Opel Club Finland (OCF)

ABS -valo siis palaa Vectra B TDI -98:ssa aika ajoin. Valon saa yleensä kuitattua pois sammuttamalla koneen ja uudelleen käynnistettäessä painamalla jarrua pohjaan voimakkaasti. Eli valo yleensä siis sammuu kun painaa käynnistettäessä painetta jarrujärjestelmään.

Onko vastaavanlaisia kokemuksia, eli mikähän mahtaisi olla vehkeessä vikana?

Monesti pyörien antureiden putsaus auttaa

Missä nuo anturit sijaitsevat, miten saa esiin, miltä näyttävät ja miten ne putsataan? Minulla ei ole lainkaan kokemusta ABSeista ja antureista . Juuri tuli vaihdettua eteen jarrupalat, mutta en huomannut antureihin viittaavaa , sähköjohtoja tms . Eli minne pitäisi CRC:tä suihkuttaa ?

Jokaisella rattaalla on hammastettu metallikehä jonka lähellä induktiivinen anturi haistelemassa sitä. Vaikka crc korjaakin yleensä kaiken niin kyllä teräsharjalla rapsuttelu toimi ainakin minulla. Kehä ja anturi varmaankin jarrulevyn takana piilossa.

Missä ja mikä tehtävä on ABS releellä? Varaosaliikkeistä moinen osa löytyy.

En usko, että vika olisi anturissa, koska valo palaa auton nimenomaan lähdettäessä liikkeelle, eli auton seisoessa (esim. kun on seisonut pidempään yön yli) ja tietysti sen jälkeen myös ajossa. Eikös anturi kerro pikemminkin auton nopeuden järjestelmälle. Jos on siis viallinen, niin varoittelee jossakin nopeudessa mielestäni, ei siis auton ollessa paikallaan.

Käy luetuttamassa ABS vikakoodit Opel huollossa niin selviää missä vika...

XXX

=>

En usko, että vika olisi anturissa, koska valo palaa auton nimenomaan lähdettäessä liikkeelle, eli auton seisoessa. Eikös anturi kerro pikemminkin auton nopeuden järjestelmälle...

...No, tässä tuli ajateltua "loogisesti" puuta heinää. Nopeutta mittaava anturi siis näköjään antaa virheilmoitustaan auton seisoessa paikallaan .

Tässä tapauksessa myös oli kyse (erittäin kalliista) anturiviasta. Kiitokset vinkkejä antaneille.

senpä takia tämmöisiin nyt ei kauheana kannata vastailla kun sillä vikakoodien lukemisella yleensä se vika selviää melkeinpä heti.

Ei ne vikakoodit valitettavasti autuaaksi tee. On tullut eteeni ainakin yhtä paljon tapauksia, joissa vikakoodit ovat vieneet ihan muualle kuin missä vika on. Ja usein tarvitsevat kokeneen tulkitsijan, että pääsisi edes jäljille. Useinhan vikakoodia voi olla sellainen rykelmä, ettei siitä ota selvää Erkkikään, kun toisesta viasta saadaan seurauksena seuraava feilu.... jne ... jne...

Tämän takia suhtauduin vikakoodien lukuun skeptisesti, mutta tässä tapauksessa maksoi kyllä vaivan .

Juu... siis oliko se sitten joku pyörän antureista? Meinaan kun ne penteleet kerää pas*aa.

Joo, takapyörän anturi, mikä on suljettuna napaan, eikä saa tietääkseni avattua ja huollettua? ja on helvetin kallis . Etupyörän anturi tietääkseni onkin sitten helpompi juttu.

Aaha, no itellä onkin omega ja siinä retkuperässä ne on takana hyvin näkyvissä... putsaus jokavuotinen projekti.

Riitti liittimen puhdistus . Oli huono kontakti.