Opel Club Finland (OCF)

Terve

Onko Intake Manifold Pressure sama kuin ahtopaineet?
ainakin kovia lukemia tulee koneelle siitä kun huipussaa käy 230kPa ja tipahtaa ~150kPa sitten nousee takaisin johonki 180-190kPa

onkohan MAP anturi menny vai mikähän.... ei vikakoodeja vaan ahdot heittelee... imusarja ja map anturi putsattu vasta...

Se taitaa ilmoittaa kokopaineen vähennä 100kpa nii näyttää oikein.Muuten näyttäis normaalilta nuo tosin ei se ihan noin paljo sais tipahtaa.

absoluuttisia paineita, niin se on aika kohdillaan.

j.h

niin vähän arvelinkin että 100kpa liikaa...
Tuohon ahtopaineiden heittelyyn ei ole vielä löytynyt syytä...

ei ole alipainevuotoja ja tunnistin on putsattu.. jäljelle taitaa jäädä tuo hukkaportin kello..
pitääkö tanko ottaa turbosta irti ennenkuin sitä voi ruuvata vai kiertyykö se jostain kohtaa keskeltä?

luulisi kyllä ahtoja olevan karvanverran enemmän kuin 0.9, koska tehoboksi paikollaan...

Mitenkähän käy jos laittais vastuksen tuohon MAP anturin piuhan väliin sillain että se huijais ahtoja pienemmäksi kuin onkaan.. sieltähän siis tulee 1-5volttia takaisin ahtojen mukaan...?

infiniti kirjoitti:niin vähän arvelinkin että 100kpa liikaa...
Tuohon ahtopaineiden heittelyyn ei ole vielä löytynyt syytä...

ei ole alipainevuotoja ja tunnistin on putsattu.. jäljelle taitaa jäädä tuo hukkaportin kello..
pitääkö tanko ottaa turbosta irti ennenkuin sitä voi ruuvata vai kiertyykö se jostain kohtaa keskeltä?

luulisi kyllä ahtoja olevan karvanverran enemmän kuin 0.9, koska tehoboksi paikollaan...

Mitenkähän käy jos laittais vastuksen tuohon MAP anturin piuhan väliin sillain että se huijais ahtoja pienemmäksi kuin onkaan.. sieltähän siis tulee 1-5volttia takaisin ahtojen mukaan...?

Ahtopaineensäädössä on mukana alipainetta, elektroniikkaa, kalvorasioita jne, siis matkalle tulee viiveitä, uskoisin että kyseessä on normaalitoiminta.

Ennen kuin rupeat säätämään hukkaportin tangon pituutta niin tutusta ahtopaineen säädön toteutukseen, niin huomaat ettei se ollenkaan järkevää.

j.h

juu juu... mutta niissä topiceissa mitä söörtsillä löysin niin oli herkistelty hukkiksen kelloa/ruuvailtu tankoa niin oli ahtojen seilaus saatu loppumaan...
Tuon huomaa ajossa kun painaa kaasunlattiaan niin pari sekunttia mennään ja sitten tyssää kuin seinää ja pikkuhiljaa lähetään taas menemään...

aivan kuin puskisi liikaa ahtoa jonka jälkeen pudottaa ahdot pois ja yrittää uudelleen... tuo ahtojen lasku on siis liian raju... ei ehdi säätää ahtoa pienemmälle kun menee jo yli...

jpisteh kirjoitti:
infiniti kirjoitti:niin vähän arvelinkin että 100kpa liikaa...
Tuohon ahtopaineiden heittelyyn ei ole vielä löytynyt syytä...

ei ole alipainevuotoja ja tunnistin on putsattu.. jäljelle taitaa jäädä tuo hukkaportin kello..
pitääkö tanko ottaa turbosta irti ennenkuin sitä voi ruuvata vai kiertyykö se jostain kohtaa keskeltä?

luulisi kyllä ahtoja olevan karvanverran enemmän kuin 0.9, koska tehoboksi paikollaan...

Mitenkähän käy jos laittais vastuksen tuohon MAP anturin piuhan väliin sillain että se huijais ahtoja pienemmäksi kuin onkaan.. sieltähän siis tulee 1-5volttia takaisin ahtojen mukaan...?
Ahtopaineensäädössä on mukana alipainetta, elektroniikkaa, kalvorasioita jne, siis matkalle tulee viiveitä, uskoisin että kyseessä on normaalitoiminta.

Ennen kuin rupeat säätämään hukkaportin tangon pituutta niin tutusta ahtopaineen säädön toteutukseen, niin huomaat ettei se ollenkaan
järkevää.
Tuosta tulikin mieleen että mitä varten alipaine kello hukkaportissa.eikös portti toimi ihan jousisysteemillä ja tankoa säätämällä jousen kireyttä eli portin aukeamista säädetään.siis ihan yksinkertaisuudessaan.nykyään kun on tullu kaikki dumpit sun muut ni ei niin perillä enään.kun ei oo juuri tullut laiteltua.

j.h

Meni tuo mun kysymys tohon samaan nivaskaan näköjään.

terokimmo kirjoitti:Meni tuo mun kysymys tohon samaan nivaskaan näköjään.
terokimmo kirjoitti: Tuosta tulikin mieleen että mitä varten alipaine kello hukkaportissa.eikös portti toimi ihan jousisysteemillä ja tankoa säätämällä jousen kireyttä eli portin aukeamista säädetään.siis ihan yksinkertaisuudessaan.nykyään kun on tullu kaikki dumpit sun muut ni ei niin perillä enään.kun ei oo juuri tullut laiteltua.

