Opel Club Finland (OCF)

Lähes vuoden moitteettoman toiminnan jälkeen... Ajon jälkeen sammutettu normaalisti ja ~½h myöhemmin ei lähde käyntiin. En ole autoon vielä päässyt käsiksi, mutta palstaa lukeneena mieleen tulee pa-pumpun rele tai starttivika (mittariston valot himmenee startatessa). Onko tuossa dieselissä jotain muuta erikoista mitä kannattaisi katsoa?

Hazard kirjoitti:Lähes vuoden moitteettoman toiminnan jälkeen... Ajon jälkeen sammutettu normaalisti ja ~½h myöhemmin ei lähde käyntiin. En ole autoon vielä päässyt käsiksi, mutta palstaa lukeneena mieleen tulee pa-pumpun rele tai starttivika (mittariston valot himmenee startatessa). Onko tuossa dieselissä jotain muuta erikoista mitä kannattaisi katsoa?

Jos se starttaa siis kuitenkin,mutta ei käynnisty.Niin käynnistyksen estoa siinä ekana tulis mieleen.Ei mitään varmaa tietoa koko systeemistä,mutta sen nyt ekana,että onko ees koko autossa.Ja jos on niin jääkö päälle.

eikö kaikissa yli -95 vuosimallisissa käynnistyksenesto ole pakollinen. ei kai dieselissä ole pa-pumpun relettä, ei ainakaan samanlaita kun pensapelissä, siis pyörittääkö startti moottoria, vai eikö muuten starttimoottori pelaa ollenkaan, käynnistyksenesto tuskín vaikuttaa starttimoottorin toimintaan, kyllä kai se syöttö katkaistaan muualta. ainakin esim. fiat ducatossa.

toivottavasti ei ole kallis pumppu menny paskaks

Paluuletkut haperot, ja vuotaa ilmoja polttoainejärjestelmään.

Pilottia peliin vähän,jos ei muuten inaha.pitäis hörähtää ees.

Startti pyörittää ihan normaalisti, konehuoneen puolella molemmat rele-/sulakeboksit näyttää ehjiltä samoin kuskin jalkatilan sulakkeet. Sellaisen erikoisuuden huomasin, että ABS-valo välähtelee startatessa (vai onko se ominaisuus, en ole ennen huomannut, ei ole tarvinnut startata näin pitkään).

Voiko dsl-pumppu hajota ihan oireilematta? Siinä on aina ollut tosi tasainen tyhjäkäynti... mittarissa 311tkm eikä pumpun historiasta tietoa. Soitin luottokorjaamolle ja siellä olivat varmoja että kyseessä on jokin sähkövika.

Ajoneston releen voisi vilkaista, jos sellainen on olemassa.

Hazard kirjoitti:Startti pyörittää ihan normaalisti, konehuoneen puolella molemmat rele-/sulakeboksit näyttää ehjiltä samoin kuskin jalkatilan sulakkeet. Sellaisen erikoisuuden huomasin, että ABS-valo välähtelee startatessa (vai onko se ominaisuus, en ole ennen huomannut, ei ole tarvinnut startata näin pitkään).

Voiko dsl-pumppu hajota ihan oireilematta? Siinä on aina ollut tosi tasainen tyhjäkäynti... mittarissa 311tkm eikä pumpun historiasta tietoa. Soitin luottokorjaamolle ja siellä olivat varmoja että kyseessä on jokin sähkövika.

Ajoneston releen voisi vilkaista, jos sellainen on olemassa.

Kyllä se pumppu tietysti voi hajota,mutta tuskin oireilematta ja tossa tapauksessa siihen se käynnistyksen esto vaikuttaa.Joku maadotus johto voi olla irronnut esim.
en tiiä absista oisko lyönyt sillä lukkoon koko systeemin.

Jos pumppua ei ole vaihdettu, niin nuo kilometrit alkavat olla jo pumpun kestoiän maksimirajoilla.

Kyllä pumppu voi hajota täysin oireilematta. Marraskuussa äitee lähti käymään halpa-hallissa ostoksilla, eikä 321tkm ajettu DTi B-Vectra lähtenyt enää pihalta käyntiin. Narun jatkeena kotiin, ja sieltä hinurilla merkkiliikkeeseen. Pumppu kaputt, uusi töineen kahden vuoden takuulla 2000€

Tyyppivika.

Haulla paljon lisää: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ilit=+vp44

Kiitos vinkeistä. Jos nyt oletetaan worst case eli pumppu mennyt, niin olisiko järkevää harkita samantien koko tekniikan vaihtoa johonkin tehokkaampaan Opelin 2,0-2,2L dsl-koneeseen, tuo nykyinen 60kW vaikuttaa niin nuhaiselta. Jos pumppuremppa on vähintään 2000€ niin siihen hintaan varmaan saa jo koko tekniikan vaihdon?

vaihetaanko koko pumppu, jos joku vika tulee, ei kai ne hajoo varoittamatta, tietenkin merkkiliikkeessä vaihtaa koko paskan kun se on kallein vaihtoehto, kysy jostain dieselkorjaamolta mitä ne on mieltä asiasta. kannattaa varmasti ottaa selvää siitä käynnistyksenestosta kuten tk tuossa jo mainitsi, se oli ducatonromussakin vikana ja pystyi ammattimies ohittaan. ja toimi sen jälkeen.

Mulla oli 250 tkm ajettu 2.0 Di -99 auto sammui satasen vauhdista ihan kertalaakista, pumppuhan siitä meni. Rovaniemellä pumppuun vaihdettiin muistaakseni ennakkomäntä ja joku muukin osa, hintaa tuli tonnin kieppelle + pumpun irrotus ja asennus. Kyllä se tosiaan voi hajota ihan ilman varoituksia:(

Hazard kirjoitti:Kiitos vinkeistä. Jos nyt oletetaan worst case eli pumppu mennyt, niin olisiko järkevää harkita samantien koko tekniikan vaihtoa johonkin tehokkaampaan Opelin 2,0-2,2L dsl-koneeseen, tuo nykyinen 60kW vaikuttaa niin nuhaiselta. Jos pumppuremppa on vähintään 2000€ niin siihen hintaan varmaan saa jo koko tekniikan vaihdon?

Kannattaisko kokeilla pumpun boksin korjuuttamista. Tuossa näyttäisi olevan aika hyvä tarjous...
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 3&start=90