Opel Club Finland (OCF)

Selasin ilalla ja tänään tähän liittyviä aikeisempia juttuja, mutta en löytänyt mielestäni sopivaa.

Ajelin eilen iltapäivällä kaupungilla. Auto seisoi vajaa puoli tuntia parkkipaikalla , keula hieman vastamäessä.
Kun startasin, niin startti pyöritti hyvin, mutta ei pyörähtänyt käyntiin useista yrityksistä huolimatta.
Tänään tutkin sitten polttoaineen paluutetkut ja ovat mielestäni kunnossa.
Kojetaulussa vikavalo (salamankuva) sammuu pian kun alkaa starttaamaan ja kierroslukumittarin viisari nousee hieman (lienee nokka-akselin anturi kunnossa?).
Polttoaineen suodatinkotelon laitoin täyteen polttoainetta, mutta startauksen jälkeen kun katson, niin on vajunut joinkin verran.
Minne polttoaine häviää? meneekö tankkiin?
Mistä pitäisi alkaa etsimään ilmavuotoja? tai muuta syytä?

Oliko kuinka paljon löpöä tankissa kun seisoi vastamäessä?
Tankkasitko sillä reissulla?
Starttaako edes kylmänä?

Tuskin ainakaan ne korkeapaineputket mitkä pumpulta tulee niin kaikki vuotaisi löpön pois.
Suosittelen löysäämään hieman ja startattaessa katsomaan tuleeko sieltä polttoainetta, ylä- tai alapäästä. molemmista pitäs tulla sen verran jo vähäisellä löysäämisellä että kyllä huomaa.
Tiedät sitten että meneekö sinne suuttimelle asti polttoainetta.

Tankki melkein täynnä kun tankkasin pari tuntia aikaisemmin ja tankkauksen jälkeen kävin muutaman kaupan parkkipaikalla, eli tankkauksen jälkeen ajoin arviolta 15-20 km.Kirjaston parkista ei sitten auto enää käynnistynyt.
Tänään päivällä löysäsin suuttimien puoleiset korkeapaineputket, ne jotka ovat paluuletkujen alapuolella. Löpöä tuli hieman ainakin muutamasta putkesta, mutta en osaa sanoa tuliko riittävästi.
Tämä tapahtui eilen illalla ja tänään olen yrittänyt käynnistää useita kertoja, eli on kylmä moottori.

Onkohan mahdollista, että kun suodatin tyhjenee, niin ottaa ilmaa suodattimen ja tankin väliltä jostakin liitoksesta, esim. eberin T- haarasta tai putkessa on reikä?

[quote="Aimo"]Tankki melkein täynnä kun tankkasin pari tuntia aikaisemmin


Ja ootko varma että oikeaa ainetta tuli tankkiin ?Sattuuhan sitä kaikille ,kaiva kuitti esiin ja katso.

Itsellä sama kävi mielessä.
Kuitin mukaan löpöä olen tankannut, mutta mitä on huoltamon tankissa, sitä en tiedä.

Siksi kysyinkin että tankkasitko sillä reissulla
Nimittäin on tullu kokeiltua laittaa ajatuksissa sen 15 litraa pensaa.

Aimo kirjoitti: Tänään päivällä löysäsin suuttimien puoleiset korkeapaineputket, ne jotka ovat paluuletkujen alapuolella. Löpöä tuli hieman ainakin muutamasta putkesta, mutta en osaa sanoa tuliko riittävästi.

Onkohan mahdollista, että kun suodatin tyhjenee, niin ottaa ilmaa suodattimen ja tankin väliltä jostakin liitoksesta, esim. eberin T- haarasta tai putkessa on reikä?

No tuota, kyllä sitä polttoainetta pitäisi tulla ihan paineella sieltä.
Onko miten kauan aikaa kun olet hehkut vaihtanut?
Tietennii olisi taas helpoin vaan käydä lukemassa vikakoodit sieltä jos se valo on kerta syttynyt sinne välillä.

Kun nuo paluuletkut ja ilmavuotomahdollisuus on eliminoitu niin miten se ikävin vaihtoehto Oisko pumppu mennyt?
Paljonkohan on ajettu ja tiedätkö itse yhtään millanen pumppu tuossa on?Itse oletan että voisi olla 002 tai 003 numeron pumppu,kumpikin on melko häiriöaltis.

