Opel Club Finland (OCF)

Konttorilla sanoivat ettei oikea käsijarru pidä kun 0%, eli eikun tallille ja levy irti.
No sieltähän puiosi se vähä mitä kengän kitkapinnasta oli jäljellä, lattialle, ja eikun uusia hakemaan.

Ja asiaan
Hain sitten uudet kengät ja olisi lattialla tarkoitus alkaa vaihtelemaan, joten onko vaijerin säätö jossain päin pohjaa vai peräti ihan käsijarrukahvan haminoilla?
Kenkien säätöhän on navassa.

Pohjassa se vaijerin säätö on...

Ooppelijanne kirjoitti:Konttorilla sanoivat ettei oikea käsijarru pidä kun 0%, eli eikun tallille ja levy irti.
No sieltähän puiosi se vähä mitä kengän kitkapinnasta oli jäljellä, lattialle, ja eikun uusia hakemaan.

Ja asiaan
Hain sitten uudet kengät ja olisi lattialla tarkoitus alkaa vaihtelemaan, joten onko vaijerin säätö jossain päin pohjaa vai peräti ihan käsijarrukahvan haminoilla?
Kenkien säätöhän on navassa.

Muistaakseni vaijerin säätö löytyy alustasta ja keskivaiheilta autoa, kardaanitunnelin kuskin puoleiselta reunalta sekä tietenkin lämpöpellin alta (eli sen pellin joutuu irroittamaan). Eli auton alle vaan ryömimään...

Katos samalla missä kunnossa sulla on ne takajarrukilvet. Voi olla että on niinkin rapeassa kunnossa, ettei asennushilut (eli se kengän läpi painettava tappi) pysy kunnolla kiinni ---> kenkä ei pysy paikallaan ---> laahaa ja kuumenee ---> kitkapinta irtoaa kengästä. Noita on jonkin verran tapahtunut (myös omalle kohdalle)

jeppe jääkarhu kirjoitti:

Ooppelijanne kirjoitti:Konttorilla sanoivat ettei oikea käsijarru pidä kun 0%, eli eikun tallille ja levy irti.
No sieltähän puiosi se vähä mitä kengän kitkapinnasta oli jäljellä, lattialle, ja eikun uusia hakemaan.

Ja asiaan
Hain sitten uudet kengät ja olisi lattialla tarkoitus alkaa vaihtelemaan, joten onko vaijerin säätö jossain päin pohjaa vai peräti ihan käsijarrukahvan haminoilla?
Kenkien säätöhän on navassa.

Muistaakseni vaijerin säätö löytyy alustasta ja keskivaiheilta autoa, kardaanitunnelin kuskin puoleiselta reunalta sekä tietenkin lämpöpellin alta (eli sen pellin joutuu irroittamaan). Eli auton alle vaan ryömimään...

Katos samalla missä kunnossa sulla on ne takajarrukilvet. Voi olla että on niinkin rapeassa kunnossa, ettei asennushilut (eli se kengän läpi painettava tappi) pysy kunnolla kiinni ---> kenkä ei pysy paikallaan ---> laahaa ja kuumenee ---> kitkapinta irtoaa kengästä. Noita on jonkin verran tapahtunut (myös omalle kohdalle)

Jeah tänks, tätä pelkäsinkin.. No, eiköhän se hyvä ole kun kengät vaan säätää tarpeeksi lähelle.

Jaa että niissä on tuollaistakin taipumusta, nais tu nou. Kyllä siellä näytti kaikki hilpakkeet olevan muut paikallaan, että toivottavasti ovat kilvet kunnossa. Hieman kyllä ihmetyttää kenkien kuluminen

No se kenkien kuluminen tod näk johtuu siitä et joku vatupää on kiristäny sitä käsijarrua vaijerista, eikä sieltä navan sisältä mistä olis pitäny. Sillon ne kuluu aikas vauhtia ja muutenki vituilleen. Sitä vaijeriahan ei koskaan ikinä edes pitäs tarvita säätää..
Ja just tosiaan omaan autoon hitsasin "vähän" lisää tavaraa niihi lukitustikkuihin oli niitten reijät ruostuneet/kuluneet pikkase isoiks.. Jos tossa kevään kesän aikana sais korjattua ne kilvet kunnolla.

Tarkasta ny ainaki että jää vaijerit löysälle ku ei oo käsijarru päällä, muuten on kohta taas ongelmia tiedossa.

Jälleen samaa kuraa. Tälläkertaa jarrukilvet mädäntyneet puhki ja uusia ei saa.
Onkos joku nyt oikeasti sovittanut sinne niitä käsijarrumekanismillisia jarrusatuloita että loppuisi tämä pelleily romujen kanssa?
11 yhteinen vuosi ooppelin kanssa ja joka toinen vuosi saa tapella käsijarrun kanssa. Onnekso on jo sentään eri käyttöauto