Opel Club Finland (OCF)

Ostin tuossa kesällä ensimmäisen opelini...Opela astra- G-sedan vm. 2001...sitten päästään asian ytimeen, saako/voiko opelia nostaa esim: korin kyljestä keskeltä vai pitääkö nostaa juuri niistä tunkki koloista...oon kuullu joskus et alusta ei kestä, tunkki painunu sisään helmoista...Pitäis vaihtaa pakoputki uuteen ja on kohtuu kettumaista jos on vaan kulma ylhäällä, ei meinaa tila riittää...kysykää jos ette ymmärrä kymysystä...

kannattaa suosiolla hommata pukit.. ite en ainakaa pelkän tunkin päällä lepäävän auton alle menis.. kyl uskosin kuiteki et g astran helma kestää nostaa.. hissuksee tunkkailet ni selvii.. mut mielellää kulma kerrallaan..

Jos autossa on vetokoukku niin sen alta saa hyvin koko perän ilmaan. Muuten myös kyllä suosittelen pukkien hommaamista.

Joo ei kannata pelkän tunkin varaan laskee jos alle joutuu menee,varsinkii pakoputkiremppaa tehtäsessä! Nosturi alkas olla tuossa jo kova sana! Ja kyl se varmaan kestää nostaa iha mistä kohti vaa helmoista jos ei iha läpimätä oo...mut ensisijaisesti tietysti kannattaa käyttää niitä alkuperäisiä tunkin paikkoja!

jerrykanisteri kirjoitti: saako/voiko opelia nostaa esim: korin kyljestä keskeltä vai pitääkö nostaa juuri niistä tunkki koloista...

Samaa mieltä kuin edelliset, käytä pukkeja. Itse en menisi paremmankaan tunkin varassa olevan auton alle. Mutta itse kysymykseen: Olen Astra G:n renkaidenvaihdon hoitanut kylki kerrallaan hallitunkin kanssa. Pohjassa on suht lähellä reunaa pitkittäiset kotelopalkit, joista kestää hyvin nostaa. Laita joku klapi väliin jottei tunkki suotta kalva alustamassaa irti.

Pakoputken vaihtaminen on kyllä sen verran tilaa vaativaa touhua, että itse olen sen tehnyt aina joko korkeilla ajopukeilla tai tee itse -hallin nosturilla. Suosittelen lämpimästi.

Tahtoo olla kuitenkin ihan ohutta peltiä nuo helmat ja takuulla painuu jos useamman satakiloa nostaa 5x5cm alalta,jos pakko nostaa keskeltä niin lankku tms väliin niin saa pitemmälle matkalle painon.
Ja auton alle ei sitten mennä kun se on tunkin(varsinkaan halvan sellaisen) varassa,osta kunnon pukit niin säästyy ehkä jopa oma henki.

Tuossa taannoin yhden pakoputken liitoksen tiivistäneenä voin sanoa, etten kyllä isompia pakoputkihommia lähtisi edes pukkien varassa tekemään.
Kerrassaan vittumainen homma oli jo saada pari putkea kannattavaa kumirenkulaa irti kun tilaa ei paljoa ole.

Älä helvetissä mee nostaan mistään keskeltä helmaa tunkilla, eihän kaikkien autojen helmoissa kestä ne tunkinpaikatkaan jos niistä rupee koko kylkee nostaan! En tiä miten g astrassa, mut calibrasta saa ainaki koko kyljen ylös ku nostaa hallitunkilla siitä etupyörän takana olevasta nosturinpaikasta. Ja jos aattelit sitä alkuperästä tunkkia käyttää, ni sillä en varsinkaan yrittäis nostaa koko kylkeä, niillä tee muutaku vahinkoa..
Ja tosiaan pukit alle ennen ku tunget ees päätäs sinne väliin. Ihan tarpeeks moni on jo puristunu hengiltä sinne auton alle ku tunkki kaatunu/pettäny.

TJT kirjoitti:Tuossa taannoin yhden pakoputken liitoksen tiivistäneenä voin sanoa, etten kyllä isompia pakoputkihommia lähtisi edes pukkien varassa tekemään.
Kerrassaan vittumainen homma oli jo saada pari putkea kannattavaa kumirenkulaa irti kun tilaa ei paljoa ole.

kyllähän tollanen putkiston vaihto,tiivistys ja koko putkiston tekeminen onnistuu helposti pukeilla.Aivan tarpeeksi on tilaa,kunnolla auto vaan "kyljelleen".

Kyllähän se aina nosturilla helpompaa on,mutta tallissakin pärjää aivan hyvin.

Jartsa kirjoitti:

TJT kirjoitti:Tuossa taannoin yhden pakoputken liitoksen tiivistäneenä voin sanoa, etten kyllä isompia pakoputkihommia lähtisi edes pukkien varassa tekemään.
Kerrassaan vittumainen homma oli jo saada pari putkea kannattavaa kumirenkulaa irti kun tilaa ei paljoa ole.

kyllähän tollanen putkiston vaihto,tiivistys ja koko putkiston tekeminen onnistuu helposti pukeilla.Aivan tarpeeksi on tilaa,kunnolla auto vaan "kyljelleen".

Kyllähän se aina nosturilla helpompaa on,mutta tallissakin pärjää aivan hyvin.

sitä tottuu liika hyvään kyllä ennen kaikki rempat tuli tehtyä parkikksella sit muutaman kerran teki hallissa sen jälkeen ei parkkis enää houkuttanukkaan mut nyt tekis mieli nosturille. Niin se nälkä kasvaa syödessä

Ei kyllä kannata mitään autoa helmasta nostaa.Aina jostain tukevasta paikasta.helmat ei koskaan tykkää kun nostaa.Ainut auto, niin volvon uskaltaa helmasta nostaa.niissähän se paikakin keskellä helmaa.
Ja pakoputkien laitossa se tila kyllä tulee aika nopeesti tarpeen,kun alle pääsee,nii huomaa ettei mahu mihinkään suuntaan mitään liikuttaan.Joku siitä sanoikin et jo, jonkun kannakken vaihto on hankalaa kun ei korkeutta.
Ajo rampit vaikka tekee.nii on pyörillä varmimmin.ja vähän paremmin tilaa.

Itse vaihtanut katalysaattorista kaikki taakseppäin.

Siin tarvitaan tilaa jos sitä keskipönttöä alkaa irroittelee siita katalysaattorista. Hyvällä tuurilla se on niin tiukassa että tarvii oikein kiskoa. Myös se että keskipöntössä on neljä tukikumia ja sitten jos se on orggis niin siinä on se mukava kaari mikä menee taka-akselin yli. Kuten jo mainittiin niin auto korkeammalle johonkin tasolle ja sitten uutta rööriä tilalle.

Eiköhän se ollu siinä...taidan nostaa auton kulma kerrallaan pukkien päälle ja kömpiä sinne alle repiin putkee irti...vanha kunnon rasvamonttu olis kaiken paras alusta hommissa...