Opel Club Finland (OCF)

Hei,

Nyt vietetään vanhan Volkkarin hautajaisia ja Opeli on hakusessa. Katseissa on farmari Vectra B vm 98. Sitä näyttää olevan liikkeellä kahdella eri 2,0l diesel koneella, 80hv ja 100hv. Mitkä ovat näiden oleellisimmat erot?

Puuttuuko pienemmästä välijäähy vai mistä tehoero johtuu?
Onko molemmat koneet varustettu jakopään ketjulla. Jos ei, niin mikä on jakopään hihnan vaihtoväli ja paljonko tuo suurinpiirtein Opeliin kutantaa?

Olkaa ystävällisiä ja auttakaa tulevaa Opelin omistajaa pääsemään kivuitta alkuun.

100hv versiossa on tosiaan välijäähdytin. Muita eroja on moottorinohjauksen softa sekä mekaaniselta puolelta muistaakseni männät.

Tehoeron voi helposti kuroa umpeen mut se on jo toinen tarina

Kun luet muutaman sivun tätä Diesel-osioo niin sulle selviää mitä kaikkee on luvassa kun kätes Opeliin pistät jonku 5-sivua kun luet niin mietit jo että jospas ei sittenkään

Ja ketjuvehkeitähän nää on

80hp versiota taitaa olla lähinnä -96--97 malleissa joten 100hp malleja on kaupan huomattavasti enemmän. Itsellä on 80hp versio farkkuna ja tuntuu melkoisen laiskalta joten suosittelen 100hp mallia.

Hakusanalla "VP44" löydät ko koneen heikonlenkin (syöttöpumppu) sekä tietoa paljon asiasta. 100hp malleissa on toi heikkolenkki parempaa tekoa kuin vanhempi 80hp versio.

Muuten koneet kuullostaa lujilta.

vaihdelaatikko näissä on kanssa eri. enempi vääntöä kestävä 100 hepan versiossa. laatikot erottaa siitä missä pakki on. eli tehokkaammassa on oikealla puolella alhaalla. mopommassa vasemmalla ylhäällä.

ramo79 kirjoitti:vaihdelaatikko näissä on kanssa eri. enempi vääntöä kestävä 100 hepan versiossa. laatikot erottaa siitä missä pakki on. eli tehokkaammassa on oikealla puolella alhaalla. mopommassa vasemmalla ylhäällä.

taitaa se pakki muuttua josakin vuosimallissa oikealle taakse. itsellä vm 98 dti 100hv, ja pakki on vasemmalla ylhäällä.

Kiitos vastauksista!

Opeli tuli ostettua jo lauantaina täyttämään akuuttia autontarvetta edellisen mentyä lunastukseen. Nyt sitten ruvetaan opettelemaan ja ihmettelemään elämää uuden tekniikan kanssa.

Ainahan on tiedossa pientä remppaa, kun liiton vanhan romun kanssa solmii. Toivottavasti tämä liitto ei kuitenkaan kariudu ennen aikojaan ylitsepääsemättömiin ongelmiin.

Tiensä kotiin löysi Opel Vectra Caravan -98 2.0 TD (vai miten se tässä merkeissä ilmoitetaan) 80hv versio. Mittarissa oli karvan päälle 300tkm. Milläs moottorikoodilla tämä muuten tunnetaan? Onko se X20DTL?

Monen mielestä tuo laiskempi versio voi olla lahna, mutta minulle se edustaa selvää parannusta verrattuna 1,9 TD Passattiin, jossa oli tehtaalta lähdettäessä 75hv ja ripaus vääntöä. Tallella olevista tehoista ei ollut tietoa, mutta epäilisin jokusenm pollen päässeen kesälaitumelle.

dti pwr kirjoitti:

ramo79 kirjoitti:vaihdelaatikko näissä on kanssa eri. enempi vääntöä kestävä 100 hepan versiossa. laatikot erottaa siitä missä pakki on. eli tehokkaammassa on oikealla puolella alhaalla. mopommassa vasemmalla ylhäällä.

taitaa se pakki muuttua josakin vuosimallissa oikealle taakse. itsellä vm 98 dti 100hv, ja pakki on vasemmalla ylhäällä.

