Opel Club Finland (OCF)

Jarrujen kunnostus alkoi hommaamalla uusi takajarruputki, jarrukengät, e.jarrusatulan tiivisteet, kokonaan uusi pääsylinteri ja uudet nesteet. Entisessä pääsylinterissä oli pieni kuluma aika loppupäässä sylinteriä joka oli syöny männästä kokonaan tiivisteen. Elikkäs auto tekee niin, että kun asentaa pääsylinterin kiinni autoon, jollonka jarrujärjestelmässä ei viä siis oo painetta, niin pystyy polkeen jarrupolkimen kokonaan pohjaan ja ilmaan yhden pyörän jarrun, mutta kun alottaa ilmaamaan toista niin jarrupoljin stoppaakin niinkun seinään siinä 1/3osa vaiheessa. Eli luulisin et se paine tekee ton mut miten se voi olla mahdollista ja miten sais korjattua?

Kerro nyt otsikossa, että se on/jos on se Kadetti -89 ja eikös siinä ollu rummut takana, eli vaihoit kengät..., mä en nyt muista tarkkaan, mutta se jarrupoljinhan stoppaa ku seinään, ellei ole jarrutehostin päällä ja pitääkö ne ilmata kone käynnissä vai ei...

Luulis ainakaan et se ei voi olla enää pääsylinteri vika koska se on täysin uusittu, eli eihän se voi stopata kun seinään vaikka pääsylinteri olis täynnä hiekkaa? (aika karu esimerkki:D) Ja vanha sylinteri teki kyllä samanlaista. Mut pitää koittaa kone käynnissä vielä.

Onko kellään tietoa onko vikaa ja missä mahtais olla?

Voisit koittaa tuossa kun sitä toista puolta alat ilmaaman ja se stoppaa,niin pidä poljin siinä ja avaa se sylinterin alla oleva takapaineen säädin,niin että paine pääsee siitä pois.
Jos ei mitään tapahu niin vikaa ei voi olla missään sen takana,eli jarruissa vaan siinä pääsylinterin asenuksen jossain kohassa joku meny pieleen.
Jos sen avaus antaa polkimen mennä alas ja neste tulee pihalle ja poljin siis jatkaa matkaa,niin koita avata sen säätimen alapään putki.ja taas samaa.jostaas menee pohjaan niin sitten siellä toisen puolen kasauksessa on joku väärin.Noissa oli aikoinaan yhden valmistus sarjan viallinen paineen säädin hajonnut ja ne kutsuttiiin kaiki huoltoon vaihdettaviksi.jotai noita vuosia,siitä vaihetusta merkkaus lilalla ja sinisellä värillä säätimeen.kaikki ei varmaan käynyt vaikka ilmanen tietysti.

Juu eli siis poljin menee pohjaan silloin kun ei oo ilmannu viä mitään jarrua, mut sit jos ilmaa vähänkin jotain jarrua(ihan sama mikä pyörä), niin se poljin stoppaa heti siihen samaan kohtaan kun koittaa ilmata seuraavaa. Ja kun polkasee kovaa sitä poljinta, ja siis sillon ku se stoppaa niin kuuluu semmonen pieni ääni jostain konepellin alta, mutta en usko et ainakaan pääsylinteristä koska se on ihan uus, eli voisko se paine jotenkin aiheuttaa et jarrutehostin menee jotenki lukkoon ja stoppaa se polkimen liike?

roubeu kirjoitti:Juu eli siis poljin menee pohjaan silloin kun ei oo ilmannu viä mitään jarrua, mut sit jos ilmaa vähänkin jotain jarrua(ihan sama mikä pyörä), niin se poljin stoppaa heti siihen samaan kohtaan kun koittaa ilmata seuraavaa. Ja kun polkasee kovaa sitä poljinta, ja siis sillon ku se stoppaa niin kuuluu semmonen pieni ääni jostain konepellin alta, mutta en usko et ainakaan pääsylinteristä koska se on ihan uus, eli voisko se paine jotenkin aiheuttaa et jarrutehostin menee jotenki lukkoon ja stoppaa se polkimen liike?

Onhan siellä se tappi oikeen paikallaan mikä sylinteriä painaa?Koita liikkuuko sylinteri irti olleessaan.siis mäntä.
Anna valua itekseen putkista nesteet läpi.
niin ja sekö ei auttanut kun se stoppaa,niin avaa putken siitä sylinterin päästä?

terokimmo kirjoitti:

roubeu kirjoitti:Juu eli siis poljin menee pohjaan silloin kun ei oo ilmannu viä mitään jarrua, mut sit jos ilmaa vähänkin jotain jarrua(ihan sama mikä pyörä), niin se poljin stoppaa heti siihen samaan kohtaan kun koittaa ilmata seuraavaa. Ja kun polkasee kovaa sitä poljinta, ja siis sillon ku se stoppaa niin kuuluu semmonen pieni ääni jostain konepellin alta, mutta en usko et ainakaan pääsylinteristä koska se on ihan uus, eli voisko se paine jotenkin aiheuttaa et jarrutehostin menee jotenki lukkoon ja stoppaa se polkimen liike?

Onhan siellä se tappi oikeen paikallaan mikä sylinteriä painaa?Koita liikkuuko sylinteri irti olleessaan.siis mäntä.
Anna valua itekseen putkista nesteet läpi.
niin ja sekö ei auttanut kun se stoppaa,niin avaa putken siitä sylinterin päästä?