Kävin aamulla Deltta-autosta hakemassa paluuletkua ja T-liittimet ja samalla kyselin missä voisi olla vika. Kerrottiin, että esim. käynnistyksen estolaite voi olla rikki ja tietenkin pumppu.
Samalla kävin AD- korjaamolla ja siellä epäilivät esim. viallista avainta.
Kokeilin toisella avaimella, ei mitään vaikutusta.

Tankin ja suodattimen välisen putken testasin laittamalla pätkän kirkasta letkua tankilta tulevan putken päähän ja imemällä tuli polttoainetta ja eikä putkessa vajunut kun putken suun laittoi tukkoon. Sitten laitoin suodattimen täyteen löpöä ja imin suodattimelta pumpulle lähtevästä aukosta, ja polttoainetta tuli, eikä vajunut. Eli suodattimelle asti varmistettu, että ei vuotoja. Samoin varmistin suodattimen ja pumpun välisen putken, ei ainakaan isompia vuotoja.

Missä ajonestolaite sijaitsee. Virtalukon pohjassako???

Pumppuvikakin alkaa mielessä käymään kun on ajettu 485 tkm.

tiedätkö itse yhtään millanen pumppu tuossa on?Itse oletan että voisi olla 002 tai 003 numeron pumppu,kumpikin on melko häiriöaltis.

Eikö pumppu ole VP44, mistä nään minkä numeron pumppu on kyseessä?

Varasin ajan Kuopion Delta-autoon. Pitää ainakin vikakoodit luetuttaa. Jos ilmenee, että pumppuvika, osikohan järkevää viedä auto sitten Bosch:n huoltoon. Liekö korjaushinta edullusempi?

Aimo kirjoitti:Eikö pumppu ole VP44, mistä nään minkä numeron pumppu on kyseessä?

Varasin ajan Kuopion Delta-autoon. Pitää ainakin vikakoodit luetuttaa. Jos ilmenee, että pumppuvika, osikohan järkevää viedä auto sitten Bosch:n huoltoon. Liekö korjaushinta edullusempi?

Pumpun numero on meistetty pumpun kylkeen. Paikallaan ollessa etukyljestä löytyy reilunkokoinen koneistettu alue, siinä on numerosarjoja ylhäältä alaspäin. Toinen rivi nestepään puolelta 0470504***. Tähdet on tuossa niiden kysyttyjen numeroiden paikalla.

Pumppuremontin on yleensä pienempi muualla kuin piirimyyjällä. Ja pumpun hinta Saksassa pienempi kuin Suomessa...

Vein auton korjaamolle kun itse saanut käyntiin.
Eilen korjaamoilta kerrottiin, että pumpussa on vika ja kun käytetään penkissä niin tiedetään mikä pumpussa on vikana ja kustannuarvion.
Epäilivät kyllä ohjausyksikköä.

Mitä muilla on tullut maksamaan pumppuremontti kaikkine töineen?
Eli vikakoodien lukuineen jne.?

Vein VP44:n Bosch -liikkeeseen, josta lähettivät pumpun Tammer-Dieseliin penkkiin. -"Ei kannata korjata" oli vastaus. Se oli satasen reissu. Sitten hain pumppua Bosch-liikkeen kautta Saksasta suoraan Boschilta. Toimitusaika oli silloin noin 3kk, joten annoin paikallisen merkkiliikkeen tehdä aloitettu työ loppuun. Uusi pumppu OPELIin kautta löytyi Ruotsista ja OPEL-lisää siinää oli noin 200-300€ verrattuna jonotuspumppuun. Kaikkineen, ilman tuota ylimääräistä penkkireissua hintaa kertyi noin 2300€. Pumpun lisäksi laskussa taisi olla letkua, pulttia, tiivistettä ym. Noin 2 viikkoa meni kaikkineen lähettelyineen ym. Pumppupotilaana oli 2.0DTL -99.

Korjaamolla ottivat pumpun irti ja käyttivät koepenkissä ja totesivät pumpun olevan muuten kunnossa, paitsi ohjusyksikön osalta.

Autolla ajettu ennen pumpun simahtamista 490 tkm.
Onko kellään kokemuksia muinka paljon kilometrejä pumppn mekaaniset osat, esim. mäntäelmementit kestävät?

Pumpun ohjausyksikön korjaus tuli maksamaan kaikkine kuluineen 1652€