Opel Club Finland (OCF)

eli vm.95 uitettu omppu lastulla olisi kyseessä ja ongelmana on pidemmän aikaa ollut lämpöjen nouseminen varsinkin rasituksella jopa kiehumiseen saakka,,eli kiehahtanut nyt noin kolme kertaa .sen verran vielä että ajellut olen koska normiajossa ei ongelmia ole ollut.mutta kovat kiihdytykset ja pidemmän aikaa yli kahdentonnin kierroksilla ajelulla lämmöt nousee.termostaatin vaihdoin taannoin 82 asteiseen mutta ei apuja.nyt olisi aikomus nostaa hattu pois viikonlopun aikana ja purku osittain jo alkanut ja siksi kysyisin kun purin kaikki vesihommelit pois niin sellainen pieni kiertovesipumppu joka on siellä hantin loksun lähellä oli sen tuntuinen että ei ole kyllä pyörinyt pitkiin aikoihin,eli sen letkuista tuli sellaista vanhaa ruostevettä vaikka justiinsa vaihdoin uudet nesteet!olisiko tämän pumpun toimimattomuus voinut aiheuttaa lämpöjen nousun ja jokos tuo kiehumismäärä on niin suuri että jatkanko kannen purkua tiivisteen/kannen vaihdon osalta vaiko mitä?mikäs sitä pumppua ohjailee koska tuntu ainakin toimivan kun löin siihen sähköä laturista tiedä sitten kysyinkö oikein mutta jos joku auttais,,

yleensä lisälämmitin sitä ohjailee sitä kiertovesipumppua. näistä on vesipumpuista joskus menneet siivet rikki ja ne kyllä kestää ajella hissukseen eikä lämpene mutta heti kun hiemankin rajummin ajelee niin meinaa ruveta keittelemään. ettei olis siellä sitä vikaa.

niin tarkoitatko että moottorin vesipumpusta mennyt siivet vaiko tästä kiertovesipumpusta?purin eilen sen pikkupumpun ja kyllä siellä siivet ainakin tallella oli,,ja mikäs lisälämmitin sitä ohjailee?

Se sähköinen kiertovesipumppu on lämmityslaitetta varten ja pyörinee normaalisti koko ajan.

niin tarkoitatko että moottorin vesipumpusta mennyt siivet vaiko tästä kiertovesipumpusta?purin eilen sen pikkupumpun ja kyllä siellä siivet ainakin tallella oli,,ja mikäs lisälämmitin sitä ohjailee?

Se sähköpumppu ei liity moottorin jäähdyttämiseen mitenkään.
vesimpumppu on siellä moottorin etuosassa pulteilla kiinni ja käyttövoimansa se saa moniurahihnasta.
tässä samassa pumpussa on muovisiivet jotka voivat ihan hyvin olla rikki
tehden aikaisemmin mainitsemiani oireita.

sitten toisekseen se sähköpumppu minkä olet purkanut tehostaa nesteenkiertoa lämmityslaitteen kennossa ettei talvella ole palllit kuurassa
kun sillä autolla ajelet.

ja kolmanneksi lisälämmitin on sellainen polttoaineella ( bensa/diesel)
toimiva lämmitin joka lämmittää moottorin jäähdytysnestettä.
näissä on yleensä kiertovesipumppu ( samanlainen jonka olet purkanut ) jotta se neste kiertää myös silloin kun moottori ei käy ettei lisälämmitin ylikuumene.

mutta tuossa omegassa taitaa olla se kiertovesipumppu ihan vaan muutenki niin senhän voi kytkeä vaikka sytytysvirralla toimimaan jos ei nyt pelaa.

Täällä täsmälleen samat ongelmat!!!Kestää ajella 80-100 nopeutta,mutta meeppäs motarille ja lyöt 130 tauluun ja kiihdytät nii hetkessä lämmöt kiehumispisteessä ja painaa paisarin tyhjäksi.On alle vuosi sitten laitettu uus vesipumppu muun remontin yhteydessä.En sitte tiedä onko noissa bemarin koneissa alkuperäisenä osana toi vesipumppu niillä muovisiivillä mitkä sitte hajoo.Täytyy mennä alkuviikolla käymään tuolla korjaamolla,saavat kyllä korjaa ton takuuseen jos vika on siinä...!

