Opel Club Finland (OCF)

Eli kunka paljon on vakiona paineet ko. koneessa ja kuinka paljon uskaltaa ahtaa räjäyttämättä koko paskaa.

Täällä erästä 1.5TD mosaa piinattiin 2.0bar paineilla yksi ilta. Ja vielä vakioahtimella. Tosin meno ei ollut sen kummempaa kuin 1.3bar paineella.

Mutta 1-1,5 se kestää, tosin vakioturbon pakopaineet voi aiheuttaa lämpöjen nousua.

Ilman syöttöjen lisäystä on turhaa hommaa ja jos alkaa syöttöä lisäämään niin sitte saa vaihtaa turbon isompaan.

turha sillä vakiopillerillä rikkoa konetta.. pakopaineet nousee pilviin ja särjet vain koneesi..

pakopaineen voi tietysti mitata, se ei saisi nousta hirveesti yli ahtojen.

Ilman syötön lisäystä ei ahtopaineetkaan nouse.

Mittasin paineet eilen, syötön lisäyksen jälkeen ja paineet oli 0,8 bar. Syöttöä kääntyi reilu puoli kierrosta tiukemmalle.
Savu sankkeni aika rankasti ja vääntöä tuli lisää yllättävän paljon.
Hukkaporttia ei ole vielä rukattu...ehkä ei rukatakkaan.

Kokeile ottaa hukkiksen letku irti.

Mihinkäs muuten toi ahtopaine mittari pitää kytkeä että pystyy mitaan paljonko on paineet? Ei oo paljon kokemusta turbo vehkeistä

Jostain imusarjasta. Tai T-haara hukkiksen letkuun ei muuta löydy.

Ruiskupumpun ja imusarjan välisestä letkusta t-haaralla, onnistuu helposti.

Reilun parin kuukauden testijakson jälkeen, savu on edelleen sankkaa.
Kulutus on laskenut vajaalla ½ litralla /100 km. Ei juurikaan vaikuta kulutukseen missä asennossa kaasupoljin on.
Huippuja tuli lisää vajaa 30 km/h
Erikoinen homma on kun syötön ruuvaamisen jälkeen kone ei meinaa lämmetä kirveelläkää.