Opel Club Finland (OCF)

Terve!

Joo eli kyseessä olisi vuosimallin 1991 Opel Kadett 1.6 ruisku. Ja ongelma olisi vasemmanpuolen takajarrun liian heikko jarrutusteho.
Onko mitään hyviä konsteja ottaa selvillä että onko kyseisen jarrun jarrusylinteri jumissa, miten se olisi helpoin huomata ja todeta?
avasin jarrurummun joka sekin näytti aika kuluneelta sekä myös jarrupalat olivat hieman kuluneet, oli pintaa viellä noin 0,5cm.

Mutta jos saisin selville että olisiko vian aiheuttaja tuo mahdollisesti jumissa oleva jarrusylinteri tai liian kulunut rumpu sekä jarrupalat niin tietäisin mihin päin edetä.

Eli lyhyesti virsi kaunis miten sen huomaa helpointen onko jarrusylinteri jumeksessa?Onko iso homma vaihtaa vai pystyykö sitä elvyyttämään viellä toiminta kuntoon?

paina jollain vaikka meisselillä toista mäntää niin ne pitää liikkua molemmat yhtäaikaa. ei kannata alkaa sitä ehjään, se uusi on halpa, helppo vaihtaa putki irti, ja oliko vain yks pikkupultti joka varmasti katkeaa. muuten levyjarruissa on palat, rummuissa kengät/hihnat miten haluaa

unzai kirjoitti: Eli lyhyesti virsi kaunis miten sen huomaa helpointen onko jarrusylinteri jumeksessa?Onko iso homma vaihtaa vai pystyykö sitä elvyyttämään viellä toiminta kuntoon?

Sen huomaa myös siitä, siis jos sulla on rummut takana, että sylinterin toinen mäntä vuotaa nestettä ja rumpu on nesteessä, vaiha koko sylinteri maksaa 10 €. Elvyttää voi crseellä ja rasvalla sekä kattoa miltä näyttää niiden mäntien kumitiivisteen sisäpuolella, eli onko jumissa ja ruosteessa.

Joo ei ellut ainakaan rummun sisällä mitään nestettä. pitää seuraavaksi aukasta se sylinteri sitte. joutuuko niitä jarruja ilmaamaan jos sen sylinterin ottaa irti?

Joutuu ilmaamaan. Samalla ku ostaa uuden sylinterin ostaa semmosen jarruputken kiinnitykseen/avaamiseen tarvittavan lenkkiavaimen, että saa putken ehjänä irti ja ilmausruuvillakin pitää olla pieni lenkkiavain. Crseetä reippaasti joka paikkaan hyvissä ajoin, jos ne on ruosteessa.
Osta uus ilmausruuvi, koska se ei tuu uuden sylinterin mukana.

Teoriassahan tässä vois riittää pelkkä sen jarrun ilmaus. Toisaalta jos vaihtaa jarrusylinterin kannattaa vaihtaa kummallekin puolelle samalla.

itse olen tehnyt niin, jos olen vaihtanut koko sylinterin, että ilmausroppu edestä pois vaikka katkaisemalla ja ne kiinnitysruuvi/ruuvit irti ja sitten jarruputkem kannasta kiinni kunnon pihdeillä ja vääntää sylinteristä säästyy putken kannat tällälailla. enpä ole ostanut sellaista sylinteriä missä ei olis ollut mukana ilmausroppua, varmaan niitäkin on.