Opel Club Finland (OCF)

Kysymys. Voiko Omega sedanin 2.5 V6 taakse laittaa farkun iskarit, tai peräti vahvistetut? Muuttuuko vahvistetuilla liian kovaksi. Onko soveliasta laitta KYPIN iskareita. Tekeekö niillä mitään? Tällä hetkellä perä on liian pehmeä, aika paljon joudun kuljettä tavaraa. Mitähän Bilsteinin iskarit mahtaa oikein maksaa? Niitä on hieman kehuttu Foorumilla.
Odottelen vastauksia.

Eipä taida farkun iskarit käydä sedaniin.

fakun iskareissa on alapään kiinnitys erilainen. jäykempää jousta vaan jostain

Mut jos laitat oikee jäykät jouset nii sitte iskaritkin ois hyvä olla niille sopivat, muuten perä pomppii minne sattuu

tuli tossa mielee ku yks tuttu autoliitosta puhu et se työautoonsa suunnitteli tuplajousitusta kun on työkaluja nii paljon kyydis et perse painuu alas.. eli auton omat jouset + jotkut pikkupirssin vieterit sillain sisäkkäin.. vaikeesti selitetty mut vois toimia

Niinhän ne on yleensä menneet, että sedanin kuormajouset on farmarin vakiojuouset ja sitten farmariin on vielä erikseen kuormajouset jotka on kaikista jäykimmät.

Mutta voi tuohon ne kuormajouset/farkun jouset kokeilla laittaa. Niillä vaan peräkin nousee jonkun verran, että ilman kuormaa voi olla perä pystyssä.

Tai yksi vaihtoehto on ilmaiskarit, eli sellaiset mihin voi lisätä paineilmaa jos vie jotakin painavaa. Noita on ollut vakionakin omegoissa ja vielä kompuran kanssa siten että tasonsäätö on automaattinen. Aika moneen vaan on laitettu vakiot tilalle kun ovat menneet vaihtokuntoon.

ilmaiskarit on kyllä todella kätevät, mutta kalliit... mullakin tulee takana renkaat melko paljon yli kaarista eikä silti ota kiinni vaikka 3 äijää takana istuis.

Kokeilin kerran sellasta, että lisäsin takajousen kaveriksi pienen kilpajousen ns. apujouseksi. Ongelmaksi tuli tosiaan perän pomppiminen eli tavallinen kaasuiskari ei oikein jaksanut vaimentaa liikkeitä. Ehkä jollain säädettävällä Koni tai AVO-iskarilla olisi pystynyt parantamaan perän toimintaa. Julistin kuitenkin tämän kokeilun hylätyksi.

Ilmaiskari on eto peli kun pitää kantaa kuormaa, mutta ilman kitka on iso. Toimii kyllä hyvin normaaliajossa.

Viimeksi olen kokeillut sellaista viritystä, että teetin mittatilaustyönä taaksen jäykkyys- ja korkeussäädettävät iskarit/jouset sellaisessa firmassa kuin Varaosavarasto. Pelittää mm. vaununvedossa kun perän korkeus + vaimennus on aika nopea säätää. Ei niin nopea kuin ilmaiskareissa, mutta mielestäni ajotuntuma on parempi näillä. Kaveri vinkkasi kun oli teettänyt Toyota Carina II:een siellä korkeussäädettävän takapään. Tuosta linkistä löytyy:

http://www.tuningstudio.fi/portal/tuotteet?PID=12051