Opel Club Finland (OCF)

auto. Astra 2.0 Di G-caravan vm 2001 ajettu 220000 km ( y20 DTL )

Avaa linkissä ekana vasen kuva, jatka nuolinäp. oikealle, suurennuslasista tarvittaessa kokoa lisää.

KIITOS kaikille vinkkien antajille, remppa meni hyvin, aikaa kului kun hiljalleen harrasteli, suutin tukkien kanssa oli hieman vaikeuksia, mutta muuten ok.

http://picasaweb.google.fi/ringyou/OPEL ... i2001Autom

Nokka-akseli on vielä kuin uusi Et ilmeisesti löysännyt akselipukkeja, toivottavasti sait tiivisteet ehjinä paikoilleen. Osuuko imukanavan reiät läppälistassa ja kannessa miten hyvin kohdalleen? Omassani oli pahimmillaan varmaan 2-3 millin rappunen. Liekö yleistä tuommoiset toleranssit...

joo en löysänny, toivottavasti pysyivät kaikki ehjänä. Oli siellä tiivisteessä mullakin pykälää, ja tiivisteet Opel liikkeestä.

En oikein näistä mitään ymmärrä, kunhan hullun rohkeudella ja HYVILLÄ neuvoilla tulee kaikkea tehtyä.

Oliskin taas yksi kysymys, mun linkissä kuva alusta nro: 5, http://picasaweb.google.fi/ringyou/OPEL ... i2001Autom jossa näkyy se imukotelo, musta mötikkä keskellä, ja oikealla pinempi musta mötikkä jonka jalka liikuttaa sitä läppäakselia, siinä mulla ei ole ollenkaan reiässä letkua, ja siinä lähellä konehuoneessa on 1 ohut letku tulpattuna ja nippusiteellä muissa roikkuu, olisko tietoa mikä homma tämä mahtaa olla, auto ollut mulla vasta noin 1 kk

kiitos mahd vast

Siinä kuvassa keskellä on se EGR-venttiili ja oikealla päädyssä se imusarjan läppäakselia kääntävä purkki, niin kuin totesit. Parista seuraavasta kuvasta näkyy, että läpät ei tosiaan ole viimeaikoina pahemmin liikkuneet kerran käyttövoimakin puuttuu Viitoskuvassa etualalla oleva valkea muoviletku on varmaan se irtonainen tulpattu. Se kuuluu tuohon läppälistapurkkiin ja Astrassakin lienee akun vieressä lokasuojassa solenoidipurkki, johon sen letkun toinen pää menee.

joo 5 kuvan vaalea letku on se, menee akun viereen näkyy kuvassa hieman mustaa kumikulmaa ja teippiä, minkähän takia joku sen on irrottanu ja tulpannu ? törkkäänkö paikalleen, kun meinaan antaa olla noitten egr systeemeitten muutenkin toiminassa.

kitoos vastauksista

Tökkää paikalleen. Sen kai pitäisi toimia sillen, että pienillä kierroksilla pitää läpät kiinni ja avaa ne sitten jossain (en tiedä missä) korkeammilla kierroksilla. Jos solenoidi sattuisi vuotamaan niin tuossa tapahtunee jotain muuta...

Vi..ks se mun suutin holkkien vaihto meni, survoin niitä varmaankin takaisin päin liian ahtaasta raosta, nyt kun ei saa aamuisin käymään kun kovalla sahaamisella, ennen lähti aamulla palmun alta.

Tarttee varmaan löystää niitä nokka akselin ruuveja hieman, kun laittaa holkkeja paikalleen, onko siinä mitä ? otettava huomioon ?

KIITOS VASTAUKSISTA

Se saksalaisen ohje sanoo, että nokkapukkien pultit pitää irrottaa melkein kokonaan ja myös alipainepumppu pois. Imukotelon joutuu kaiketi myös avaamaan, kun niitä suutinpukkeja ei taida saada muuten kokonaan ulos. (En tiedä tarviiko saada).

Jep, löysättävä on, ei sen kummempaa huomioon otettavaa, puolisenttiä pukit raolleen niin mahtuvat tulemaan

jeps.

Löysäsin nokan, homma onnistui, ei tarvinnut enää survoa, eka vaihdon jäljiltä olikin jokaisen holkin reuna murtunut asennusvaiheessa. Euron suutari tekee kahden euron vahingon.

Mutta vielä täytyy hommaa jatkaa, kun tietäisi mitä seuraavaksi vaihtaa ? huomasin vaan kun oli auto keula hieman alaspäin parkissa muutaman tunnin, joutui hieman sahaamaan.

Taisin täältä jostain lukea että meno paluu putkissa on paljon liitäntöjä joissa O- renkaat, liekö niitä saada vaihdettua ? ja joku oli myös lisännyt jonnekkin ? kohtaan putkistoon 1 suunta venttiilin.

paluuputket on vaihdettu jo aikaisemmin.