Opel Club Finland (OCF)

Kertokaas coilovereilla ajelevat Omegamiehet, että kestääkö se takatukivarressa oleva tappi sen, että myös jousi siirretään sen varaan. Omaan silmään näyttää vähän huteralta, kun koko nurkan paino on tuollaisen tapin varassa.

eiköhän omega A ole tällänen versio takana. eli jousi pysyy omalla paikalla. siihen tulee säätö systeemi. http://www.kw-suspension.co.uk/variant-1.htm

toi ylempi linkki oli (variant 1) vaikka täälä on (variant 2) omega a;han saatavana http://www.kw-suspension.co.uk/kw-produ ... php?md=154

niin huomautuksessa on numero 2. 2) Height adjustable front and rear axles (front axle threaded strut housings, rear axle adjustable springs + dampers) http://www.kw-suspension.co.uk/product-notes.php#n2

eli mun mielestä myös variant 2 versio on takana myös erillisellä jousella jä säätö systeemillä.

Vaikee sanoo kestääkö mutta tossa Mikon drifteri kadetissahan on tuo jousitus tehty tuon varaan eli vois se kestääkin. Pari linkkiä kuviin kun ovat sen verran isoja etteivät kelpaa näköjään tänne suoraan:
http://forum.vastaheitto.com/index.php? ... =578;image
http://forum.vastaheitto.com/index.php? ... =580;image

Tässä näytt'is olevan porschessa tehty tollanen ratkaisu, ilmeisesti ratakäyttöön tehty:
http://www.tonygarcia.org/bilstein/bils ... l_over.jpg

Koska tuo tukivarsi näyttäis aika vahvalta tuon iskarille menevän osan kohdalta niin yks vaihtoehto vois olla että porais reiän siihen lähemmäksi vetarin laippaa ja käyttäisi näitä haarukkamallin coil overeita jolloin se tukivarsi jäisi tuon haarukan väliin:
http://www.livermoreperformance.com/ima ... 20over.JPG

ymmärsin että kysymys oli siviili autoon.
sillon tuosta muutoksesta kannattaa konttorilta kysyä.

en tiedä kuinka paljon voi verrata tota jäykkään mantan akseliin., mutta mulla on mantassa ainakin vaan iskarin paikalle suoraan laitettu "coiloverit". ilman mitään sonomisia katsastuksissa.
eihän mullakaan kuitenkaan alapään pultti kovin paksu ole. mille rasitus ajan myötä käy.


mutta halpa ratkasu on AVO siltä saat millä päillä tolpat vaan ja mittojen mukaan saat teetettyä.

2 kpl Pro Race -iskareita alkaen 299 Euroa
korkeussäätö + jäykkyyssäätö

Hinta riippuu siitä otatko iskarin yhdellä vai kahdella säädöllä ja
teräs vai alumiinirunkoisena sekä millä kiinnityksillä iskarit
toteutetaan. Kynäjouset 35-50 Euroa/kappale pituudesta ja jousivakiosta
riippuen.

Nuo haarukkamallit unohdinkin jostain syystä. Vallan hyvä idea jatkotutkimuksiin. Ehkä se orkkispaikkakin menee, kun kerran tuossa Mikon ex-roadsport kopassakin se on toiminut.

Norjalaisen hepun Lotariin tulossa tällaiset:

Nuokin näyttäis että jousi tulee vakiopaikalle. Näköjään noita KW:n kilpaiskareita saa omegaankin, ainakin erikseen tilaamalla.

Orkkispaikan luulisi kestävän coiloveria, mutta eihän se hääviä ole jos korvake pettää... Mutta tuo ilmeisesti on jotakin hitsauskelpoista valua kun tehtaallakin on hitsaamalla koottu se tukivarsi. Itse ainakin meinasin siihen vaan jonkun vahvikkeen räkiä kiinni. Kaverin Bemarissakin on samaiseen paikkaan vaan hitsattu pala rautaa ja hyvin on kestänyt.

P. Lanttola kirjoitti:Nuokin näyttäis että jousi tulee vakiopaikalle.

Niimpä näyttääkin tulevan.

Mulle on tulossa coiloverit eteen ja taakse.

Takana coiloverit ovat vaan apujousina, alkuperäinen jousi ainakin tässä vaiheessa jätetään paikalleen. Jostain pitäisi keksiä vähän löysempi tai lyhyempi jousi taakse kuin yleiset madallusjouset ovat.

joskus huvikseen testailin tallilla takajousia omaan omegaan, ja huomasin, että bmw e30 cabrion vakio-takajousilla perä putosi n.7cm, ja jäi vain hiukan liian pehmeäksi. Voisi olla sopiva jousi käytettäväksi coil-overien kanssa takana.

Kw variante kakkonen ostoslistalla, mutta onko olemassa muita järkeviä vaihtoehtoja omegaan ?

Esim nuo ei taida käydä.. http://cgi.ebay.co.uk/HSD-Coilovers-Vau ... 0352499293

FK:n silverline-X