Opel Club Finland (OCF)

Terppa. Nyt tulee aloittelijan tyhmää kysymystä niinkin helposta asiasta kuin miten toi iskarin vaihto hoituu kyseiseen autoon? En ennen oo vaihtanut kun kerran 405 peugeottiin iskarit eli kokemusta ei ole paljon mutta päätä raavituttaa tuo kuvastakin näkyvä viritys. Turhaa en kehtaisi repiä tuota pakettia irti kun ei ole varmaa tietoa miten iskari on kiinni tossa "tuessa"? Vai vaihdetaanko tuo koko paketti uuteen? Kiitoksia etukäteen jos joku nyt ymmärsi mitä tarkoitan. Uskoisin että teille tuo on helppoa kuin lapsenteko mutta mielummin vaihtaisin itse ja säästäisin korjaamolle luovutettavat rahat kaljaan.

<a target='_blank' href='http://img57.imageshack.us/my.php?image ... '><img></a>

mitenköhän tuo linkki menee sivulle ,missä lukee olet aktivoinut jo käyttäjä tunnuksesi.no en tiiä.
a vectra.
kyllä se jousijalka otetaan pois. ja jousipuristimien avulla jouset kasaan ja sinne laitetaan uusi iskari putken sisään.mutterilla kiinni.
tavitset.
-napa mutterin avata 30,mm.n.500 nm aukasuun.no,kuitenki tosi tiukassa joskus.
-jarrusatula pois 7 mm kuusio hylsy.tai letku irti ja puristimella tukkoon.11mm avain,jos ilmailla haluat,siihen 10mm
-alapallo irti.18 mm kiintolenkki jos alkupränen nivel
-raidetangon pää irti 17 mm avain ja ehkä irrotustyökalun niveleen.ei ainakaan raidetanko väänny. jos kampeamalla ylöspäin ja olkaan lyömällä irrotat.joskus tiukassakin.ja saattaa vääntää tankoa mutkalle kun kampeaa.
-yläpäästä 13 mm pultit auki ja paketti kädessä.
jousi puristimia kiinni että ei pamahda jousi kun yläpään avaa.
eli tukilaakerin mutteri pois.järjestys ja asento merkille jousi tietysti löysänä jo ennen sitä kun avaat sen mutterin yläpäästä.
iskari peltisellä mutterilla kiinni,ja vaatii yleensä tukevan viilapenkin mihin jalka kiinni ja putkitongeilla mutteria auki.suht tiukassa.
mutta aikalailla helppo homma.nyt niin väsynyt et en tiiä saako mitään selvää,mut jos tuosta nyt kuvan saat mitä pitää irrottaa.ja työkaluja vähän esimerkkinä.

terokimmo kirjoitti:mitenköhän tuo linkki menee sivulle ,missä lukee olet aktivoinut jo käyttäjä tunnuksesi.no en tiiä.
a vectra.
kyllä se jousijalka otetaan pois. ja jousipuristimien avulla jouset kasaan ja sinne laitetaan uusi iskari putken sisään.mutterilla kiinni.
tavitset.
-napa mutterin avata 30,mm.n.500 nm aukasuun.no,kuitenki tosi tiukassa joskus.
-jarrusatula pois 7 mm kuusio hylsy.tai letku irti ja puristimella tukkoon.11mm avain,jos ilmailla haluat,siihen 10mm
-alapallo irti.18 mm kiintolenkki jos alkupränen nivel
-raidetangon pää irti 17 mm avain ja ehkä irrotustyökalun niveleen.ei ainakaan raidetanko väänny. jos kampeamalla ylöspäin ja olkaan lyömällä irrotat.joskus tiukassakin.ja saattaa vääntää tankoa mutkalle kun kampeaa.
-yläpäästä 13 mm pultit auki ja paketti kädessä.
jousi puristimia kiinni että ei pamahda jousi kun yläpään avaa.
eli tukilaakerin mutteri pois.järjestys ja asento merkille jousi tietysti löysänä jo ennen sitä kun avaat sen mutterin yläpäästä.
iskari peltisellä mutterilla kiinni,ja vaatii yleensä tukevan viilapenkin mihin jalka kiinni ja putkitongeilla mutteria auki.suht tiukassa.
mutta aikalailla helppo homma.nyt niin väsynyt et en tiiä saako mitään selvää,mut jos tuosta nyt kuvan saat mitä pitää irrottaa.ja työkaluja vähän esimerkkinä.

Joo tuli sekoiltua noiden linkkien kanssa mutta tuosta vastauksestasi sainkin jo kaiken oleellisen tiedon eli paljon kiitoksia vastauksesta.

Tontsuu kirjoitti:

terokimmo kirjoitti:mitenköhän tuo linkki menee sivulle ,missä lukee olet aktivoinut jo käyttäjä tunnuksesi.no en tiiä.
a vectra.
kyllä se jousijalka otetaan pois. ja jousipuristimien avulla jouset kasaan ja sinne laitetaan uusi iskari putken sisään.mutterilla kiinni.
tavitset.
-napa mutterin avata 30,mm.n.500 nm aukasuun.no,kuitenki tosi tiukassa joskus.
-jarrusatula pois 7 mm kuusio hylsy.tai letku irti ja puristimella tukkoon.11mm avain,jos ilmailla haluat,siihen 10mm
-alapallo irti.18 mm kiintolenkki jos alkupränen nivel
-raidetangon pää irti 17 mm avain ja ehkä irrotustyökalun niveleen.ei ainakaan raidetanko väänny. jos kampeamalla ylöspäin ja olkaan lyömällä irrotat.joskus tiukassakin.ja saattaa vääntää tankoa mutkalle kun kampeaa.
-yläpäästä 13 mm pultit auki ja paketti kädessä.
jousi puristimia kiinni että ei pamahda jousi kun yläpään avaa.
eli tukilaakerin mutteri pois.järjestys ja asento merkille jousi tietysti löysänä jo ennen sitä kun avaat sen mutterin yläpäästä.
iskari peltisellä mutterilla kiinni,ja vaatii yleensä tukevan viilapenkin mihin jalka kiinni ja putkitongeilla mutteria auki.suht tiukassa.
mutta aikalailla helppo homma.nyt niin väsynyt et en tiiä saako mitään selvää,mut jos tuosta nyt kuvan saat mitä pitää irrottaa.ja työkaluja vähän esimerkkinä.

Joo tuli sekoiltua noiden linkkien kanssa mutta tuosta vastauksestasi sainkin jo kaiken oleellisen tiedon eli paljon kiitoksia vastauksesta.

Jep.olin illalla niin väsyny et melkeen yhellä silmällä tihrustin ja muutenkin mulla kirjotus vaikeuksia.niin varmaan epä selvää tekstiä.mut hyvä jos oli avuks.normi homma paitsi et napoineen pitää ottaa tolppa.

no minä olen ottanut suosiolla raidetangon hammastangosta irti, helppo homma. se nivel on yleensä tosi saatanan lujassa.

lmb-58 kirjoitti:no minä olen ottanut suosiolla raidetangon hammastangosta irti, helppo homma. se nivel on yleensä tosi saatanan lujassa.

Joo en itekään kauaa yritä.ja varsinkin nupin vaihossa/säädössä otan irti ja herkistelen.muutenkin tapana jos jotain lähellä teen,aina jotain serssiä sumuttelen sinne säätö pulttiin ja öljyä ym. :-?sama kun kässärin vaijerin kiristys vecuissa.joka kerta ku alla ni rasvaan sen.ja on se kiva kun pitää irrottaa niin pyörii hyvin eikä tarvii tapella.ennaalta ehkäsevää serssailua.