Lussumpi laatikko on F18+ (siis se jossa on pakki vasemmalla edessä).
Sitä on ollut alussa 100hv 20DTH kaverina myöskin, 82hv 20 DTL lisäksi.
+ version pitäisi välittää 205Nm vääntö, mutta luku liene aika alakanttiin kun onhan 20DTHssa jo vakiona kai 230Nm tms.

Vahvempi on F23 jossa on se pakki oikealla takana.

2.0 malleissa on 228mm kytkin, jonka Fichtel & Sasch mukaan pitäisi välittää n. 350Nm.

Käytännössä siitä F18+ lootasta ei niin kannata huolta kantaa, itse olen lojotellut varmaan liki 60tkm +130 hepalla ja vähän yli 300Newtonilla ja aski ei osoita pehmenemisen oireita. Tosin matka-ajoa suurin osa, mutta kaikki ohitukset vitosella lappu lattiassa.

[2.2 malleissa on sitten ollut F35 laatikkoa 240mm kytkimen jatkona. Ainankin vetarin sisäpäät on eri joten ihan suora swappi ei onnistune, ainankin vetarit joutunee vaihtamaan, mahdollisesti vauhtipyöränkin jos ei löydä sopivaa levyä / haluaa ison kytkimen.]

Tere tulemas opelistiksi.

Kannattaa ekana lukea jutut syöttöpumppua koskien niin voi suurinta vahinkoa ennalta ehkästä / siirtää tuonnemmas.

dti pwr kirjoitti:

ramo79 kirjoitti:vaihdelaatikko näissä on kanssa eri. enempi vääntöä kestävä 100 hepan versiossa. laatikot erottaa siitä missä pakki on. eli tehokkaammassa on oikealla puolella alhaalla. mopommassa vasemmalla ylhäällä.

taitaa se pakki muuttua josakin vuosimallissa oikealle taakse. itsellä vm 98 dti 100hv, ja pakki on vasemmalla ylhäällä.

`99 2.0DTL ja pakki takana

-98 DTH ja pakki edessä, sekä nelipulttivanteet !!! Mikäs logiikka näissä nelipulttivanteissa muuten on?

Eikös nelipulttiset vaihtunu 5 pulttisiin faceliftin yhteydes. Ja itelä myös -98 sillä "heikommalla lootalla". Tarttis varmaan vaihtaa ölpät ku ei oo taidettu koskaan vaihtaa..

Minäkin vaihdoin Bensavectran dieselversioon.entinen oli 2.0 16v automaatti 136hv ja nykyinen 2.0 16v dti se 80vai 81hv farmari.

Eihän tuo riiseli niin hätäinen ole vaan halpa vero(rek Pakettiautoksi)ja pienempi kulutus oli vaihdon kriteeri.Kuume nokihamaraan iski
kun ajeltiin isä diesel volvolla(V50) Helsinkiin.Vertailtiin kulutusta ja se vääntö teki vaikutuksen.

Yllättävän hyvin tuo kuitenkin liikkuu ilmoitettuun tehoon nähden ja tankkauksen jälkeen saa ajella tovin ennenkuin tarvii uudestaan mennä
Ja kai tehoja saa lisää jos haluaa mutta vielä ei tunnu tarpeelliselta

Tiensä kotiin löysi Opel Vectra Caravan -98 2.0 TD (vai miten se tässä merkeissä ilmoitetaan) 80hv versio. Mittarissa oli karvan päälle 300tkm. Milläs moottorikoodilla tämä muuten tunnetaan? Onko se X20DTL?

Toivottavasti muistit kysyä onko pumppuremontti tehty Toivottavasti ei ole ihan pian edessä