Opel Club Finland (OCF)

On varmaan aikaisemminkin kyselty tätä, mutta tarttee nyt vielä tarkennusta. Eli olis 2,0DTI Vectrasta kaupat nyt sovittuna, muuten on varsin fiksun oloinen peli mutta kilometrejä kertynyt jo 500.000. Vuosimalli on 1999 ja syksyllä alotettu rullaaminen kun on jo B2-mallia. Eli maantiepainotteista ollut ajo, kun päälle 50.000 kilsaa vuodessa ja ei kuitenkaan mistään taksista ole kysymys. Syöttöpumppuhan noissa on jonkin asteinen akilleen kantapää ollut, mutta kuvittelisin että noille kilsoille olis jo porsinut jos olis porsiakseen. Miten muuten koneen kestävyys, jos ajatellaan että tuohon puoleen miljoonaan pitäis päästä 150.000 lisää niin onko odotettavissa isompia remontteja? Aika vähän kuitenkin näkyy myynnissä edes tuota 500.000 rullattuja Vectroja, ja vielä vähemmän 650.000 menneitä. Kansiremppa nyt ei varmaankaan mikään mahdoton yllätys olisi tuohon välille, missäköhän hinnoissa pyörii nykyisin osat ja minkä aikaa vie korjaamolla laittaa? Minkälaiset mahdollisuudet noin muuten olisi tuolla koneella päästä tuonne 650.000 kilsan korville?

No uskoisin että mahdollisuudet voi olla ihan hyvätkin.
Tiedän tommoisella hinkatun 700 000km asti ilman suurempia operaatioita moottorille.

Apulaitteita tietenkin pitää hipistellä ja/tai vaihtaa noille kilsoille jo toista kierrosta.
Vesipumppu, laturi, kiristinpyörät ja alipainepumppu voivat olla joko aika lopussa tai sitten ne on vaihdettu.

500tkm kohdalla voi olla aika varma että turbo alkaa vakiossakin olla aika totaalisen lopussa (alamäki on alkanut 350-400tkm tienoilla.) Ellei sitä ole jo vaihdettu.

Ihan vakiolle matka-ajetullekkin voi kytkin alkaa olemaan tiensä päässä - koska luukku kytkinkopan pohjassa puuttuu tarkoittaa se että loota pois, ohjeaika vaihdolle on 5,5h eli vähän yli 400€ merkkiliikkeessä, muualla halvempi + osat maun mukaan.

Suuttimien paluuletkuja on varmasti vaihdeltu, mutta suutinsiltojen o-renkaat kannattaa ryntäyksen aiheuttaman kajauksen välttämiseksi vaihtaa ehdottomasti ellei sitä ole jo tehty, samaten siivota imusarjasta EGR tuoma paska, ellei tätäkin ole jo tehty.
Samaten mahdollinen öljypaska välijäähystä ja ahtoletkuista olisi hyvä siivota, turvallisuusyistä veks.

Muita havaintoja on että jos ohjaustehostimen ja laatikon öljyjä ei ole ikinä vaihdettu niin nyt viimeistään olisi korkea aika.

Itte autossa voi olla sitten isojen kilsojen perussettejä kuten pyöränlaakereita, jarrulevyjä, alustan puslia jne. vaihtokunnossa.

Minulla on vm 1999 X20DTL, eli 60kW Astra.
Ollut uudesta lähtien ja nyt mittarissa 502000 km.
Kesällä piti teetättää ruikutuspumppuremontti, pumpun ohjainyksikkö uusi.
Pari keraa paluuletkut uusittu ja kerran ilmamäärämittari. Muuta ei koneeseen ole tarvinnut tehdä.
Käyntiääni on samalainen kuin uudessa moottorissa.
Mm. turbo, laturi ja startti ovat alkuperäiset.
Kytkin on alkuperäinen ja takaiskarit myös alkuperäiset.
On tarkoitus vielä muutama vuosi pitää.

Mulla on 560 TKM ajettu B1 vectra -99 2.0 DTH 74kwh.Mielestäni toimii hyvin,,starttaa hyvin ei syö öljyö eikä savuta paljoa.Käyntiäänessä moottorissa mulla on jo pieni nakutus jonka alkuperää voi vain arvailla.
Uusittaviin osiin lisään vielä kumivulkanoidun kampiakselin hihnapyörän joka voi hajota,korjaamista kannattaa harkita hitsaamalla palat yhteen koska uusi on aika kallis.

jjvirtan kirjoitti:Käyntiäänessä moottorissa mulla on jo pieni nakutus jonka alkuperää voi vain arvailla.

