Opel Club Finland (OCF)

muokkasin ostikkoa että saan varmuuden tuosta jarrutehosta,kun laittelen vectran 256 x 24mm jarrut niin piisaako tossa 8":ssa teho noihin jarruihin?

sen verta että eteen vaan tulee tuo päivitys ja takana pysyy rummut...
takajarruille tosin tulee paineen rajoitus venttiili 2.0 vectrasta.

kun en oikeen tiä missä autoissa on tota 8":sta ja kuitenkin jarrut tulee olee noi...

mistä opelista helpoiten tehostin a-corsaan(tehokas semmonen)?

jos joku sattuu ylimääräsen tehostimen omistamaan ja on valmis luopumaan niin voi mulle kaupitella!

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

siin se suurin piirtein tuliki...

eli 1.2l a-corsan etunapoihin sopivat jarrut,isot semmoset,mielellään isommat ku 236 x 20mm!?!?!?!
ja nimenomaan bolt.on niin ettei tarvi ku vanha satula ja levy irrottaa ja isommat tilalle!

joku jolla sattuu lojumaan hyvät nurkissa ni ostan pois!(sopivuus oltava 100% varma!)

rutisijoille että tän topikin pistin nyt tänne koska liittyy nimenomaan jarruihin!

puh:046-6596013 tai yv.

Olen itse ainakin ymmärtänyt niin että etuvetoisten etujarrut ovat kaikki bolt-on tyyliin vaihtokelpoisia keskenään (ainakin -80 ja -90 luvun autojen)
Tosin navan pulttijako on ainut mikä tulee noissa vastaan, mutta sekin onnistuu poraamalla uudet reiät levyyn.
Helpoin tohon taitaa olla 256x24 levyt, mitä löytyy mm. 16v E Kadetista, 2 litran A Vectrasta sekä Astra F. Noissa on pulttijako 4x100 eli ei tarvi mitään muutosta. Ja saatavuus on varmasti hyvä.
Sitten tietty on V6/turbo Calibra/Vectra A jarrut isommat, mutta vaativat jo levyn pulttijaon poraamisen uusiksi, sekä tietty Vectra B:stä löytyy isompaa samalla pulttijakomuutoksella.

Vinski kirjoitti:Olen itse ainakin ymmärtänyt niin että etuvetoisten etujarrut ovat kaikki bolt-on tyyliin vaihtokelpoisia keskenään (ainakin -80 ja -90 luvun autojen)
Tosin navan pulttijako on ainut mikä tulee noissa vastaan, mutta sekin onnistuu poraamalla uudet reiät levyyn.
Helpoin tohon taitaa olla 256x24 levyt, mitä löytyy mm. 16v E Kadetista, 2 litran A Vectrasta sekä Astra F. Noissa on pulttijako 4x100 eli ei tarvi mitään muutosta. Ja saatavuus on varmasti hyvä.
Sitten tietty on V6/turbo Calibra/Vectra A jarrut isommat, mutta vaativat jo levyn pulttijaon poraamisen uusiksi, sekä tietty Vectra B:stä löytyy isompaa samalla pulttijakomuutoksella.

juu elikkä levyt menee noi 256x24 heittämällä mut meneekö niiden satulat vastaavanlaisesti bolt on?

nikkari_83 kirjoitti:juu elikkä levyt menee noi 256x24 heittämällä mut meneekö niiden satulat vastaavanlaisesti bolt on?

Mielestäni pitäisi mennä. Ainut voi olla letkun liitos erilainen, mutta tolppaan pitäisi mennä heittämällä kiinni.

uppia!

ei tuossa kyllä kyse ole riittämisestä.. riittää jos jaksaa polkea eli voihan sen ottaa vaikka pois jos siltä tuntuu.. Sama jarruvoima siinä on oli siinä tehostinta tai ei, toisessa vaihtoehdossa pitää vaan polkea lujempaa. Jos tuntuu omaan käyttöön jäykältä vaiha isompi.

uppii...