Opel Club Finland (OCF)

Eli sain tietoon kun omat levyt ravisti autoa ostaessa niin hirveesti että ei juuri jarrua tarvinnu painaa kun tuntu että osat tippuu.(tippuikin hiilisöiliö,letkujen varaan).vaihoin levyt hyllystä,korjaamolla missä olin laittaan, kun sattu oleen sopivat.foster paketissa luki???
eivät puolta vuotta kestäny,vaikka kyllä ne joskus kovilla on ollutki,mutta liian nopeesti meni.ja vatkaa taas,tai on jo jonkun aikaa lämpimänä varsinki.
päätin tilata 8 uraiset (nyt hukku nimi,mutta)performanse levyt kuitenki.
ja sain eräältä 8 vuotta kadettia harrastanu ja 24 tunnin kisoja ajellu tietäjältä neuvon,että ovat käyttäneet volvon 4mäntäisiä satuloita kadetissa,240,700,900 sarjan volvoista.ja ihme kyllä biltemasta neuvoi ostamaan uudet sellaiset itelleni.en vaan löytänyt kun 2 mäntäisiä ja nekin samalla puolella.
jotkut recordin 2 mäntäset puristavat satulatkin kävis.54mm muistaakseni.
kuka tietäs ,tai on koittanut volvon satuloilla kadettiin.2 litraseen 256 mm levyllä olevaan mitkä kävis.viton pääsylinteri kävis heittämällä kanssa jos poljin voima liian pehmeä.
Pitkä selitys ,mutta jos asian nyt siitä joku osais tulkata ja neuvoa.

http://www.opeltuners.com/

tuolta articles->Volvo 4-piston calipers in a rwd Opel

on noista ollu juttua, ehkä paremminkin 6070clubin puolella

E: eiku ei taidakkaa olla vanhemmista kadeteista kyse... mut eipä ole autoa mainittukkaan

vetukka kirjoitti:http://www.opeltuners.com/

tuolta articles->Volvo 4-piston calipers in a rwd Opel

on noista ollu juttua, ehkä paremminkin 6070clubin puolella

E: eiku ei taidakkaa olla vanhemmista kadeteista kyse... mut eipä ole autoa mainittukkaan

Joo en huomannu laittaa ku kadett.eli avatarin kuvan kaunis 90 farkku c20ne koneella.253mm jäähd.laikat.
levyt oli muuten samat kun 97 b vecussa kun vertasin kaverille vaihtaamaani.dieselissä ainakin.

Niitä nelimäntäsiä on ainakin parilla kaverilla ollut 240 Volvoissa. Muistaakseni ne on Girlingin satulat jäähdytetyille levyille. Mäntiä on kaksi per satulan puoli ja mutuilisin että satuloihin tulee suoraan putket, molemmille puoliskoille omansa.

Jussi V kirjoitti:Niitä nelimäntäsiä on ainakin parilla kaverilla ollut 240 Volvoissa. Muistaakseni ne on Girlingin satulat jäähdytetyille levyille. Mäntiä on kaksi per satulan puoli ja mutuilisin että satuloihin tulee suoraan putket, molemmille puoliskoille omansa.

Kattelin kyllä paketteja ja availin.oli molempia alkuperäis vertailuna luetteloitu.ate ja girlingiä.biltsussa kyllä volvoon osia varmaan parhaiten.kiitos neuvosta.täytyy tutkia paremmin.kaksilla letkuilla tai putkilla se kuiteskin on.siinäkin toteuttaminen,ja palat jää kuulemma vajaaks,että tarvii väliin jotain.mutta ajossa ollut ja kilpailtu,niin luulis ne hyvät olevan.mitäköhän katsastuksessa muutoksesta sanovat,jos sen sylinterinkin mersusta nyt toteutan.

katselin tuossa että volvon 2.1 turbossa on nelimäntä satulat ja ilman abs:ia jarrulevyn paksuus on 14.3mm ja abs:illa 22mm.

terokimmo kirjoitti:mitäköhän katsastuksessa muutoksesta sanovat,jos sen sylinterinkin mersusta nyt toteutan.

Asiallisesti kun toteutat niin ovat erittäin tyytyväisiä kun olet vaihtanut opelin jumittuvien paskajarrujen tilalle oikeat JARRUT

Ja biltemasta ei enää niitä 4-mäntäsiä satuloita saa. Käänny Motonetin puoleen..
200s 75--92 Eteen vasen jos JÄÄHD levy (Girling). . . . . . 23-9080 66.90 ??? P20
200s 75--92 Eteen oikea jos JÄÄHD levy (Girling). . . . . . 23-9081 66.90 ??? P20

Simo kirjoitti:

terokimmo kirjoitti:mitäköhän katsastuksessa muutoksesta sanovat,jos sen sylinterinkin mersusta nyt toteutan.

