Opel Club Finland (OCF)

Joo elikkäs voikos tollanen renkaiden nopea kuluminen aivan sisäreunasta johtua aurauskulmista vai mistä? Pikkasen ihmetyttää ku loppusyksyllä huomasin tälvirenkaita vaihtaessa et oli syönnä kuskinpuolen renkaan sisäreunan sileeksi parin kolmensentin matkalta, ja nyt rupesin laittaa uusia roiskeläppiä niin oli pentele vaihtanna renkaan kuluttamisen apukuskin puolelle mutta sieltäkin aivan sisäreunasta oli kulunna jo puoleen uusi hakka 4:nen. Auto vetää jonniverta oikealle, mutta ei ny niin kauheesti. Voiko noi suuntaukset mennä ihan itsestänkin? kapeemmilla 165:silla nakeilla ei tätä ilmennä, nuilla 195:silla ilmenee mut ei kai noi ny vielä liian leveet vectraan oo. ku en oo tolle mitään muuta tehny ku kummankinpuolen vetarinsuojakumit on vaihtanna? Onko suuntaus halvempi tollaselle autolle josta ei tarvitse suunnata ku eturenkaat?

Auto Vectra A

Aja tasaselle ja kattele edestä n. 20 m:n päästä, ku appari kääntelee rattia, että onko ne etupyörät suoraan eteenpäin.

Onko pallukat ja muut nilviäiset kunnossa?

...ja onko pyöränlaakerit kunnossa?

tuntuis että ne renkaat harittaa kun sisäreuna kuluu. ei siinä ole muuta kun säätöön, ei se säätö ole kyllä halvempi, pitää ne kuitenkin takapyörienkin mukaan säätää, että auto kulkee suoraan, niin tai jos ei sitten joku kyläseppä säädä mittanauhalla tai jollain kepillä, sehän on halvempi.

lmb-58 kirjoitti:tuntuis että ne renkaat harittaa kun sisäreuna kuluu. ei siinä ole muuta kun säätöön, ei se säätö ole kyllä halvempi, pitää ne kuitenkin takapyörienkin mukaan säätää, että auto kulkee suoraan, niin tai jos ei sitten joku kyläseppä säädä mittanauhalla tai jollain kepillä, sehän on halvempi.

No pitää kai se sitten raskia viedä suunnattavaksi. Ja jos se sitten toi vetely kiihdytyksessä vähän rauhoittuisi ku unohtu se tosta listasta laittaa.
Hitto ku muistelen jonkun sanoneen et menee melko varmaan, jos tota rupee säätelee niin kummatkin raidetangon päät uusiin ku ei kuulema lähe noi päät irti ilman suurempaa matsii-> ruostuu kiinni. No jos ne ton amiskalle ottaisi.

Mulla oli samaa vikaa G Astrassa ja syynä väljä raidetangon pää. Tuon olis jopa voinut tarkistaa ihan helposti itse kotipihassa, rengas tunkilla ilmaan ja sitten kokeillut onko väljää. Mutta minä "annoin" katsastusinssille tämän homman ja hylsyhän siitä pamahti ja uusintarkastus kuluineen.

tietenkin kannattaa kattoa väljyydet ennenkuin vie säätöön, mutta tuossa aikaisemmin oli jo siitä juttua. laakerin pikkuvälys kuuluu asiaan mutta nivelissä ei saa olla yhtään.

No nyt on sitten auto laitettu kulkee suoraan. Hitto vaan ku kerkesivät suunnata, enneku kerkisin sanoa että liekkö jossain puslissa tai nivelissä välystä ku söi sillo kesällä sen vasemman etusen-> no kokeilivat siellä nosturilla niin olihan se kuskinpuolen alapallo ihan väljä paska. Ja tietenkin ku kotona vaihoin alapallon niin säädöt meni taas päin vittua ku edellisenä päivänä oli säädetty haritus oikeaksi niin nyt se oli pallon vaihon myötä menny jo reilusti aurauksen puolelle. Mut voi kyllä sanoa et on nyt välykset hävinnä ohjauksesta sen pallonvaihon myötä ja suuntauksen jäliltä tuntuu ku auto ei sutiskaan enää niin paljoo.

Nii yleensä ne ammattimiehet kyllä kattoo ne välykset automaattisesti ennenku alkavat suuntailee ja jos välystä löytyy vähänkää ni homma jää monesti siihen...

Juhapes kirjoitti:Nii yleensä ne ammattimiehet kyllä kattoo ne välykset automaattisesti ennenku alkavat suuntailee ja jos välystä löytyy vähänkää ni homma jää monesti siihen...

No tekevälle sattuu. Ja varsin edullista näin oppilas työnä tehtynnä 35€ tuli maksamaan. Ei paha ku miettii et säädöt ihan metässä. Ja kun tekevät vielä tolla samalla laitteella sen 4 pyörä suuntauksen ku mitä entinen opel huolto nykyään käyttää kanssa, ja toi on kyllä monen kehuma suuntauslaite ja rupeshan toi suoraa kulkee.

Tuollainen ottaa päähän...... Ainakin jos joutuu teettään sen suuntauksen ihan taulukkohinnoilla.

Nii no onhan tuo halvalla tehtyy joo mutta kyllä ne välykset pitää nivelistä olla korjattu ennenku käydään suuntailee...nyt kun korjasit sen alapallon suuntauksen jälkeen niin taas sojottaa se renags päin mäntyä ja kohta siitä kuluu jälleen joku laita sileeks ja joudut uudestaan käyttää suuntauksessa ja taas menee se 35€ lisää rahaa...

Itselle kävi viime kesänä melkein vastaavasti,vein auton pyörien suuntaukseen ja auto nosturille,etupyörästä kiinni ja heiluttelee--->väljä raidetangon pää ja homma jäi siihen! Eikun toiselle korjaamolle laittaa uudet raidepäät molemmin puolin ja seuraavana päivänä uudestaan suuntaukseen ja homma toimii! Et ei siitä säätämisestä paljon hyötyä ole jos jossain on väljää,ei ne kulmat kestä kuitenkaan kohillaan...

Siis ne suuntas tohon rahaan seuraavana päivänä uudelleen kun olin vaihtanna sen alapallon. Ja olihan ne edellisen päivän suuntaukset ton vaihon myötä menny ihan sekasin-

Offtopic taas, mutta....

Tuosta suuntauksesta vois sen verran että ei muuta kuin luvanvaraiseks, ja lupa uusittava työnäytöin vaikka vuoden välein. Sen verran rahaa menny myös ittellä siihen hommaan. Esimerkiksi Astraan uppos eri firmoissa 250€ rahaa ennen kuin saivat ratin suoraan. Kyllä ihmetyttää mikä voi olla niin ylipääsemättömän vaikeata ettei sitä hemmetin rattia saa suoraan.......
Syy on tietysti siinä että avaavat aina vain yhden puolen nivelen ja pyörittävät niinsanotusti "vähän sinnepäin" Tuo oli ihan reilua kun suuntasivat sulle uudestaan samaan hintaan sen jälkeen kun olit uusinu sen alapallonivelen

Olis myös omalle kohdalle heti osunu korjaamoa joka osaa käyttää niitä suuntauslaitteita. Ei olis tarvinnu maksaa puolet auton arvosta ennen kuin työ 100 % Kun se korjaamo sitten löytyi niin outo oli tunne kun auto tosiaan meni tasaisella suoraan kun rattikin oli suorassa, hintakaaan ei ollut paha kun veloittivat 40€ nelipistetarkistuksesta ja aurauskulmien säädöstä.