Opel Club Finland (OCF)

Noniin eli nyt on hommattu uudet takajarrukengät, pääsylinterin tiivistesarja, jarruputki taakse ja etujarrusatulan tiiviste-sarja, mutta tuntuu kuin vieläkin vuotais jostain. Kaikki liitokset on tarkistettu ja mikään ei vuoda, jarrut on ilmattu ja ei näytä tulevan ilmaa, mutta silti jarrut ei pelaa, ainakaan takana. Etujarrut menee lukkoon asti ja pysyy, takajarrut myös mutta pysyy alle sekunnin lukossa, vaikuttaisko siis et jossain viä vuotaa? Ja jarrupoljin tekee sellasta et menee ihan vapaasti n. 3/4osaa alaspäin ja pysähtyy täysin siihen kohtaan, ei jousta eikä anna periks ollenkaan, ja sillon on siis noi etujarrut vasta lukossa, ja takana hetken vaan. Ja pumppaamalla ei saa poljinta ylemmäks. Mikähän mahtais olla vikana?

Ja olisko mahdollista et pääsylinteristä olis tiivisteet menny (kylläkin ihan uudet) vaikka ne etujarrut meneekin lukkoon, ja pysyy lukossa? Onkos kellään tietoo et onko ne pääsylinterin ensiö- ja toisiomännän tiivisteet eri kokosia, koska voi olla et ne olis sit väärin päin. Ja millä saisin selville pelaako kummatkin takajarru-venttiilit?

jotain siellä pääsylinterissä on väärin kasattu, ethän säätänyt polkimen työntötankoa pitemmäksi, siihen ei kannata koskea, kyllä sen polkimen pitää joustaa kun jarrut on kunnossa, eipä kannata ajaa sillä ennenkuin vika on selvitetty.

kyllä itse asiassa irrotin siitä polkimesta sen tangon mikä tulee sylinterille mut kasasin sen tietääkseni ihan samanlailla takasin, pitää viä kattoo se. Mut toi auto tekee siis niin et kun on esim. joku ilmausruuvi auki niin kyllä se poljin sillon ihan lattiaan menee kiinni mut sit ku on vähän ilmaillu etujarrua niin se stoppaa sihen yhteen kohtaan.
Onkos sulla imb tietoa millä sais selville onko ne t.jarru venttiilit kunnossa?

eipä ole tietoa kun ei ole tarvinnut koskaan vaihtaa, enkä ole kuullut että joku olis joutunut niitä koskaan rassaileen, eikä se vika luultavasti siellä ole, et kai putkia ole laittanut väärin. niin miten säädit ne takajarrut, niissä on automaattisäätö, mutta ei niillä mitään tee. löysää käsijarruvaijeri, ja säädä käsin lähelle ne kengät ja kato että ne jarrusylinterit ei ole jumissa, ja rummut kuinka huonot ja uraiset on.

Toista jarrurumpua en saa vitullakaan auki, käsijarruvaijeri on löysä ja ruuvi irrotettu rummusta, mutta se ei hievahdakkaan mihinkään.. Toinen rumpu on vedetty sileeks jo ku oli aika komeet urat siellä ja jarrukengätki on ostettu. Se systeemi tekee siis niin et kun painaa poljinta, (siis sen verran mitä ny liikkuu ennenku stoppaa siihen yhteen kohtaan ja etujarrut menee lukkoon) niin takajarrusylinterin männät tulee ehkä puoli senttiä pihalle sylinteristä ja sit ne laskee takasin, ihan ku se paine katois johkin, ja siis kengät kiinni katoin. Ja toimi jotenkin normaalisti ennenku avasin jarrupääsylinterin, niin vois luulla et siä on vika mut mikä vika siä muka vois olla?

Ja siihen toiseen asiaan, eli tarkotat että vaikka ne etujarrupalat ottaa levyyn kiinni ja levyt menee lukkoon niin silti sen polkimen pitäis joustaa sillain ihan vähän?

tuskin sieltä paineet katoo mihinkään. kyllä sun kannattaa ensin laittaa ne takajarrut kuntoon ennenkuin mitään teet, lyö siihen jarrurummun keskelle kunnon lekalla niin irtoo se on keskiöstä varmaan ruostunut kiinni, miten sileeksi, onko se sorvattu vai miten, tuohon niin halvat rummut ettei niitä kannata koneistaa, niin olet ostanut kengät mutta oletko vaihtanut molemmille puolille, ja vaihda uudet rummut, ja kuten jo aikaisemmin sanoin säädä ne käsin lähelle, ja sitten käsijarruvaijeri viimeiseksi säädetään, kyllä se siitä pitää lähtee liikkeelle että ne etu ja varsinkin ne takajarrut on kunnossa, sitten vasta tutkimaan pääsylinteriä. ja kyllä pitää joustaa jos jarrut on kunnossa ei ne saa tökötä kun seinään. ja kato kans että ne takajarrujen männät liikkuu kunnolla. tässä on se juttu että yleensä laitetaan vain jarrupalat ja sitten ihmetellään miksi ei jarrut pelaa aina unohdetaan takajarrut, jumaliste paskat rummut ja loppuunkuluneen kengät juuttuneet männät ja kengät kaukana, onko ihme jos tulee ongelmia. ei niihin opeleihin automaattisäätöihin kannata luottaa, niillä ei tee MITÄÄN ne ei toimi kun kaksviikkoa ja piste. ja mielenkiinnon vuoksi, kai katoit edestä että ne liukuholkit liikkuu käsin, niissä on ne saatanan kumirenkaat sisällä vaikeuttamassa sitä liikkumista ruosteen lisäksi, että silleen.

Olikin käynyt niin että pääsylinterissä oli kauhee vekki ja se viimesin tiiviste aivan palasina sen sisällä, et luulis et vika taitaa olla löytyny. Nyt seuraavaks vaan kyselen et onko kellään ehjää sylinteriä myytävänä ja tietoa mistä sais räjäytyskuvan?