Opel Club Finland (OCF)

Iltaa
En tiedä menikö oikealle alueelle,vai olisko pitänyt laittaa tuonne dieseliin.

Olen tuolla omegalla päästellyt 40tkm huoletonta ajoa,mutta nyt tuli 370 tonnia lasiin ja ilmestyi sellainen vika että auto ei lähde lämpimänä käyntiin.
Kylmänä hyppää hvyin pyörimään,mutta lämpimänä ei. Kun auton antaa jäähtyä muutaman tunnin niin silloin auto lähtee vaivoin hörähdellen käyntiin.Mitä pitempään antaa seistä niin sen paremmin käynnistyy.

Kaveri höpisi jotain jostain nestepäästä.Itselle diesel tekniikka on täysin vierasta joten apuja kaivattaisi.Yhden suuttimen juureen vuotaa polttoainetta.Käytin sen polttoaine putken irti ja putsasin,mutta vuoto ei ollut siinä,vaan ilmeisesti siellä suuttimessa/juuressa.

Olen kovasti tykännyt rassista,joten homman nimi olisi että huolella kuntoon,ja samalla kaikki järkevä matkalta myös.Ja jos sammalla saa tehoa lisää niin sekin sopii
Auto on täysin vakio ja manulaatikkolla.vuosimalli on 97

Saattaapi olla jakoketju jo sen verran venähtänyt ettei ajoitus ole kohdallaan.

andyman kirjoitti:Iltaa
En tiedä menikö oikealle alueelle,vai olisko pitänyt laittaa tuonne dieseliin.

Olen tuolla omegalla päästellyt 40tkm huoletonta ajoa,mutta nyt tuli 370 tonnia lasiin ja ilmestyi sellainen vika että auto ei lähde lämpimänä käyntiin.
Kylmänä hyppää hvyin pyörimään,mutta lämpimänä ei. Kun auton antaa jäähtyä muutaman tunnin niin silloin auto lähtee vaivoin hörähdellen käyntiin.Mitä pitempään antaa seistä niin sen paremmin käynnistyy.

Kaveri höpisi jotain jostain nestepäästä.Itselle diesel tekniikka on täysin vierasta joten apuja kaivattaisi.Yhden suuttimen juureen vuotaa polttoainetta.Käytin sen polttoaine putken irti ja putsasin,mutta vuoto ei ollut siinä,vaan ilmeisesti siellä suuttimessa/juuressa.

Olen kovasti tykännyt rassista,joten homman nimi olisi että huolella kuntoon,ja samalla kaikki järkevä matkalta myös.Ja jos sammalla saa tehoa lisää niin sekin sopii
Auto on täysin vakio ja manulaatikkolla.vuosimalli on 97

Mikähän aiheutti kuumakäynnistysongelman?

Oireet ovat varsin tyypillisiä ko moottorille. Oliskohan niin että kylmänä hehkuttaa ja lähtee silloin paremmin käyntiin.

Vaikuttaako tankissa olevan polttoaineen määrä käynnistykseen? Vaihtoehtoisesti parkkeeraus ylä- tai alamäkeen. Jos, niin jossain on ilmavuoto ja/tai tankin siirtopumppu ei toimi kunnolla. Yleensä pumppu pörähtää hetkeksi kun virrat kääntää päälle. Ääni kuuluu vaimeasti kuskillekin, ainakin farkuissa. Oletko vaihtanut suuttimien paluuletkut? Vaihto tuskin ratkaisee ongelmaa, mutta ei se pahaakaan tee.

Boschin testerillä pitäisi nähdä ruiskutusennakon livenä. Jos ketju on venynyt liikaa, sen pitäisi näkyä testerillä myös liian myöhäisenä ruiskutushetkenä. Tämä on kuulopuheta, koska allekirjoittaneen(kin) omega kuuluu siihen ryhmään joiden kanssa boschin testeri ei toimi.

jos ongelmat johtuvat venyneestä kettingistä niin sitten dieselpajan pojjaat voi kääntää pumppua hieman. Se korjaan oireen muttei aiheuttajaa.

Itsellä sama vika, testerissä katsottiin ja näytti ihan ok ajoitusta. Startti voi olla yksi ongelma, oma ainakin pyörii selvästi huonommin vaikka hyvin starttaakin kuin esim broidin auto jossa kyseistä vikaa ei ole. Otin Lämpötila anturin irti jolloin boxi luulee että kone kylmä joten se hehkuttaa lämpimänä ja pyörittää siirtopumppua ja ei tartte sahata.

Kaveri töissä diesel pajalla jossa myös testattiiin, niin sanoi että yksi ongelma voi olla pumpun takan oleva proppu mikä saatta vuotaa jolloin oireilee tuollei.

