Opel Club Finland (OCF)

Käsijarru on todella huono, menee noin "12 niksausta" ylös päin kun normaalisti
noin 4, auto ei pysy jyrkässä ylämäessä käsijarrulla , eli eikös käsijarrun kiristys
onnistu käsijarrun kepin ala puolella olevasta "mutterista"? Vai onko se muualla ja
voiko vika olla jokin muu?

siitä kahvan juuresta se kiristetään, mutta kato ensin että se vaijeri ei ole jumissa muuten se säätö on turhaa. jos se vaijeri on jumissa, niin sitten on melkovarmaan kengät kulunu senverran että ne pitää säätää uudestan tai jopa vaihtaa, veikkampa että vaijeri menee vaihtoon, ne kengät ei muuten kulu, eikä se vaijerikaa noin paljon voi venyä

Ja kannattaa tosiaan ensin säätää ne kengät kohdalleen, vasta sen jälkeen tarvittaessa siitä kahvan alta.

kyllä tässä järjestyksessä mennään, mielummin löysää sitä vaijeria ennenkuin mitään säätelet.

lmb-58 kirjoitti:siitä kahvan juuresta se kiristetään

Ja sitten ku kiristät tuosta kahvasta on vaijeri kokoajan pännissä eli tilanne hetkenpäästä sama ja kengät paskana.
Eli B-Vectrassa Käsijarrun säätö pyörästä!!!!!!
(jos kaikki kunnossa ei tohon mutteriin tarvii koskea kuin vaijerin uusinnan yhteydessä)

näin menee, ei niitä kannata vaijereista alkaaa kiristään päinvastoin vaijerit löysälle ja sitte säätään.

Viimeksi kun käsijarrukengät vaihdoin B vectraan, niin riitti, että sääti pelkästään kengät, eli ei tonne kahvan mutteriin tarvinnu koskeakkaan.

mikä ne oli kuluttanut vaihtokuntoon, oliko pinnat irronneet vai kengät kulunut. kyllä se vaijeri kaikissa tapauksissa kannattaa löysätä, vaikka ne uudet kengät sinne mahtuiskin, kun se on niin helppo, ja silloin saa kengät kunnolla lähelle, ja se vaijeri, jos se on jumissa, niin se säätö on ihan turhaa työtä muuten se säätö on kohta taas edessä tai kenkien vaihto. ne b-vectrat alkaa olla jo sen ikäisiä, että se vaijeri vanhuuttaan jumii, ei siinä tartte olla kuori murtunut.

B-Vectran käsijarruvaijerin ongelma on se, kun paljas pätkävaijeri ja keskivaijerin paljas pää laskee alamäkeen keulaa kohti - vaijeriin tulevat vesipisarat valuu suoraan kuoren sisään... Suojakumi ei estä.

Miten olette saaneet tuon valumisongelman estettyä ???

Uuteen vaijeriin laitoin vaseliinia kuoren sisään alkupäähän ja suojakumin sisään - saas nähä auttaako ???

Ne käsijarruvaijerit kannattaa nostaa nippusiteillä ylös roikkumasta, niin ei ihan niin herkästi pääse enää vesi sisään. Käsijarruvaijerin vieressä on oikein kuin valmiiksi tehty lenkki, johon ne saa kätevästi köytettyä kiinni.

Minullakin käsijarruvaijerit on kiinni nippusiteillä tuosta takapyörän edestä. Hölmön näköistäkin kun roikkuvat.

Muuten olen toistaiseksi luovuttanut tuon käsijarrun kanssa. Kyllä sillä auto hyvin mäessä pysyy, mutta paukkuu melkoisesti, vaikka kengät olisi säädetty niin pirun tarkasti. Vaijerin vaihtoon en jaksa ryhtyä vaikka varmaan auttaisi. Todennut, että pauke on ominaisuus kun jo kahdessa B-Vecussa paukkunut.

sama ihme pauke se kuuluu mullakin, kai se on ominaisuus, mitä siitä välittää kun kerran pelaa, mulla kans roikkui ne vaijerit rumasti, mutta kun vaihdoin tarvikevaijerit niin sinne ne katosi piiloon ijman nippusiteitä.

Eipä mullakaan roiku nykyinen tarvikevaijeri - eikä roikkunut edellinenkään. Vaijerin saa melko hyvin aseteltua paikallen kun ottaa asennuksessa sen huomioon - alamäkeä jää kuitenkin.
Viimevuonna vaihdoin vaijerin 2vk ennen katsastusta ja oli siinä ajassa kastunut niin että oli katsastuksessa jäässä - nyt jäätynyttä osaa tuntui olevan noin puolimetriä molemmilla puolilla, kun laitoin ennen katsastusta taas uuden.

Haluaako joku ostaa ehjiä, mutta hieman kastuneita vaijereita halvalla? Kesällä toimii kuin junan vessa

Ei pidä käsijarru täälläkään.. Vaijjerit näyttää liikkuvan, ei ahdista.. Kiristin kahvan juuresta - ei vaikutusta. Kiristin myös toisen puolen jarrua pyörittämällä sitä hammasratasta, ei vaikutusta.. Kait se säätö on siinä hammasrattaassa jota meisselillä pitää työntää, hieman on hankala systeemi. Noh, anyway ei tuottanut remontti tulosta. Pitää vissiin irrottaa satula ja levy et pääsee katoonn sisälle, miten vaan ilmaushommat näissä abs-vehkeissä, kun pitää putkikin irrottaa ku ei ole raskittu laittaa kumiletkua satulaan..
Toisen puolen ratas pitää hieman paermmin, mutta käsin jaksaa just ja just pyörittää. Auto siis vectra -98 1.6 ja levyt takana.

Ei tarvi takasatuloita irroittaa jarruputkista, ne antaa kyllä riittävästi periksi jotta levyn saa irti. Ne säädöt on vähän hankalat, mutta se on nimenomaan se hammasratas. Kokeileppa pyöritellä niitä säätöjä niin kireälle kuin ne vain menee ja ota siitä sitten pari naksua pois. Lopuksi kun vielä varmistaa levyä pyörittämällä ettei kengät laahaa.