Opel Club Finland (OCF)

Huomasin kuskinpuoleisentakapyörän kuluneen niin sisäreunastaan että metallilangat esillä ja sormenpäät sai kuiviopinnan alle.....
Syynä taitaa olla se että farkuissa on ne yläjousikupit jotka on eräänlaisten koteloden varassa runkopalkeissa kiinni. Oli tietty ruostunut niin se kuskinpuoleinen kotelo siinä kupissa et oli romahtanu kokonaan runkopalkin varaan. Eli varmaan ollut takapyörien kulmat sit viimeisenpäälle vitutrallaan.
Tarttis tietää porukoilta joilla on kokemusta taka-akselin puslien vaihdosta: Miten lujaa ovat kiinni, eli lähteekö irti jos nostaa auton yläilmoihin ja irroittaa vain akselin kiinnikket? Eli pitääkö takoa ihan mahdottomasti että saa ne irti? mitä mieltä olette, kannattaako laittaa uretaanipuslat vai ihan orkkiskumipuslat? Lähinnä mitkä näistä ovat helpompia asentaa ?

Kiitän niitä jotka viitsivät jakaa kokemuksiaan asiasta!

Astrasta ei suoranaisesti kokemuksia, mutta kyllähän se puslan ulkoholkki yleensä osaa aika tiukassa olla. Paineilmataltta on ihan mukava apuväline irroituksessa. Uretaaniset varmastikin menee pienemmällä voimankäytöllä paikalleen

Sellaista laitetta ei ole. Hankin sit ne uretaanipuslat vanhojen tilalle. Kiitos sinulle!

Mutta jos kyseessä on vaan tuo jousikupin hitsaus niin ei siitä kyllä taka-akselia irroittaa tarvi. Iskari alapäästään irti (mikä ei välttämättä helposti aukea) niin sitten sieltä tulee jousi pois ja akseli kääntyy hieman alemmaksi niin että on mukavampi hitsailla. Ja kannattaa ensin koittaa noita etupään pultteja mikäli akselin aiot irroittaa, yllättävän useassa ne eivät ole holkkeihinsa edes ruostuneet.

Ainakin hb mallin f astran taka-akselin puslat on muovisella holkilla ja irtoavat suht kivuttomasti.

ja mahtaa olla myös kaikissa muissa f mallin astroissa muoviholkki puslan ympärillä. ei siinä tarvii mitään työkalua pukkaa vaan sormella pois. ja mikäli haluaa niin ei se urkkupuslan asentaminenkaan kovin kummoista ole. suosittelen omassa astrassa oli ja auton ajettavuus muuttui todella paljon. toki sitä ennenhän iskarit jouset ja jarrut kannattaa vaihtaa uusiin. ei niistä muuten hyötyä ole

Kun vain joku neuvois miten kuvaa laittaa viestiin niin saatte nähdä minkänäköiseksi menny vas. takarengas. Ollut myös epätasapainossa kun kulunu epätasaisesti.
Kuppi vaihdettu ja tosiaan kävi niin että katkes iskarin alapää irroitettaessa. 10mm pultti ja kemppi tuttavan osaavis käsis korjas sen pikkuhuolen.
Puslat pitää tosiaan vaihtaa, on kulkenu sen verran sen romahtaneen kupin varassa et myös syöny sen kuskinpuoleisen puslan loppuun.
Asia mikä myös ihmetyttää on se määrä millä auraus lisääntyy takapyörissä kun esim. pistää sen 105kg vetokoukunpäähän.... Eteenkin juuri vas.puoli menee reippaasti sisäänpäin tässävaiheessa.

Onkoos tuo akseli sulla ihan terve? Kadeteissa ne mätäni sieltä sisältä ja antoi pystykallistumaa(ei siis aurausta mutta camberia) periksi mutta Astrassa en ole vastaavan kanssa ollut ikinä tekemisissä. Kun periaatteessa tilanne on niin että vaikka toisella puolella jousikuppi pettääkin ei se kulmia muuta varsinkaan vain toiselta puolelta, toki on hieman poikkeavassa asennossa mutta jos rengas oikein huolella kulunut laittaa kyllä miettimään akselinkin kuntoa.

Kyllä vaikutti ihan jämäkältä itte akseli ja vastaavat jousituet siinä akselissa. Ei myöskään väljyyttä takalaakereissa, ainakaan mitä renkaasta ravistaen huomais. Tosiaan antaa aika hurjasti myöten ne akselinkiinnikkeet, eli puslat taitaa ainakin olla entiset.
Vanha auto pyöriny 420tkm, mut viel olis tekniikaltaan ihan kelvollinen peli, jos nyt muutamasta puslasta kiinni olis niin vaihtais mielellään. Harmittaa vain moiset viat jotka ei selviä oikein millään. Ihan yhtä outoa vikaa etuakselissa, ja vika on vain pahentunut ajan myötä. Eli ravistaa rattia ihan hitosti kun jarruttaa, summassa vaihtanu kaikki liikkuvat osaan etuakseliin. Eli laakerit, navat, levyt ja toimii jonkinaikaa minkä jälkeen taas ravistaa. Eli myös etuakselistossa jokin outo vika joka aina vetää uudet levyt kieroon. Kestää kuukauden verran, minkä jälkeen ravistelu vain pahenee.
Eli ei viittis mennä samalle linjalle sen taka-akselin suhteen, eteenkin niin että lähtis summassa vaihtaan kaikkia osia.
Jos jotenkin vaikuttaa niin takaluukusssa on kyllä pitkään aikaan ollu aikamoinen läjä tavaraa, suht painavaa työkalupakkia useampaa eri sorttia. Eli voiko olla mahdollista että taka-akseli olisi voinut "väsähtää" ajan mittaan ja muuttanut muotoaan niin vähän että se ei sitten näkyis ihan heti ?

JariN kirjoitti:Astrasta ei suoranaisesti kokemuksia, mutta kyllähän se puslan ulkoholkki yleensä osaa aika tiukassa olla. Paineilmataltta on ihan mukava apuväline irroituksessa. Uretaaniset varmastikin menee pienemmällä voimankäytöllä paikalleen

Työkalulle pojot

Uhtua kirjoitti:Onkoos tuo akseli sulla ihan terve? Kadeteissa ne mätäni sieltä sisältä ja antoi pystykallistumaa(ei siis aurausta mutta camberia) periksi mutta Astrassa en ole vastaavan kanssa ollut ikinä tekemisissä. Kun periaatteessa tilanne on niin että vaikka toisella puolella jousikuppi pettääkin ei se kulmia muuta varsinkaan vain toiselta puolelta, toki on hieman poikkeavassa asennossa mutta jos rengas oikein huolella kulunut laittaa kyllä miettimään akselinkin kuntoa.

Aikoinaan kiellettiin kadettia nostamasta taka-akselin keskeltä yksin,kun vaara taipua,ja kulmat menee,vaikka joustava akseli onkin.