Opel Club Finland (OCF)

Omassa omegassa ei saa enää toista käsijarrun palaa kiinni, koska jarrukilvessä oleva reikä on ruostunut liian suureksi. Nyt pitäs vaihtaa joko jarrukilpi tai hitsailla ko. reikään lisää peltiä.

Ensin kysymyksiä jarrukilven vaihtoon liittyen. Olen lukenut tältä forumilta, että kilpi kannattaa halkasta, kun ottaa pois. Mahtuuko sen hyvin rälläkällä halkaseen vai miten se pitäs halkasta? Tuleeko uudesta kilvestä hyvä, kun sekin pitää asennusta varten halkasta (siis kestääkö se käytössä halkaistuna)?

Toinen vaihtoehto korjaukseen olis asentaa jokin prikka tai hitsata reikää pienemmäksi. Miten olette tehneet korjauksen vaihtamatta jarrukilpeä?

-kiitos

Vanha on sen verran ruostunut monesti että sen saa murjottua ilman rälläkkääkin pois. Mutta kyllä jos nuo pultit saa ensin auki niin jarrukilpi sopii kyllä liikkumaan sen verran että sen jostakin päin saa poikki.

Kyllä uusi kilpikin kestää hitsaamatta kun vähän miettii mistä kohtaa sen katkaisee, eikä mielellään kokonaan kahteen palaan vaan niin että saa sen taivuttamalla paikalleen. Suositeltavaa tosin olisi hitsata sen parista paikkaa yhteen sitten kun on paikallaan.

Itse Calibrasta(samat,kuin omegassa) vaihdoin jarrukilvet taannoin ja varmaan löytyy topiccikin aiheesta vielä jostain foorumin syövereistä.

Leikkasin uudet jarrukilvet dremelillä, niin ei tullut turhan leveää leikkuujälkeä.

Hyvin nuo kilvet ovat tuolla mukana pysyneet

Itse leikkasin uudet lentävällä kahtia enkä alkanut mitään hitsaamaan. Maalia vain päälle ja kyllä se siellä kauemmin kestää kuin muu osa autosta. Toinen vaihtoehto on askarrella uudet kiinnityspellit mitkä sitten laittaa vain niiden pulttien alle...

Tuolta löytyy juttua noista prikoista -> http://koti.mbnet.fi/digibox/biilini.htm
Itse hitsasin ne tapit kilven takaata kiinni, kun ei jaksanut alkamaan kikkailemaan, hyvin ovat pysyneet...

Tuollainen kestää muutaman vuoden...

http://profile.imageshack.us/user/whist ... lpibk1.jpg

Kiitos avuista tähän mennessä. Taidan lähestyä ongelmaa prikoilla ja kattoa miten käy. Tarvittaessa ostan uuden kilven. Muunlaiset patentit ei käy, ku ei hitsiä. Kerron miten kävi, kunhan saan prikat laitettua.

Laitoin prikat molempien reikien taakse. Onnistuu ilman erikoistyökaluja. Aikaa kuluu vaan näpräylyyn, ku yrittää saada prikat pysymään paikallaan samalla ku asentaa asennustappia. Eiköhän ne kestä seuraavat 10 vuotta .

Otetaanpas tämä ongelma uudestaan selvittelyn alle.
Omassa Omegassani on juurikin tämä samainen jarrukilpi-ongelma, entinen on jo niin riekaleiksi ruostunut, ettei siitä ole mitään järkeä koittaa ehostaa enää toimivaa.
Entäs sitten kun on äärettömän kovan ja tosi turhan pitkäkestoisen v...tuksen saattelemana vihdoin ja viimein, sormet verillä, hitsannut, porannut, viilannut, kiroillut ja peppuroinut, saadakseen ne pultit, -ne pultit joista on kannatkin ruostuneet lähes olemattomiin-, irti, niin herää mieleen sarja outoja kysymyksiä...

-Mistä saan uuden kilven.
-Mistä löydän uudet M10x1,25 pultit.
ym. ym.

Kummatkin tarvittavat osa löytyy Automuovi Oy:ltä. Sieltä mä ainakin sellaisen pultin hain.

Nalen kirjoitti:Kummatkin tarvittavat osa löytyy Automuovi Oy:ltä. Sieltä mä ainakin sellaisen pultin hain.

Mahtoikohan olla miten kalliita?

Kuupakko kirjoitti:

Nalen kirjoitti:Kummatkin tarvittavat osa löytyy Automuovi Oy:ltä. Sieltä mä ainakin sellaisen pultin hain.

Mahtoikohan olla miten kalliita?

Olikohan noin 50e/kpl jarrukilvet automuovilla ainakin calibraan. Ja eikös ne ole samat ?

ITR-500 kirjoitti:

Kuupakko kirjoitti:

Nalen kirjoitti:Kummatkin tarvittavat osa löytyy Automuovi Oy:ltä. Sieltä mä ainakin sellaisen pultin hain.

Mahtoikohan olla miten kalliita?

Olikohan noin 50e/kpl jarrukilvet automuovilla ainakin calibraan. Ja eikös ne ole samat ?

Kuulemma ovat, itsellä ei tietoa siitä.

Oliskohan jarrukilpi ollu jopa vain vajaa 40€ ja pultit muistaakseni 2,50€/kpl. Ne on sit niitä alkuperäisiä tähtikantapultteja.

hienoo olla opelin omistaja..?

japseissa poistaa vaan molemmi puolin niin ei tartte moisista murehtii..