Asiallisesti kun toteutat niin ovat erittäin tyytyväisiä kun olet vaihtanut opelin jumittuvien paskajarrujen tilalle oikeat JARRUT

Ja biltemasta ei enää niitä 4-mäntäsiä satuloita saa. Käänny Motonetin puoleen..
200s 75--92 Eteen vasen jos JÄÄHD levy (Girling). . . . . . 23-9080 66.90 ??? P20
200s 75--92 Eteen oikea jos JÄÄHD levy (Girling). . . . . . 23-9081 66.90 ??? P20

Kiitos.ei tarvii biltemaan lähtee hikoilemaan ja paketteja avaamaan.
nuoko käyvät,mitkä tossa laitoit esille.kattelenpa motonetistä niihin putkia ja letkuja ni selvinnee nekin miten tulee satulaan.joutuu pantin maksaa kun ei oo satuloita.
no tuo on vielä harkinnassa.justiin leimasin ni ei sen osalta oo hätää.

Simo kirjoitti:

terokimmo kirjoitti:mitäköhän katsastuksessa muutoksesta sanovat,jos sen sylinterinkin mersusta nyt toteutan.

Asiallisesti kun toteutat niin ovat erittäin tyytyväisiä kun olet vaihtanut opelin jumittuvien paskajarrujen tilalle oikeat JARRUT

Kyllä tuossa kadetissa pitäis olla jo(mikäli orggis 2.0) ATEn valmistamat hyvät satulat + 256x22 levyt(sama setti esim.16v gsi kadett/astra,vectra 2000,ym.) joilla pärjää ihan hyvin radallakin...Tosin kai nekin voi olla jumissa jos rikkonaiset sujakumit/paskat jarrunesteet.Omalle kohdalle ei ole vaan ikinä sattunut huonoja tuon mallisia satuloita.

?! kirjoitti:

Simo kirjoitti:

terokimmo kirjoitti:mitäköhän katsastuksessa muutoksesta sanovat,jos sen sylinterinkin mersusta nyt toteutan.

Asiallisesti kun toteutat niin ovat erittäin tyytyväisiä kun olet vaihtanut opelin jumittuvien paskajarrujen tilalle oikeat JARRUT

Kyllä tuossa kadetissa pitäis olla jo(mikäli orggis 2.0) ATEn valmistamat hyvät satulat + 256x22 levyt(sama setti esim.16v gsi kadett/astra,vectra 2000,ym.) joilla pärjää ihan hyvin radallakin...Tosin kai nekin voi olla jumissa jos rikkonaiset sujakumit/paskat jarrunesteet.Omalle kohdalle ei ole vaan ikinä sattunut huonoja tuon mallisia satuloita.

katon nyt vielä mitä teen.oon ne kuitenki hiekkapuhaltanu ja rasvat sopivat laitellu.kunhan ne paremmat levyt saan niin ajaa ne sit huolella sisään.vanhoilla paloilla ainakin.on vecussa 98 mallissa sama levy ja kai se sama muutenki on ku vertasin koko satula.

?! kirjoitti:Kyllä tuossa kadetissa pitäis olla jo(mikäli orggis 2.0) ATEn valmistamat hyvät satulat + 256x22 levyt(sama setti esim.16v gsi kadett/astra,vectra 2000,ym.) joilla pärjää ihan hyvin radallakin...Tosin kai nekin voi olla jumissa jos rikkonaiset sujakumit/paskat jarrunesteet.Omalle kohdalle ei ole vaan ikinä sattunut huonoja tuon mallisia satuloita.

Eikö ne ole silti liukusatulat? Mä ainakin vierastan sellasia vaikka oliskin ATE:t jotka on kyllä huomattavasti paremmat mitä Delcot. Se liuku vaan ei koskaan toimi niin hyvin että esim. kumpikin pala kuluis yhtäaikaa loppuun, eli se myös vääntää aina levyä enemmän tai vähemmän.

terokimmo kirjoitti:Kiitos.ei tarvii biltemaan lähtee hikoilemaan ja paketteja avaamaan.
nuoko käyvät,mitkä tossa laitoit esille.kattelenpa motonetistä niihin putkia ja letkuja ni selvinnee nekin miten tulee satulaan.joutuu pantin maksaa kun ei oo satuloita.
no tuo on vielä harkinnassa.justiin leimasin ni ei sen osalta oo hätää.

