Opel Club Finland (OCF)

Perjantaina ajoin auotn parkkii töiden jälkeen, piti tänään siirtää autoa talliin.
No, auto lähti ekalla käyntiin mutta sammui hetken päsätä, eikä ole sen jälkeen käynnsitynyt kertaakaan. Ei edes lupaa.
Pitäisi huomennakäydä hakemassa paluuletkut, sekä boosteri millä jaksaa pyörittää käyntiin. Paljon paluuletkun suunnilleen tulee kustantamaan esim. Metro Autosta
tai Mäkelän Autosta järvenoäästä?
Joutuu lainaamaan vaimon autoa että pääsee töihin huomenna.
Oisko pumppu mennyt rikki? Virrat laitettaessa päälle ei kuulu polttoainepumpun
surinaa tankista?
Autolla on ajettu 394.000 km.

paluuletkut vuotaa tai sitten jos on vakio polttoaineen suodatin niin sen liitokset.
Osta bosch yleismallin suodatin käsipumpulla niin alkaa toimimaan.

Kerran korjasin astraa jossa samanlainen vika niin vaihtelin paluuletkuja moneenkin otteeseen kunnes huomasin että yksi uusista t-haaroista oli valmiiksi ratkennut ja vuoti ilmaa.
Vika ei poistunut silläkään täysin vaan piti vaihtaa tuo suodatinjalkakin.
Ne vakio suodatin jalan putkentiivisteet on perseestä.

Letkua saa metrin noin 10eurolla. Tarvii muistaakseni noin 90cm mutta hyvähän sitä on olla varalle. Sisähalkaisija 3.2mm

Jos pumppu on alkuperäinen niin valitettavasti saattaa olla rikki kun kilsojakin on jo tuon verran.Itsellä 348tkm ja pumppu kaput. Itsellä lähtee kyllä käymään hienosti jne, mutta tehoja ei ole sitte ollenkaan. Vikakoodit luin ja tulos oli P1631 Ruiskutuspumpun toiminta vika 1. Vikakoodia syvemmälle purkaessa kävi ilmi että saattaa olla pumpun ohjainlaitteen eprom piiri viallinen. Vikakoodit kannattas luetuttaa/lukea itse.


Ja sen takia tankista ei kuulu surinaa kun siellä ei ole mitään pumppua dieselmalleissa vaan jakajapumppu joka on lohkon kyljessä imee naftat tankista.

Paloiko sulla vikavalo käynnistettäessä kuin pumppu oli mennyt?

Pitääkö ne paluu-ltekujen T-haarat uusia samalla, vai voinko käyttää vanhta T-haarat?

Vikavalosta ei nää onko pumppu mennyt.

On noi t haarat hyvä vaihtaa,niin sekin vikamahdollisuus tulee eliminoitua,pumppu on kuitenkin kalliimpi.

Valitettavasti on tuo pumppuvaurio mahdollinen ja pakko ottaa myös huomioon.Vanhemmat 60KW moottoreiden pumput erityisen heikkoja ja hankalia korjattavia,kun varaosia ei enää saa.

Mulla häiriövalo palaa kokoajan.

Lähti kuin lähtikin aamulla tallissa käyntiin..
Sai sahata akun melkein loppuunnsa ennenkuin antautui..
Sitten ei uskaltanut sammuttaa ennenkuin pääsi töihin.
Kotiintulomatkalla koriin tarttui paluuletkut ja uudet T-haarat, kustansivat
mojovat 8,50.

No niin Onnea vaan ettei tarvinnut pumppua alkaa uusimaan.

oliko sitä sun eberiä huollettu ennen vian ilmestymistä? sitä vaan ettei sieltä olisi tullut mitään vikaa asetajalta johonkin polttoaineputkeen enkä tarkoita pelkkää eberin putkea...

Eberiä ei ollut huollettua. Taisi vain vanhat paluuletkut olleet tulleet itensä päähän. Huoltokirjan mukaan 1,5 vuotta sitten uusittu...

Eli sait kuntoon.

Sillä kysyin eberin huollosta kun olit toisessa ketjussa kirjoittanut että nyt sai kuntoon eberin.

Juu tuli Eberi kuntoon. Sain n. vuoden vanhan eberin joka ei toiminut. N, vuoden taistelin sen kanssa, ja lopulta vika löytyi maajohdosta.
Itse asensin sen Astraan, ja eilen illalla sain sisäpuhaltimen kytkennät vihdoinkin tehtyä. Nyt ajastin ennen töihin lähtöä, joten pitää katsoa lämpeneekä sisältä.