Opel Club Finland (OCF)

Vaihdoin eilen illalla talvirenkaat ja kiristin noin 150 newtoniin.

Kävin koeajolenkin ja kiristin uudestaan 150, jolloin yksi pultti alkoi pyörimään tyhjää!! Millähän ilveellä tuon pultin saa vaihdettua kun mutteri kuitenkin kiinni... Siinä ilmeisesti on irtopultit (TransSport-99).

Takana taitaa olla niin matala kanta ettei siitä pidä millään kiinni. Voisiko sen hitsata kiinni?

Mille momentille pitäisi muuten aluvanne kiristää?

No semmonen 80-100Nm varmaan aika kohillaan henkilöautoon aluvanteille, eli himppu tiukkaan olet sutassut

Siis onko se vanne nyt pultilla vai mutterilla kiinni?

Jokatapauksessa, koitappa siten, että aukaset kaikki muut pultit irti ja kaveri vetää vannetta ulospäin samalla kun väännät sitä kierteensä menettänyttä auki.

hajama kirjoitti:Vaihdoin eilen illalla talvirenkaat ja kiristin noin 150 newtoniin.

Kävin koeajolenkin ja kiristin uudestaan 150, jolloin yksi pultti alkoi pyörimään tyhjää!! Millähän ilveellä tuon pultin saa vaihdettua kun mutteri kuitenkin kiinni... Siinä ilmeisesti on irtopultit (TransSport-99).

Takana taitaa olla niin matala kanta ettei siitä pidä millään kiinni. Voisiko sen hitsata kiinni?

Mille momentille pitäisi muuten aluvanne kiristää?

Ei niitä tosiaan voi noin tiukkaan vetää.tom tom ihan sopivat antoi,yläkantiin vieläkin.boorillahan se on kiinni mikä se on irtomuttereilla.pulteilla olevat on kierteet tehty napaan.
ja just tolai kiilaamalla vannetta ulospäin ja samalla yrittää avata sitä mutteri/ pulttia.
TransSport ei nyt sytyttäny(eli mikä se auto on).

Kiitokset vinkistä! Tarvii sitä kokeilla kunhan kerkeää. Irtopultiellahan nuo ovat ja boorilla kiinni navassa. Kiristin vähän tiukempaan kun edellisessä trans sportissa oli vanne ilmeisesti löystynyt ja 3 pulttia poikki. Taisin kuitenkin liioitella

Auto siis Chevrolet Trans sport. Eihän se ihan Opel oo, mutta lähellä kuitenkin kun on Sintran sisarmalli.

Vectran laitoin korjausoppaan mukaisesti 110Nm. Kaverin golffissa vastaava arvo oli 125Nm. Molemmat arvot ovat kuitenkin vähemmän, mitä se kun käsin repii ristikkoavaimella. Noilla arvoilla saa myös pultin auki normaalilla pulttipyssyllä...

Peltivanteelle sopiva momentti on käsittääkseni 80-90 Nm, jolloin vanteeseen kohdistuu pieni esijännitys mutta vanne ei väänny pilalle. Alumiinivanne ei jousta, joten kiristysmomentti on suurempi ts. yleensä luokkaa 110-130 Nm. Alumiinivanteilla ehdottomasti jälkikiristys 100-150 km ajon jälkeen.