Opel Club Finland (OCF)

Olen nähnyt foorumilla säädettävän nokkapyörän rakennusohjeet. Yritin hakea
niitä mutta eipä löytynyt. Löytyisikö foorumilaisilta linkkejä tai piirrustuksia
säädettävän nokkapyörän rakennusohjeisiin. Kaikki ohc tai dohc materiaali on
tervetullutta. Tarkoitus olisi rakentaa tuollainen x16xel koneeseen.

Kiitti

Ei ole ohjeita jakaa, mutta tossa pari kuvaa omasta versiosta. On siis 8-venaisen "isolohkon" nokkapyörä ja on tehty kahdesta vakiopyörästä.

http://personal.inet.fi/clan/garage/kuvia/nokkis1.jpg

http://personal.inet.fi/clan/garage/kuvia/nokkis2.jpg

http://personal.inet.fi/clan/garage/kuvia/nokkis3.jpg

Ilmeisesti tuossa hihna tulee levyn paksuuden 5-6mm verran eri kohtaan kuin alkuperäisessä konstruktiossa? Noin pieni offsetin muutos ei varmaan vielä aiheuta ongelmia hihnan keston kannalta.

Tekee sen niinpäin että laittaa hihnapyörän nokka-akselin puolelle niin saa prikalla tuotua oikeaan kohtaan.
Vai onko se Bonen kuvissa juuri niinpäin?

Jarno kirjoitti: Vai onko se Bonen kuvissa juuri niinpäin?

Ei taida olla. Toteutus noissa bonen tekemissä on kyl muuten hyvä mutta säätäminen on vähän hankalaa. Eikös tuossa riittäisi kun jättäisi nuo mutterit pois ja kääntäisi nuo pultit tulemaan edestä päin? Ainakin ymmärsin että tuohon "hampaattomaan" pyörään on tehty kierteet.

Itekkin mietin tuota että hihna tulee ulommas mutta hyvä idea tuo rikka homma, sillähän se ongelma ratkeaisi(jos nyt on edes mikään ongelma). Eipä käynyt edes mielessä tuollainen ratkaisu.
Nuo bonen pyörät taitaa onnistua kasata niinkin päin että saa sitä rikkaa käytettyä.

Kyllä se tulee keskelle kun kääntää tuon ulkokehän.

Juu, eli ei tarvitse prikkoja kunhan vaan kääntää toisen pyörän eri päin kuin alunperin. Tossa nokkapyörässä on sen verran "offsettia", että hihna menee just sopivasti samalla linjalla kuin tavallisellakin nokkapyörällä. Ja siks tuossa on nuo mutterit, kun tuntuu niin hepposelta materiaalilta toi alumiiniseos josta pyörät on tehty, ettei oikein luottamus riittänyt siihen että kierteet kestäisivät. Hampaattomassa osassa on siis kierteet ja lukiteaineen kans vedetty pultit siihen kiinni (noi pultit on kuvissa vielä lyhentämättä). Tolla tavalla saa ihan portaattoman säädön tehtyä, eli säätöalue on periaatteessa 360 astetta Sinänsä säätö on aika helppoa kuitenkin, kun pultit pysyy paikallaan ja vaan löysää mutterit. Mutta toi on aika halpa tapa toteuttaa, eikä tarvi koneistaa mitään osia tyhjästä vaan saa kaupasta hakee uudet aihiot.

Mulla joskus oli ekkerissä kiilauraa levennetty ja peltisillä väliliuskilla sai ajotusta muutettua mielinmäärin,yksinkertaista eikö vain.

Teetin tollaset v6:seen

jariz kirjoitti:Teetin tollaset v6:seen

Ei taida toimia nuo pyörät tai sitten kuvissa ei näy kaikki mitä noille on tehty...

Toivottavasti jäkimmäinen veikkaus on oikein

Oisko vetästy orkkispyörän isojen reikien välit vielä poikki kuvien oton jälkeen??

Rak kirjoitti:

jariz kirjoitti:Teetin tollaset v6:seen

Ei taida toimia nuo pyörät tai sitten kuvissa ei näy kaikki mitä noille on tehty...

Toivottavasti jäkimmäinen veikkaus on oikein

Joo kyllä ne reikien välit pyöräytettiin vielä sorvissa katki kasauksen jälkeen Ei vaan tullu kuvaa otettua takapuolelta valmiina.

tässäpä omat räpöstykset joskus taannoin 20ne koneeseen, eli samalla tyylillä tehty kuin jariz

Kannattaisko minunki laittaa prikat noiden säätöpulttien alle?

vois olla ihan jees laittaa, ku sulla noi säätöosat on ilmesti alumiinia? Mulla tuo säätöosa oli ihan normi mustaa rautaa ja noissa sisemmissä pulteissa käytin vielä kierrelukitetta.