Kannattaa kysästä ottaako ne vastaan ne nykyiset satulat. Ainakin kaveri sanoi kerran vieneensä eri malliset satulat kuin mitkä uudet olivat ja myyjäkin oli asiasta täysin tietoinen.

Simo kirjoitti:

?! kirjoitti:Kyllä tuossa kadetissa pitäis olla jo(mikäli orggis 2.0) ATEn valmistamat hyvät satulat + 256x22 levyt(sama setti esim.16v gsi kadett/astra,vectra 2000,ym.) joilla pärjää ihan hyvin radallakin...Tosin kai nekin voi olla jumissa jos rikkonaiset sujakumit/paskat jarrunesteet.Omalle kohdalle ei ole vaan ikinä sattunut huonoja tuon mallisia satuloita.

Eikö ne ole silti liukusatulat? Mä ainakin vierastan sellasia vaikka oliskin ATE:t jotka on kyllä huomattavasti paremmat mitä Delcot. Se liuku vaan ei koskaan toimi niin hyvin että esim. kumpikin pala kuluis yhtäaikaa loppuun, eli se myös vääntää aina levyä enemmän tai vähemmän.

liukusatulat nimenomaan.siks niitä vastamäntäisiä ajattelinkin.tai ehdotettiin.myös ne recordin 54 mm mäntäset kävis kuulemma.2 mäntäset.ja ilmeisesti vastamännillä.
nykyään nuo jarrulevyt tehdään pehmeimmiks kun paloja jouduttu koventtaan asbestin poistuttua.niin lämpöerot vaikuttaa ja selvähän se että jos ei tasaseen purista,huono levylaatu,kuuma levy ja sohjot sekaan niin mutkilla on.
noilla kyllä pärjänny liukuvillakin,kunhan ne "kuukaushuoltaa".
en oo saanu levyistä vielä tilaus vahvistusta ni oottelen ja ajelen noilla vatkaavilla kiekoilla.kylmänä jopa pystyy jarrutteleen.
nationalin performance levy ,tilauksen tein ja sieltä eräs henkilö, kadettiin perehtynyt antoi neuvoja.aika hyvää palvelua siltä firmalta.vaikka oisin tilannut suoraan ,nii n otti ekaks yhteyttä ja keskusteltiin muutama sananen.
en nyt tiiä rupeenko rakentaan volvon satuloita sinne,tai recordin.Kun joillakin hyviäkin kokemuksia noista Aten satuloista.voi olla et sisään ajo levyille ei ihan kunnolla menny.Miten se muuten Kaikkien oppikirjojen mukaan levyille ees ajetaan?Kovat pitkät jarrutuksen minimiin.200 kilsaa vissiin pitäis varovasti totuttaa vanhoilla kelpo paloilla.en tiiä onko se ees oikee tapa.sillai oon ainakin neuvonu,kun oo levyt vaihtanu jollekkin tai itelle.siis auto joka menee "ajoon".mummoajelussa yks hailee,kun se on sitä sisään ajoa koko iän.
palat oli motonetistä ostettu,ja ne laitoin levyjen mukana.en tiiä mitä niitten laatu on.tuli osia auton mukana kun ostin.
levyt laitoin.foster,luki paketissa ja loppu vatkaus samantien.ihan kokonaan.mutta 5-10 000 ajettu ja vatkannu jo jonkin aikaa.keväällä vielä
lumen aikaan kyllä tapana vasemmalla nojata,mutta ei noin nopeesti oo levyjä saanu solmuun.onko nationalperformance uralevyistä muilla minkälaisia kokemuksia katuautoissa?vai meneekö rahat hukkaan.kytkimet ainakin hyviä sieltä.

Ainakin mun Rekordissa 52mm (54 millisiä ei olekaan) männillä olevat satulat on ne Delcon liukutappi 1-mäntäsatulat.. enkä ole tietoinen että niitä olis tuolla männän halkasijalla 2-mäntäisinä ollu. Kaikki 2-mäntäiset mitä oon nähny on olleet 48mm männillä Aten tai Girlingin valmistamia ja näitä löytyy n.-79 ja sitä vanhemmista Asconoista, Mantoista, Rekordeista jne..

Rallissa käyttävät noita Volvon 4 mäntäisiä satuloita mm. kadeteissa ja escorteissa.