kiitoksia vastauksista,,ihmetyttää vaan tuon "kiertovesipumpun" toiminta sinäänsä että kuitenkin moottorissa on vesipumppu ja sähköinen flekti mutta letkutettu jäähdyttimeen ylä-ja alavesi kiertoon vain ja ainostaan!!voiko tuo jäähdyttimen anturi ohjata tietyllä asteella ensin tuota pumppua ja sen jälkeen sähköflektiä?tänään otin tuon jäähdyttäjän anturin pois joka oli kolminapainen niin testasin tuota kiehuvassa kattilassa,eipä toiminut,,,antaako nyt tämä kyseinen anturi käskyn sekä kiertopumpulle sekä flektille vaiheittain?tuntuu näin jälkikäteen aatellen että ei tuo sähköflekti kyllä minun aikana ole toiminut nimittäin kun sen laturiin iski niin tuli vanha reinikainen mieleen"mitä hel...... ääntä se nyt tuo pitää"..
jos nyt vielä sen suhteen sais apuja jotta irrotanko tuon tyrkyllä olevan kannen vaiko josko kuitenkin pistän tuon jääh.veden kiertämään ja toivotaan parasta,,

sen verran vielä että vesipumppu ok

Kokeileppa ottaa syyläri pois, ellei jo ole ja puulaa sitä kuumalla vedellä molempiin suuntiin! ite otin kannen irti kun muka olin kaikkeni tehny ja vasta sitte tarkistin syylärin ja järjestys tuli todettua vääräksi... paitsi että jos se on keittänyt 3:sti niin saattaa olla menny kansi siitäkin syystä halki. mulla nosti lämpöjä tasaiseen tahtiin niin että 20km max pysty ajeleen rauhallisesti ja sitte taas piti jäähdyttää. Ja jos oli vastusta "peräkärry jossa styroxpaaleja 12kpl" joista tuli vaan tuulen vastusta niin oitis viisari 100:aan asteeseen.

se vois olla se seuraava homma jos se kerran lämpenee,
flekti jos ei pyöris ni se kyllä jäähtyy ajoviimasta ihan tarpeeksi eikä keittele

irrotanko tuon tyrkyllä olevan kannen vaiko josko kuitenkin pistän tuon jääh.veden kiertämään ja toivotaan parasta,,

edelleenkin se kiertovesipumppu ei toimita virkaansa moottorin jäähdytyksenä. sitä ei ole siihen tarkoitukseen suunniteltu ja jos moottorisi ei jäähdy ilman sitä lämmpärin kennon kiertovesipumppua niin autossasi on jotakin vikaa.

kyllä tuo minunki pirssi lämpee jos antaa lämmetä, mutta lämpee vain kovassa ajossa, kärsii kyllä puotella toista sataa hyvänmatkaa enne ku alkaa lämmöt huolestuttaa.

Mulla on kyllä kaikki kunnossa, sen mitä olen tutkinut, lienee se kuuluisa ominaisuus.

Vaikuttaahan nuihin lämpöihin kovassa ajossa mm. välijäähdytin, sekun on aivan liian pieni ja ihan typerässä paikassa, sekä sitten nuo lastutetut vehkeet joissa vakio putkisto/turbo, ne ahistaa aika rankasti ja aiheuttaa lämpöjen nousua vähänkään kovemmassa ajossa.


Edit:
niin ja sen sähkö pumpun pitäs pyöriä koko ajan kun virta päällä.

Löytyi vika lämpenemiseen ja oli kyllä niin euron vika ku voi olla.Paisuntasäiliön korkki oli simahtanut ja päästi paineet pihalle ennen aikojaan.Vaihdettiin uus korkki ja johan rupes pelittään.160 tauluun ja lämmöt pyörii siinä 92-95 välillä ja rojut pysyy sisällä.Varmistettiin kuitenkin,että vesipumppu oli metallisiipinen ja pantiin uus termari.Näin tällä kertaa.....

no niin pitkästä aikaa pääsee taas tänne kun sai tuon kirjautumisongelman pois,,eli asiaan,en sitten purkanut kantta vaan kasasin takaisin ja laitoin sen kiertovesipumpun kuntoon,,,eipä se auttanut juu niinkuin täällä asiaa jo epäiltiinkin,mutta tuohon edelliseen viestiin vastatakseni niin vilkaisin itsekkin sitä "korkkkia" niin kyllä se pentehinen minullakin näytti tuo tiiviste todella väsyneeltä,pitää nyt vaihtaa ja ilmoittelen sitten kuin kävi.

saatinhan se vesi sinne pesään kun tiivistettiin paisuntasäiliö kunnolla,,oli sitä vanhaa korkkia vanhan omistajan toimesta sen verran rukattu että pääsi pikkasen pihisemään

Omasta puolesta suuri kiitos näistä tiedoista! Tällaisista tiedoista on apua; kaikkien ei tarvitse tehdä samaa pioneerityötä. Pistetäänkö tämänkin taas kohtaan "Opelin tyyppiviat" eli edellisten omistajien modifioimat paisuntasäiliön korkit...