Opel Club Finland (OCF)

tekeekö motonetin b-1 vectran takapään heloilla mitään. ja minkälainen homma vaihtaa, en tiedä vielä mitkä helat on paskana, mutta joku siellä kolisee, mikä muu siellä kolisee kun helat 270000 ajetussa autossa.

no joo, aloin vaihtaan iskaria, ja sehän oli täysin kunnossa. kun jousiiskari paketti oli irti, niin pääsi sitä tukivartta heilutteleen kunnolla ja siellähän oli kallistuksenvakaajan keskikumit väljät, ne nivelet liikkui hyvin. ei ne kumit näyttänyt väljältä kun osat oli kasassa.

Kallistuksen vakaajan kumipuslat...?

Hanki vaan suosiolla alkuperäiset helat. Jos vika vain kallistuksenvakaajan koriheloissa niin niillä tuskin on niin paljon väliä vaikka tarvikkeet hankkisikin.

Kaikenkokoisia kallistuksenvakaajan koriheloja ei tunnu saavan tarvikkeena sanoo oma kokemus. Takapoikittaistuen ulkopäät on ollut Motonetistä ainakin 6 vuotta ja 200 tkm, en tiedä onko noissa hinnaneroa. Voitelun puutteeseen nuo hajoaa olivatpa peräisin mistä tahansa. Veljen autosta alkuperäiset oli sökönä 120 tuhatta ajettuna, omassa kestivät 220 tuhatta.

Kestävyyseroa esinntyy ilmeisesti noissa isoissa puslissa. Niissä ei ainakaan voi olla kyse mistään voitelusta, kun ongelmana on pettävä vulkanointi. Omassa 140tkm ajetussa B-Vectrassa oli varmaankin alkuperäiset nuo takapuslat ja ihan ok kunnossa vielä, mutta vaihdoin kun muutenkin tuli alustaremppaa tehtyä.

niin vika oli iskareissa ei heloissa, käytin konttorilla ja mitään ei löytynyt.

lmb-58 kirjoitti:niin vika oli iskareissa ei heloissa, käytin konttorilla ja mitään ei löytynyt.

Ite kyllä sanoisin et sulla on nivel jumissa ja melkovarmasti vielä se alempi,eli alatukivarren ulompi puslannäköinen nivel.väljää ei ole mutta kolisee.

vai oliko niissä iskareissa selvä vika?

en ole iskareita vielä vaihtanut, ostin kyllä jo. huomenna olen paljon viisaampi, ja sata euroa köyhempi.

ei niissä iskareissa selvää vikaa ollut, vaimennusteho oli kohtalainen, mutta miten se voi kolista jostain muualta kuin iskareista, kyllä siellä konttorillä niitä takarenkaita revittiin eikä siellä mitään välystä ollut, joten päättelin, että se tulee iskareista. mulla on ollut ainakin kahdessa opelissa sama vika ja on korjaantunut kun on vaihtanut iskarit, tää ääni on ehkä vähän terävämpi, ja tulee kyllä molemmilta puolilta.

ne nivelet on jumissa ei väljät ja sen takia antaa ääntä.

Jartsa kirjoitti:ne nivelet on jumissa ei väljät ja sen takia antaa ääntä.

Voisiko G Astrassa kolahdella samasta syystä? Takaiskarin on vasta vaihdettu, oli yläpäiden puslat jo ihan irti. Ajetty kyllä vasta 310 tkm.

Entäs etupäässä, mitä sieltä kannattaa katsoa?

Onko raidetangon päiden vaihtoon mitään hyvää ohjetta, mitä olsi hyvä huomioida?

joo ne nivelet, kuten jo mainitsin , oli kunnossa, helppo homma kokeilla, pultti irti ja käänneellään ja väänneellään. no minun autolla on ajettu 270 ja kyllä kolisi ihan kunnolla, iskareita olin itsekkin vaihtamassa ihan turhaan. siis mulla on vectra b 96. kallistuksenvakaajan keskimmäiset kumit oli maalissa, ja sitä ei helposti tuossa autossa huomaa.

Eli oliko sulla nyt jumissa kallistuksenvakaajan ulommat nivelet vai poikittaistukivarsien ulommat puslat?

OT: onko sulla lmb-58 se Ascona C Sprintin korisarjalla? Tai onko se oikea sprint?

enpä ymmärtänyt, mulla on vectra-b sport, ei kait siihen asconen osat käy.