Opel Club Finland (OCF)

Hehkut,suutinkärjet,lämpötila-anturi ja hehkun rele vaihdettu ja pumpun ajoitus tarkistettu,imusarja putsattu ja puristukset tarkastettu. Sahauttaa aina vaan ; varsinkin kylmänä. Ilmaa ei tule eikä mene polttoaineen mukana. Siirtopumppu tankissa toimii.Polttoaineputkissa ei vuotoja ( tulo-,paluupukissa eikä suuttimien 'ylivuotoputkissa. Enää jakoketjun ajoitus tarkistamatta - voiko olla syynä. Sammutettaessa kone 'sammuu rumasti' eli pärähtää tai rämähtää
Hyvät neuvot tulis tarpeeseen !

eihän vaan ole virran saanti ongelmia? onko plus piuha startille tuleva niin hapettunu tai ruostunu.. se kandee aukaista ja putsata hiomapaperilla, tai sitten maadoitus vika.. joskus tollanen ihan pikkanen vika teettää töitä ja tulee maksamaan.

Tankissa oleva pumppu.

Joo kyllähän tuo siirtopumppuvialta kuulostaa, tai sitten jakoketju venynyt. Myös ilmavuotoa saattaa olla polttoainejärjestelmässä.

Tankissa oleva pumppu.

täältä myös ääni sille

Pumppu vian voi testata ottamalla polttoaineletkun irti suodattimelta. Virrat päälle ja pitäisi tulla löpöä. Samalla kun värkkäilet suodattimen kanssa, niin laita takaiskuventtiili syöttöpumpulle menevään linjaan. On ilma vuodotkin sitten pois suljettu.
Itse veikkaisin tuon jakoketjun venymistä. Siinä tapauksessa pumppu löysälle ja aavistus aikaisemmalle. Alkaa lähtemään mukisematta käyntiin

renken200 kirjoitti:Hehkut,suutinkärjet,lämpötila-anturi ja hehkun rele vaihdettu ja pumpun ajoitus tarkistettu,imusarja putsattu ja puristukset tarkastettu. Sahauttaa aina vaan ; varsinkin kylmänä.
Hyvät neuvot tulis tarpeeseen !

Pystyykö autolla ajamaan kunnes naftavalo syttyy ? Kaksi kertaa on tullut tuo pumppu todettua vialliseksi ajamalla tankki tarpeeksi tyhjäksi, yleensä meno hyytyi pitkässä rampissa kun naftaa oli alle neljäsosa tankkia jäljellä.

pumppun tarkistus helpommin: raota polttoaineputsarin ilmausruuvia ja laita virrat päälle.

itsellä sahaus parani huoltamalla startin. vaikkei korvakuulolla juurikaan pyörimisessä ole eroa, mutta oli yks hiili kadonnut kokonaan. vaihdoin kaikki hiilet niin sahaus jäi historiaan.

Snowman kirjoitti:Tankissa oleva pumppu.

Mulla on toi pumppu tiensä päässä, oireet: nokka ylämäkeen parkissa--polttoainetta alle puoli tankkia--> ei lähde käyntiin.. Kävin kysymässä Bromanilta AD-varaosa (jns) uutta ja hintaa kertoivat 168 €
Löytyisköhän tuota jostain vähän halvemmalla..

Ostin pa-suodattimen, ei oo tullu kertaakaan sitä vaihdettua...
Kiitos

No nyt kun on talvesta päässyt ilman minkäänlaisia käynnistysongelmia niin keväästä/alkukesästä on ruvennut
2.5TD (-95) Omega sahailemaan käynnistettäessä kylmänä .
Ei oo auttanu vaikka hehkuttaisi pariinkin otteeseen niin jos kone seissyt useamman tunnin niin sahauttaa. Lämpimänä lähtee edelleen ihan kohtuu hyvin käyntiin.
Siirtopumppukin tuntuis olevan hengissä, koska käyntiin sahaamisen jälkeen pölläyttää pilven kun on kone pörähtäny käyntiin. Ei tosin joka kerta, mutta ajoittain. Soppaa siis tuntuis saavan... Eikä oo ollut havaittavaa vaikutusta onko tankissa ollut minkä verran ainetta tahansa... Jakopääurakka tehty edellisen omistajan puheiden mukaan 200 tkm nurkilla, nyt 270tkm lasissa. Eli puheiden mukaan ei sielläkään vika.
Hehkuthan ne siis ilmeisesti on sökönä? Varmaankin ite kannattaa vaihtaa, mutta kertokaapas hiukan vinkkiä vaihtoon ja mitä muuta siinä samalla olisi hyvä huoltaa???

rePLAY_ kirjoitti:No nyt kun on talvesta päässyt ilman minkäänlaisia käynnistysongelmia niin keväästä/alkukesästä on ruvennut
2.5TD (-95) Omega sahailemaan käynnistettäessä kylmänä .
Ei oo auttanu vaikka hehkuttaisi pariinkin otteeseen niin jos kone seissyt useamman tunnin niin sahauttaa. Lämpimänä lähtee edelleen ihan kohtuu hyvin käyntiin.
Siirtopumppukin tuntuis olevan hengissä, koska käyntiin sahaamisen jälkeen pölläyttää pilven kun on kone pörähtäny käyntiin. Ei tosin joka kerta, mutta ajoittain. Soppaa siis tuntuis saavan... Eikä oo ollut havaittavaa vaikutusta onko tankissa ollut minkä verran ainetta tahansa... Jakopääurakka tehty edellisen omistajan puheiden mukaan 200 tkm nurkilla, nyt 270tkm lasissa. Eli puheiden mukaan ei sielläkään vika.
Hehkuthan ne siis ilmeisesti on sökönä? Varmaankin ite kannattaa vaihtaa, mutta kertokaapas hiukan vinkkiä vaihtoon ja mitä muuta siinä samalla olisi hyvä huoltaa???

