Opel Club Finland (OCF)

Mortonki! Eli kävin tossa hallilla ja aattelin et rykäsen äkkii uuden käsijarru vaijerin ku vanha jumittaa! No eipä se ihan niin helpolta näyttänytkään! Onko totta että pitää purkaa pakoputket tieltä et saa ne lämpösuojat irti ku se vaijerihan menee niitten alla :bonkn Onko jollain kokemuksii et saisko ronkittii sieltä välistä???? Näytti mienaan noi pakarin liitokset siltä et saa samaan syssyyn hommaa uuden putken Kertokaa jos kokemuksii Niin ja autohan oli Omega B 2.5 v6 -94

jaa. en omegasta tiedä, mutta vaihdoin pari päivää sitten b-vectraan, ohjeitten mukaan olis pitänyt ottaa putki pois, mutta minä irroitin vain kumit ja lämpösuojan pultit vain poistin, niin sieltä pääsi vaihtaan sen vaijerin, mutta sullahan on kai 6-kone tuo on nelonen, niin ja tietenkin eri mallikin, on normaalia hankalampi touhu.

kyl se 6 koneessa melkein vaatii et ainakin osan putkesta irrottaa.. tuppaa vaan ne lämpösuojien pultit olemaan melko happamat et varaudu hitsailee uudet, mut kyl sen saa sielt välistäkin pujoteltua.. räikkälenkki on kova sana. ja rotsoffi

Ite oon noihin B-Omegoihin vaihtanu ilman pakoputken irroitusta. 6syl. ei sitä tilaa hirveesti oo mutta saa kyllä vaihdettua ku sitä lämpösuojaa hieman kääntää pois tieltä. Ja tosiaan rostoffi ja räikkään pari jatkoa on kova sana

Fittiville kirjoitti:Ite oon noihin B-Omegoihin vaihtanu ilman pakoputken irroitusta. 6syl. ei sitä tilaa hirveesti oo mutta saa kyllä vaihdettua ku sitä lämpösuojaa hieman kääntää pois tieltä. Ja tosiaan rostoffi ja räikkään pari jatkoa on kova sana

Ja hyvät hermot

No eikai se auta ku yrittää ja näytti jo olevan valmiiks ainakin muutama lämpösuojan pultti poikki!! Täytyy varata koppa kaljaa ja toinen koppa hermoja niin kai se siitä

varaa vain kaljaa, hermoja ja mahdollisimman isoprikkaisia pop-niittejä, itse sain kai yhden pultin irti vaikka kuinka varovasti niitä nitkuttelin, kaikkein helpoin vetoniiteillä laittaa se kilpi takaisin.

Vaihdoin 2.0L omegaan käsijarruvaijerin ja ei tarvinnut ottaa pakoputkea irti. Yksi pultti lämpökilvestä irti, pelti mutkalle ja 13 mm pitkällä hylsyllä vaijeri irti. Varaa letkuvarsi räikkää, jolla helppo irrottaa se teflonmutteri pois siitä käsijarrukahvan pultin päästä. Itellä meni noin tunti uuden vaihdossa. Motonetissa uusi vaijeri maksoi 20 €.

Varta kirjoitti:Vaihdoin 2.0L omegaan käsijarruvaijerin ja ei tarvinnut ottaa pakoputkea irti. Yksi pultti lämpökilvestä irti, pelti mutkalle ja 13 mm pitkällä hylsyllä vaijeri irti. Varaa letkuvarsi räikkää, jolla helppo irrottaa se teflonmutteri pois siitä käsijarrukahvan pultin päästä. Itellä meni noin tunti uuden vaihdossa. Motonetissa uusi vaijeri maksoi 20 €.

kuutos konees on vaa tuplaputket ni ne on kyl tiellä.

Niinpä

No niin nyt on sekin homma hoidossa Ei se niin paha ollutkaan kun ensin näytti!! Eli selvis kun otti ne etummaiset lämpö suojat pois jotka mahtu tulee putkien välistä hyvin pois!! sit vaan irrotti takimmaisten suojien etu mutterin!! Sieltä välistä mahtu ihan hyvin repii vanhan pois ja eiku uutta suoleen!! Suojien pultteja ei katkennu ku yks ja kaks oli jo joku muu hoitanu!! Eikä muuten menny ees yhtään kaljaa No nyt kotiin ja sen jälkeen olutta naamaan!!