Tappi on oikein ja se tanko on ihan suora mikä sitä työntää, ja liikkuu männät sylinterissä irti kun on. Kyllä se mun tietääkseni liikkuu lattiaan asti sillon ku sen putken avaa mut sehän meinaa sitä et ei oo enää painetta sit sylinterissä, ja pelaa niinku alukski.

Niin sitä mä yritin aikaisemmin kysyä, että mites se jarrutehostin toimii, eli kun ilmaa jarruja kone sammuksissa, niin poljin on hiton jäykkä, mutta sitten kun pöräyttää koneen käyntiin, niin se jarrupoljin toimii normaalin pehmeesti vai mitä sanoo terokimmo

jos kerran toimii kaikki pyöräsylinterit kunnolla ja pääsylinteri uus, jarrupalat oikeet ja oikein paikallaan (oli kerran corollassa samantapainen vika, oli väärät palat tukittu väkisin paikalleen) niin eihän sinne jää kun tehostin ja paineerajoitin venttiilit, eli voihan sitä kokeilla ilmata tehostimen letku irti, vaikka ei mitään autakkaan, tai sitten vaihda ne venttiilit uusvanhoihin, varmaan löytyy helposti. ei sen auton tarvi olla käynnissä kun ilmaa jarrut. ootko kokeillut toppaako mikään pyörä, tuo valuttaminen on yks konsti, mutta tuossa tuntuis olevan selvä vika, jos jarrut saakin, eihän se sitä vikaa poista.

tursas kirjoitti:Niin sitä mä yritin aikaisemmin kysyä, että mites se jarrutehostin toimii, eli kun ilmaa jarruja kone sammuksissa, niin poljin on hiton jäykkä, mutta sitten kun pöräyttää koneen käyntiin, niin se jarrupoljin toimii normaalin pehmeesti vai mitä sanoo terokimmo

jos kelpaa mun vastaus, tehostin toimii tietysti moottorin alipaineella, se on ihan normaalia että on raskaampi painaa jos auto ei ole käynnissä, mutta pitää sitä yhdellä jalalla jaksaa painaa reilusti.

Niin,niinkun tossakin on on ollu ja yv;illä laiteltu,Niin mitään muuta siitä ei periaattessa vois aatella kun että takajarrut on ihan kiinni säädetty ja polin ei liiku juurikaan,eli säädöt lähelle nostaa polkimen tuntumaa muutenkin.
Jarrut ilmaan monesti niinkuin sanoin valuttelemalla ja samaan aikaan kun yhtä valuttaa tai miksei vaikka kaikkia aluks,vetelee kii sit yksitellen kun aikansa tullut.mutta vaatii toki aikaa.niin ei tarvii usein kun kokeilla ja useimmin ei ilmaa jää.
Auton käyttö ilmauksen avuksi,siis tehostajan kanssa on enemmän oikeestaan haitaks.Kyllä jaruneste pitää kulkea pelkällä jarrun painamisella ja sillä paine saada parilla painalluksella,toisella jo ruuvia auki ja matkalla kii ennen kun lattiassa.Mutta sen pitä kulkea myös ilman painetta valumalla.Tehostajalla sit voi tietysti koittaa meneekö syvemmälle.
Myös takapyörien ilmaan nosto kiristää käsijarrun(mikä pitäis olla ihan nollassa muutenkin kun säätöjä tekee.Varmaan ne kengät oot säätänyt käsin sinne sopivaksi.Automaatisäätö nimike ,ei niitä säädä,kun silloin tällöin jos sattuu pykälän pyörähtäään jostain kohtaa.
Se vaijeri kyllä kengät vetää lahelle ilmassa jos ei löysää oo tarpeeks ja silloin poljin on aika kova jo heti,kun se jarruttaa kengillä heti.

niin mutta tk eikö sen polkimen pitäis painua alas kun ropun aukaisee takaa, vaikka kengät olis kuinka lähellä, eikö tää ollut ongelman lähtökohta.

Juu eli kyllä ainaki normaalisti pitäis painua lattiaan vaikka kaikki olis ilmattu ja vaan yks ruuvi auki, mutku ei painu, muutakun aluks ilman mitään ilmauksia. Ja en usko et se poljin tuntuis tolta jos jarrupaloihin stoppais, eli se on semmonen et ekaks täysin löysä ja sit kuuluu sellainen pieni kolahdus siinä stop-kohdassa, et joku ottais vastaan tms. Mut mikä se vois olla, ja miks vasta sillon ku joku jarruista on ilmattu (ei väliä mikä pyörä)? ainoo mitä ite keksin on et kaasuvivuissa olis joku väärin, ja sillon ku sylinteriin tulee paine = kaasuvipuihin tulee vastus niin joku menee jotenki lukkoon tms. Auto käynnissä oon koittanu ilmausta mut ihan samanlainen siltikin..

Nyt tuli mieleen että jos paineenrajotin venttiili(t), olis paskana, eikä päästäis painetta takaputkille ja se poljin stoppais siinä kohdassa kun etujarrupalat osuu levyihin, voisko tollanen olla? Ja onkos ne rajotinventtiilit samanlaiset, et onko väliä kummalla puolella ne on? (pitäis olla kyllä sillain niinkun sillon ku viä toimi)

otappa irti siitä paineenrajoittimista lähtevä putki ja kokeile painuuko sitten pohjaan, jos ei niin irrota koko venttiili ja koklaa taas niin ainakin tietäis onko siinä venttiilissä vikaa, en käsitä tuota kaasuvipu teoriaa ei sillä ole mitään tekemistä jarrujen kanssa. eiköhän ne venttiilit ole samanlaisia.