Opel Club Finland (OCF)

Elikka olen aloittamassa siirtämään A-vectrasta kutostekniikkaa c20ne kalikkaan. Pyörännavathan siis menevät jarrujen mukana vaihtoon, etupäässä ei pitäisi ilmeisesti olla suurempaa ongelmaa, mutta mitenkäs takana? Meneekö vectran takanavat suoraan kiinni calibraan?

Ja muukin tieto aiheesta kiinnostaa kyllä, lähinnä tuon alustan osalta..

Heti kättelyyn tyhmä kysymys... Onko a-vectra V6:ssa erillisjousitettu takapää vai jäykkä taka-akseli?
Nooh joka tapauksessa varaosanumerot takanavoille näyttäs olevan samat jos on erillisjousitettu eli kaiken jären mukaan pitäis käydä.

a-Vectra V6:ssa on jäykkä taka-akseli. Kerkesinkin jo löytää vanhemman ketjun jossa käsiteltiin samaa asiaa:

http://www.ocf.fi/forum//viewtopic.php? ... f6232b3656

Tämän ketjun perusteella kyseisessä operaatiossa takanavat sekä takajarrulevyt on hankittava erikseen, kaiken muun vectrasta voi siirtää calibraan.. näin käsitin

4x4 turbo vectroista voit kanssa lainata takapään osia...

Onks tää nyt ihan tosijuttu että nelivedon takanavat käy myös v6 caliin? Jotenkin omituisen kuulosta..

rapepp kirjoitti:Onks tää nyt ihan tosijuttu että nelivedon takanavat käy myös v6 caliin? Jotenkin omituisen kuulosta..

Ei siinä mitään omituista ole, kun kaikissa calibroissa on sama taka-akselistorakenne.

Napoja calibraan on taakse tasan kahta, elikkä 4- ja 5-pulttista.

Nelikko/2000 vectrassa on sama pohjalevy, joten niistä sopii osat myös.

Osa omegankin hiluista istuu calibran takapäähän, mm jarrukilvet.
Pyöränlaakerit on takana samat kuin B-omega caravan mallissa.

Muitakin vaihtokelpoisia osia varmasti löytyy...

siihen navan sisäpuolelle käy siitä nelipulttisesta se osa missä ABS-kehä myös siihen viisipulttiseen.

takapäähän ei tarvii vaihtaa kuin napa ja tietysti uusi laakeri
jarrulevy,satulaa ei tarvii vaihtaa.

Jartsa kirjoitti:siihen navan sisäpuolelle käy siitä nelipulttisesta se osa missä ABS-kehä myös siihen viisipulttiseen.

Joo, niitäkään ei ole kuin kahta erilaista. ABS hammaskehällä ja ilman(4x4).
Tosin taitaa tuossa hammastetussakin olla pultinreijät vetarin kiinnitystä varten.

abseista puheen ollen, kun vaihdan etupäähän v6 vetoakselit&nivelet niin ulommassa nivelessä on vissiin erilainen ABS-kehä? Pitääkö se anturi vaihtaa myös vai toimiikohan se silti samalla anturilla?

Jos hampaiden määrä muuttuu, niin ei anturin vaihdolla selviä, vaan pistettävä sitten loputkin ABS rojut kutvosesta.

Vaihda vanhoista vetareista ne ulommat nivelet, jos hammaskehissä eroa.

TJT kirjoitti:

Jartsa kirjoitti:siihen navan sisäpuolelle käy siitä nelipulttisesta se osa missä ABS-kehä myös siihen viisipulttiseen.

Tosin taitaa tuossa hammastetussakin olla pultinreijät vetarin kiinnitystä varten.

Ei ole