Opel Club Finland (OCF)

Niin mikähän on kun b vectran käyntilämmöt on kuvatunlaiset.Moottori on 2.0 DTH 74kwh.Kesän lämpöongelmat on tosin tipotiessä mutta kabiinissakin ois lämmintä jos lämmöt näin talvella ylempänä?

oli sama onkelma mullakin mutta alko lämmöt nouseen kun sai eberin toimiin

jjvirtan kirjoitti:Niin mikähän on kun b vectran käyntilämmöt on kuvatunlaiset.Moottori on 2.0 DTH 74kwh.Kesän lämpöongelmat on tosin tipotiessä mutta kabiinissakin ois lämmintä jos lämmöt näin talvella ylempänä?

Termostaatti ei sulkeudu kunnolla. Tämänmoinen talvi ei edellytä eberiä ajon aikana. Kesälämpöihin vaikuttaa jumalattoman psknen syyläri

Paljonko muilla on tuon moottori tyypin normaali käyntilämpö esim -5 - -10 asteen pakkasessa? Mulla tulee kyllä lämmintä ilmaa sisälle mutta mittari ei värähdäkkään. Jos pistää puhaltamaan kylmää niin nousee ihan aavistuksen. Ja lämmistä tulee heti kun auton käynnistää, voiko nuissa olla sähköllä etuvastusta? siis auto on Zafira -01

Yli 80 ja alle 90 tuo on pysynyt, ainankin maantieajossa.

Sanotaan että +82-88C

Toki jos auto seisoo tyhjäkäynnillä tarpeeksi pitkään vaikka -10C kelissä lämppäri päällä niin vesi jäähtyy kunnes Eberi starttaa nesteen lämmön laskettua alle +75C.

Nuo Teuwon lukemat on minunkin mielestä kohdallaan. Tosin tämä Vectra kylläkin pudottaa lämmöt 88:sta heti, kun jalka luiskahtaa kaasupolkimelta. Ja normaalin käyntilämmön saavuttamiseksi saa ajaa 15-20 km reipasta maantieajoa. Minulla ei ole "pohjapanssaria", mutta olen yleensä tukkinut talveksi puskurin ilma-aukon muuten paitsi IC:n laidasta.

Aha....eli täytynee alkaa tutkiskelemaan termostaatin toimivuutta.

Mulla ei myöskään ole sitä pohjan eristettä. Toissa viikonloppuna ajoin 200 km eikä mittari noussut pohjasta kuin pari kertaa ja silloinkaan en keksinyt mikä sen aiheutti....Silloinkin se nousi vain vähän. Mutta joka tapauksessa kabiinissa tarkeni kohtuudella, mutta puhallin höhkäsi koko matkan lämmöt tapissa. Ja mulla ei ole Eberiä.

Mullakin on pohjapanssari hävinnyt aikojen saatossa ja eberistä on sulake pois.Oletan että eberi täytyisi kunnostaa toimiakseen.

Varmaan on tuo termari viallinen ja lisäksi jäähdyttäjä likainen joka aiheuttaa kesällä lämpiämisen.

Onko muuten EGR:n "tulppaamisella" eli vastus välissä ja letku irti havaittu vaikutusta moottorin lämpenemiseen. Omassa 2.2 DTI: ssä tulppasin sen keväällä ja jo tuolloin mielestäni koneen lämpeneminen hidastui selvästi. Kesällä asialla ei ollut niin merkitystä. Nyt talven (?) tultua on tuo lämpeneminen hidastunut oikein reilusti, harkitsen vastuksen ohittamista taas talveksi. Lisäksi kulutus on mielestäni noussut enemmän kuin mitä nämä kelit antaisivat lupaa odottaa. Termostaatti on vaihdettu.

EGR disablointi hidastaa lämpenemistä.

Joka onkin syy miksi harkitsevammat softanmuokkaajat eivät sitä mielellään tee ellei kaarassa ole lisälämmitintä, varsinkin farmareissa.

Onko kellään kokemusta että voisiko tämä ongelma (eli siis kylmänä käyminen) vaikuttaa hehkutukseen kun ollut roikassa. Vai olisiko kokonaan eri vika. Joka tapauksessa lähtee paremmin käyntiin kun tärätyttää lämmittämättömänä! Jos laittaa roikkaan niin herkeää hehkuttamasta kun ollut roikassa alta tunnin. Tänä aamunakin pakkasta 10 korvilla ja tunnin roikassa niin sai sahata kuin heikkopäistä kun ei prkl ruvennut hehkuttamaan ....Ajattelin lähinnä että jos tuo kylmänäkäynti johtuu jumineesta termarista niin voisiko olla että lokilämppäri pääsee liiaksi lämmittämään nesteen lämpötilaanturia. Kun neste saa lämmön vaikutuksesta kiertää vapaasti eikä termari ole jarruna....