OT. siistin vastausta hieman niin saatiin kysymys esiin

.

Ko. diesel-koneissa moottorinohjaus vastaa ahtopaineen säädöstä tai toisin sanoen ahtopaineen rajoittamisesta. Tämä tapahtuu juurikin ihmetellyn alipainekellollisen hukkaportin avulla.

pitääkö se hukkiksen tanko irroittaa turbonpäästä ennen kuin sitä pääsee ruuvaamaan (kannattavuudesta huolimatta) vai, saako sitä ruuvailtua keskeltä tankoa? kun tuossa näyttäis olevan sellanen "kevennys" avaimen paikan vieressä.. ei viitsis väkisillä väännellä...

ja saisikohan lisää ahtoja jos laittaisin sen aiemmin mainitsemani vastuksen MAP anturilta palaavan karvan väliin jolloin ecu luulisi että ahtoja on todellista vähemmän -> ahtaisi enemmän että ecu saa haluamansa ahtopaine arvon? onko tämä vain kuvitelmaa vai jopa mahdollista?

Mulla on 1 kiloohmin vastus MAP anturilta palaavan piuhan välissa.
Ahtoja ei ole mitattu mutta pitäs nousta 0,1 ja vähän enemmän ouver boostia pikkasen enemmän, luettu täältä joskus kauvan sitte. On toiminu ihen jees kaasun vastaavuus parani ihan hyvin. Laitoin vastuksen koska kuulerin laiton jälkeen ahtoviive kasvoi.
Niin ja autona Gastma 2.0dtl tehoboxilla.

Lentsu kirjoitti:Mulla on 1 kiloohmin vastus MAP anturilta palaavan piuhan välissa.
Ahtoja ei ole mitattu mutta pitäs nousta 0,1 ja vähän enemmän ouver boostia pikkasen enemmän, luettu täältä joskus kauvan sitte. On toiminu ihen jees kaasun vastaavuus parani ihan hyvin. Laitoin vastuksen koska kuulerin laiton jälkeen ahtoviive kasvoi.
Niin ja autona Gastma 2.0dtl tehoboxilla.

eli voisko tästä päätellä esim. että jos laittaisi vaikka 3kilo-ohmin vastuksen niin ahdot nousisi 0.3 kiloa?

varmaan kestäisi normaali käytössä että overboostit on noin 1.6 paikkeilla ja tasaantuis johonki 1.2:n...

mihinkä kohtaan porukka on laittanut ahtopaine mittarille lähdön? ja mitä kautta vedetty hyttiin?

infiniti kirjoitti:
eli voisko tästä päätellä esim. että jos laittaisi vaikka 3kilo-ohmin vastuksen niin ahdot nousisi 0.3 kiloa?

varmaan kestäisi normaali käytössä että overboostit on noin 1.6 paikkeilla ja tasaantuis johonki 1.2:n...

mihinkä kohtaan porukka on laittanut ahtopaine mittarille lähdön? ja mitä kautta vedetty hyttiin?

Voi päätellä, mutta kannattaa testata, että toteutuuko se niin.

j.h

Ahtopainemittarin lähtö kannattaa laittaa hukkaportin letkuun ja sitten mittarin kalvoon reikä. Näin paineet nousee, kun on puhtaasti ahtopaineella ohjattu järjestelmä (moottoriurheilu on monilla pientä dopingia).

jpisteh kirjoitti:
j.h

Ahtopainemittarin lähtö kannattaa laittaa hukkaportin letkuun ja sitten mittarin kalvoon reikä. Näin paineet nousee, kun on puhtaasti ahtopaineella ohjattu järjestelmä (moottoriurheilu on monilla pientä dopingia).

juupajuu... meinaakko että että laittasin sen alipaineletkuun ja rikkosin mittarin?? jospa nyt ei kuitenkaan..

varmaan täytyy juottaa siihen turbolta lähtevään putkeen jonkunlainen nippa... mutta mistä kohtaa sen letkun saa hyttiin helpoiten ja siististi?

infiniti kirjoitti:
Lentsu kirjoitti:Mulla on 1 kiloohmin vastus MAP anturilta palaavan piuhan välissa.
Ahtoja ei ole mitattu mutta pitäs nousta 0,1 ja vähän enemmän ouver boostia pikkasen enemmän, luettu täältä joskus kauvan sitte. On toiminu ihen jees kaasun vastaavuus parani ihan hyvin. Laitoin vastuksen koska kuulerin laiton jälkeen ahtoviive kasvoi.
Niin ja autona Gastma 2.0dtl tehoboxilla.
eli voisko tästä päätellä esim. että jos laittaisi vaikka 3kilo-ohmin vastuksen niin ahdot nousisi 0.3 kiloa?

varmaan kestäisi normaali käytössä että overboostit on noin 1.6 paikkeilla ja tasaantuis johonki 1.2:n...

mihinkä kohtaan porukka on laittanut ahtopaine mittarille lähdön? ja mitä kautta vedetty hyttiin?

Tais olla että menee vikatilaan liianisolla vastuksella?
Siitä jutusta mistä joskus lueskelin oli muistaakseen säätövastuksella kokeiltu ja muistaakseeni meni vikatilaan jossain 1-2 ohmin paikkeilla?
Eli oiskohan säätövastus se paras vaihtoehto. Ilmottele jos saat paineet mittailtua vastusten kanssa.

Opel Club Finland (OCF)

Vectra B ahtopaineet heittelee paljon

Vectra B ahtopaineet heittelee paljon

Re: Vectra B ahtopaineet