Hehekuvialta kuulostaa, imusarjan joutuu irroittamaan edestä pois (tai sit pitää olla tooosi pieni nyrkkinen kaveri), eli imusarjaan uudet tiivisteet ostele valmiiksi ja samalla sitten kun imusrj. on pois edestä niin suuttimienylivuotoletkut kannattaa uusia kaikki. Irroittele varovasti hehkujen päissä olevat johdot (jotain irr. ainetta suosittelen). Sit vaan hehkut irti ja uudet ineen. Yksinkertainen, mutta hiukka työläs homma.
Niin ja kun imusarja on irti tsekkaa onko kuinka paljon karstaa, mäihää, öljyä yms. siellä ja putsaa tarv.
Samalla tietty sen EGR-venttiilin voisi tulpata.. tosin itse en ole sitä tehnyt...vielä
Itsellä omegaa joutuu hehkuttaan aina väh. kaksi kertaa, kovilla pakkasilla kolme! Nyt käytin diesel-huollossa ja kertoivat syöttöpumpun nestepään olevan mahdollisesti vaihdon tarpeessa...tarkoittaa koko pumpun irroittamista ja huoltamista sekä n. 600€ osan tilaamista saksasta, koko remppa noin 1600 egeä.. ei oo riemulla rajaa kun :lla ajaa..
Tosin samalla selvisi, että jakopäätä ei tarvii rueta laittamaan...että säästöä sekin..kai!

Semmonenkii on kyllä mielessä käynyt, että oisko hehkuilla virransaanti ongelmia (rele tms...) kun koko vika iski vähän puskista, ei ollu oikeen kauheen lieviä oireita ennenkuin sitten huomasin sahaavani autoa käyntiin yllättävän kauan...? Eli jos pelkästään hehkut vaihtamalla selviäs niin tässätapauksessa useita hehkuja olisi pimahtanu samoihin aikoihin???
Tuo EGR:än tulppaaminen on kyl ollu tarkotus tehdäkin, oon koittanu lueskellakin noit juttuja, mut viel ainaskin hiukan epäselvää mitä tuolta joutuu tulppaamaan ja miten. Joo siis pakokaasukierrätykseen toi liittyy ja kattellu mitä sieltä pakosarjasta lähtis kohti imusatsia, mut oma ensimmäinen diesel auto, ei voi tietää, ei voi vaatia

rePLAY_ kirjoitti:Semmonenkii on kyllä mielessä käynyt, että oisko hehkuilla virransaanti ongelmia (rele tms...) kun koko vika iski vähän puskista, ei ollu oikeen kauheen lieviä oireita ennenkuin sitten huomasin sahaavani autoa käyntiin yllättävän kauan...? Eli jos pelkästään hehkut vaihtamalla selviäs niin tässätapauksessa useita hehkuja olisi pimahtanu samoihin aikoihin???
Tuo EGR:än tulppaaminen on kyl ollu tarkotus tehdäkin, oon koittanu lueskellakin noit juttuja, mut viel ainaskin hiukan epäselvää mitä tuolta joutuu tulppaamaan ja miten. Joo siis pakokaasukierrätykseen toi liittyy ja kattellu mitä sieltä pakosarjasta lähtis kohti imusatsia, mut oma ensimmäinen diesel auto, ei voi tietää, ei voi vaatia

Käsittääkseni se egr-venttiili on siinä imusarjan päässä johon se putki tulee sieltä turbolta päin, Se on sellaisen entis aikojen bensakoneiden virranjakajan alipainesäätimen näköinen möykky. se irroitetaan ja imusrj:n ja sen väliin sokea laippa? kai?. Noista releistä ym. en tiedä kuten en paljon muustakaan..muuta kuin sen, että hehkuja vaihtaessa menee jokunen tunti.
Jos jaksaa selata haulla tuosta egr:stä juttuja, niin muistaakseni kuviakin löytyy näiltä sivuilta ko. hommasta täytyy vaan jaksaa...

rePLAY_ kirjoitti:Hehkuthan ne siis ilmeisesti on sökönä? Varmaankin ite kannattaa vaihtaa, mutta kertokaapas hiukan vinkkiä vaihtoon ja mitä muuta siinä samalla olisi hyvä huoltaa???

No nyt on uudet hehkut vaihdettu ja putsattu on imusarja, sekä ahtoputkia. Eipä vaan tuntunu auttavan, edelleen saa kievottaa ja kievottaa ennenkuin alkaa hörähtelemään käyntiin (siis kylmänä). Mittarilla kun kattelin niin hehkuille virtaa näytti menevän ihan normaalisti kun virta-avainta käänsi ja hehkuvalo syttyi.
Varmaan ruvettava poistamaan noita vika ehdokkaita yksi kerrallaan niin kai se sieltä joskus löytyy
Ei muuten niin suurta väliä, mutta startista voi vielä joku kerta tulla "elämän savut" pihalle kun tarpeeksi jauhattaa käyntiin...
Aattelin kyllä noita suuttimia seuraavaksi ???

Startin virrankulutuksen kun vielä saisit mitattua.. joku kertoi tällä sivulla, että vaihteli osan kerrallaan ja viimeiseksi startin, niin siellähän se vika oli...tosin jos se lämpimänä lähtee hyvin...hmm..
Voi vitsi kun sulla oli nyt se imusarja irti, niin olisi kannattanut startti irrottaa ja tarkastaa samalla, kun se olis ollu tarosalla siinä! Jälkiviisaus on paras viisaus! Se on vähän kinkkinen se yläpultti nääs irroittaa siitä alakautta!
No stemppiä vaan..