Anteeksi kun en muisanut raportoida tänne että missä vika oli.
Elikä auto oli tuolla holysmoke diesel pajalla ja viaksi paljastui startti. Vaikka auto starttasi ihan ok,niin silti se ei käynnistynyt. Se kaveri kaveri sanoi siellä että siitä startissa olisi jotenkin kenttä rikki jolloin se imaisee kaiken virran startatessa jolloin virtaa ei riitä muualle tarpeeksi. Ongelma ilmenee juuri kuumana parhaiten.Kuumakin kone lähti kuulema käyntiin kun jäähdytti startin kylmäspräyllä. Ja kyllä sinne varmaan virtaa menikin kun kaapeleilla koitti käynistää niin kaapelit lämpesi aika paljon.

Sanoi että samainen vika on on ollut muutamassa bemarissa.Itse en kyllä uskonut että vika olisi siinä,vaan epäilin että oikea vika on jossain muualla ja uusi startti vaan jaksaa paremmin.Mutta kyllä se siinä oli kun auto pelaa vieläkin erittäin hienosti,ei ole kerrassaan pienintäkään ongelmaa käynnistymisen kanssa. Ja vaikka startti pyöritti ihan ok ennen uuden vaihtoa niin kyllä tuo uusi on aika paljon virkeempi.

Juzzi kirjoitti:Otin Lämpötila anturin irti jolloin boxi luulee että kone kylmä joten se hehkuttaa lämpimänä ja pyörittää siirtopumppua ja ei tartte sahata.

Kaveri töissä diesel pajalla jossa myös testattiiin, niin sanoi että yksi ongelma voi olla pumpun takan oleva proppu mikä saatta vuotaa jolloin oireilee tuollei.

Missä sijaitsee tuo lämpötila anturi.. mulla on vm. 2000 2.5td ja vaikuttaako sen anturin irtikytkeminen muuhun koneen käytökseen??

Imusarjan alla , kaksi samannäköistä töpseliä ja oikea liitin on se joka on lähempänä moottorin takaosaa. Ei vaikuta ainakaan mulla mihinkään muuhun toimintaan.

Tänks! täytyy tsekata!

Näistä toiseksi viimeisin?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Minulla ei ainakaan käsi taipunut imusarjan alle yläpuolelta käsin.

Regno kirjoitti:Näistä toiseksi viimeisin?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Minulla ei ainakaan käsi taipunut imusarjan alle yläpuolelta käsin.

Juu samannäköinen, itse irroitin sen kahdella pitkällä ruuvarilla.

Juzzi kirjoitti:Itsellä sama vika, testerissä katsottiin ja näytti ihan ok ajoitusta. Startti voi olla yksi ongelma, oma ainakin pyörii selvästi huonommin vaikka hyvin starttaakin kuin esim broidin auto jossa kyseistä vikaa ei ole. Otin Lämpötila anturin irti jolloin boxi luulee että kone kylmä joten se hehkuttaa lämpimänä ja pyörittää siirtopumppua ja ei tartte sahata.

Kaveri töissä diesel pajalla jossa myös testattiiin, niin sanoi että yksi ongelma voi olla pumpun takan oleva proppu mikä saatta vuotaa jolloin oireilee tuollei.

Itse tein saman homman ja otin johdon irti. Johan alko lähtee käyntiin ku hehkuttaa lämpimänäkin. MUTTA se sama anturi ohjaa myös ilmastointia eli jos sen ottaa irti niin ilmastointikin lakkaa toimimasta. Näin ainakin manuaali-ilmastoinnilla varustetussa autossa.

Mutta eihä sitä ilmastointii talvella tarviikkaan.

Regno kirjoitti:Näistä toiseksi viimeisin?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Minulla ei ainakaan käsi taipunut imusarjan alle yläpuolelta käsin.

'


siis tuo nro: 9:n kö ??

ouppelixi kirjoitti:

Regno kirjoitti:Näistä toiseksi viimeisin?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Minulla ei ainakaan käsi taipunut imusarjan alle yläpuolelta käsin.

'


siis tuo nro: 9:n kö ??

Juurikin tuo nro.9

Vastaava ongelma 2002 Omega B 2.5DT laitteessa. Ajettu 330 tkm. Alkanut nyt kesällä temppuilemaan ja pahenee koko ajan. Aamulla starttaa aina hyvin. 50km ajon jälkeen 10min seisonta ja saa startata ~15 sek kunnes yllättäen käynnistyy. Starttaa oikein iloisesti ja kuulostaa ettei startti voi sen kovempaa pyöriä. Muutem ajossa ei mitään ongelmaa, ei edes täysikiihdyksellä käyttäydy omituisesti, ei savuta, ei nykimistä eikä vuotoja havaittavissa.

Dieselin siirtopumppu vaihdettu, koska oli kerran käynnistymättä. Menossa dieselpajalle mittaukseen kun ei keksi mitään ja ketjussa kerrotut jutut ei näytä täsmäävän. Ideoita?