Väittäsin että nokka-akseli kulunut. Muuten varmaan ainoa DTI:n kuluva osa.

No nyt on diissel ura aloitettu. Tarttui tuommonen 280.000 rullattu '00 2,0DTI mukaan. Pumppu vaihdettu pari kk sitten, samoin alustan puslat kaikki vaihdettu samalla kun alustasarja laitettu. Katastettu justiinsa äsken, valitettavasti oli samalla jälkiasennus xenonit jouduttu riisumaan. Toisaalta, puolikkaat menettelee noinkin ja lisävaloilla saa sitten sitä valotehoa riittävästi pitkille jotka on kyllä luokattoman huonot. Webasto ei pelaa eli huoltoon menee, mutta saipahan sen verran tingittyä ettei harmita. Todella fiksun näkönen, väri on nocturne blue ja talvirenkaissa 15" Softstarit alla, kesäksi oli Advantin 17" alut ja molemmat oikein hyvillä renkailla. Jospa tuossa nyt olis autoa pidemmäksi aikaa...

m.k kirjoitti:No nyt on diissel ura aloitettu. Tarttui tuommonen 280.000 rullattu '00 2,0DTI mukaan. Pumppu vaihdettu pari kk sitten, samoin alustan puslat kaikki vaihdettu samalla kun alustasarja laitettu. Katastettu justiinsa äsken, valitettavasti oli samalla jälkiasennus xenonit jouduttu riisumaan. Toisaalta, puolikkaat menettelee noinkin ja lisävaloilla saa sitten sitä valotehoa riittävästi pitkille jotka on kyllä luokattoman huonot. Webasto ei pelaa eli huoltoon menee, mutta saipahan sen verran tingittyä ettei harmita. Todella fiksun näkönen, väri on nocturne blue ja talvirenkaissa 15" Softstarit alla, kesäksi oli Advantin 17" alut ja molemmat oikein hyvillä renkailla. Jospa tuossa nyt olis autoa pidemmäksi aikaa...

Vai sulle se meni tuo Ei kannata tutkia sitten autoa tarkemmin, saattaa erinäisiä nesteitä löytyä penkeiltä

^Ihmeenkin siisti oli kyllä sisältä ja päältä, aika tahrattomat nesteet ootta pukannu penkille. Meinaat siis sitä mikä oli tuossa vanahalla essolla myynnissä (jonka siis itelle hain)?

Minä en oo pukannu mitään vaan kaverilla ja sitä ennen sen veljellä oli tuo. Itekki olin ostamassa aikasemmi ku ei ollu viel 10+ vaa en kilometrien takia sit halunnu. Tuo on kyllä hieno peli ja varmasti ihan kunnossa oleva

Vähänlaisestihan tuossa noita kilometrejä on, kun 9 vuotias diiseli ja 280.000...

Täällä -99 vuoden SAAB 9-3 TiD. Mittarissa nyt about 529 tkm. Vaihtoon meni MAF joskus parisataatuhatta sitten ja laturi 400tkm kohilla. Vesimpumppua, turboa tai syöttöpumppua ei ole ropattu. Ei juurikaan syö öljyä, käy nätisti ja kulkee hyvin. Imusarja putsattu pari kertaa. Vuodessa ajetaan jotain 60-70tkm, lähinnä väliä Oulainen-Kokkola.

m.k kirjoitti:Vähänlaisestihan tuossa noita kilometrejä on, kun 9 vuotias diiseli ja 280.000...

Kyllä se 1 pitää alkaa seuraavan auton kilometrilukema. Mutta on tuo varmasti hintansa haukkuva.

Vähänlaisestihan tuossa noita kilometrejä on, kun 9 vuotias diiseli ja 280.000...

Munkin mielestä aika vähän ajettu dieseliksi,noi kestää ajoa vaikka kuinka paljon.Tuurin peliä sitten meneekö syöttöpumppu,kun joillain menee jo 200 tkm jälkeen,siinä vaiheessa tulee kustannuksia ja paljon.
Itse en luota vanhimpiin DTI versioihin ja varsinkaan 60KW motin yhteydessä olevaan pumppuun,saatavuuskin on noilla pumpuilla heikkoa ja osat kalliita ja kiven alla.

^Pumppuhan on tuohon jo vaihettu

Ja huomenna menee koriuulle Webasto kuntoon, josko sitten tarkenis... Vielä käsijarrun jaksas laittaa itte ja vakionopeudensäätimen niin kaipa sitä sitten mennään.