Opel Club Finland (OCF)

B1 vectrasta on etujousi poikki,katsastusmies tuon huomasi.Voisko antaa vinkkejä vaihtohommaan?

http://vectra.desteem.org/vetokumi.htm
Tuosta pääset alulle,jousijalkaa irrottamaan ja siitä sitten jousipuristimien avulla josi pois.yläpästä osat irti ensin.Mutta tommonen homma pääpiirtein.eli jousi jalka irti ensin.sen voit myös käyttää josain missä vaihtavat jousen.telee kuitenkin halvemmaks kun viet irrallaan.

Iskaritolppa lähtee ihan maalaisjärkeä käyttämällä irti, kunhan on pyörän irrottanut niin 4 pultilla kiinni. Tällöin jousi on vielä paketissa eikä tarvitse pelätä että tulee naamalle. Tämän jälkeen tarvitaan jousipuristinta, jonka kanssa kannattaa olla varovainen ettei satu vanhinkoa. Itse hakisin joko romikselta/foorumilta jousen katkenneen tilalle tai ostaisin koko autoon uudet jouset. Hyvä (teko)syy päivittää auton alustaa.

Jos viet pajalle niin vie sitten koko auto sinne. Ihan turha purkaa tolppaa autosta kun ne tekevät sen ihan hetkessä siellä pajalla. Itse jos rupeat tekemään niin teet sitten kokonaan, 'erikoistyökalu' eli jousipuristin maksaa noin 10 euroa.

Kiitti.No just motonetistä hakemaan jousta n 39 euroo kustantaa, Tietty käytettykin menis niin sithän ois kaks vanhaa ja samanlaista.On kuulemma melko altis katkeamaan tuo.

jjvirtan kirjoitti:Kiitti.No just motonetistä hakemaan jousta n 39 euroo kustantaa, Tietty käytettykin menis niin sithän ois kaks vanhaa ja samanlaista.On kuulemma melko altis katkeamaan tuo.

Molemmathan on yleensä tapana vaihtaa,niin kun iskareissakin.Niin tulee samanlainen sit ainakin.Iskareissa ei yhteen saa ees takuuta.mutta kyllä ne yhdelläkin on kasattu.
Tuon kyllä Tekee puristimilla.Ja tarkotin jos pajalla käyttäs,niin joku vois ottaa sivuhommana,kun ei autoa tarvi sisään saada.
halvoissa puristimissa ollut ongelma että kierre ei pidä.näyttäny tosi tukevilta muuten ,mutta valu pehmeää ja kierre vaan tullu läpi.siinä vähän varovainen saa olla.Tietysti muutenkin.myös yleisesti osien asentoa ja kaikki mitä on niin samaan järjestykseen takasin.
Ja uuden jousen laitossa,huomioi puristimien asento,riippuen mallista,että jää varaa kiristää,ettei esim. kumpikaan lautanen tuu vastaan.

Nuo Opelin etujouset ovat kulutustavaraa, itsellä katkeilleet joka vehkeestä.
Viime suvena C - Vectrasta hanttarin puoleinen niin että putos lautaseelta ja rikkoi renkaan.
Ei muuta kuin tilaamaan uusi jousi ja korjaus seuraavana päivänä paikallisella huoltamolla.
Remppa kesti n. 1h maksoi n. 40€
Korjaamolla kurkkasin kuskin puolelle ja siellähän oli sama vika, muttei niin paha että olisi ollut
vaarassa pudota.
Korjauksen sain samasta pajasta parin viikon päästä. Korjaus nyt 0,5h 20€ (eri asentaja)
Jouset hommasin merkkiliikkeestä koska paikallisita putiikeista niitä ei olisi saanut.
Noilla korjaushinnoilla en alkaisi itse ainakaan pihalla askartelemaan.
Lisäksi sinne jousen alapäähän alimpaan kierroseen olisi hyvä laittaa sopivaa kumiletkua
vähentämään kolinoita.

Omassa b1:ssä katkennut etujousi 49tkm kohdalla, jolloin molemmat uusittu. Kestäny nyt melkein 90tkm, mikä opelin kohdalla ihan kunnioitettava lukema. Astrassa katkennu kolme etujousta ajalla 2003-2008 ja kilometrejä noin 230tkm. tosi harmillista kun tosiaan usein katkeavat niin että vain sormilla tuntee sieltä kupinpohjalta että puuttuu 2cm pala. Astrassa katkes viimekerralla koko alin kierros jousesta ja ei menny kuin viikon verran niin katkes toiselta puolelta ihan samalla tavalla. Viittiny korjata "heti" ja lopputuloksena että molemmat eturenkaat kului sisäreunoistaan puhki kudoksiin asti.
No täysin turhaa turinaa, mutta tulipa jaettua kokemuksia.........

Jos purat itse, niin kannattaa piikillä tai tussilla tai jollain vastaavalla piirtää iskaritolpan ja olka-akselin rajaan merkki. Iskarin puolella reiät on sen verran suuret että menee muuten helposti Camber kulma erilaiseksi ku ennen. En tiedä vaikuttaako, mutta korjauskirjassa näin neuvotaan ja ite olen aina tehnyt. Tosin jos madaltaa, niin sillon olen kääntänyt yläreunaa ulos, koska muuten lönköttävät silminnähden ku calibran takapyörät