Opel Club Finland (OCF)

eli minkä kokonen kallistuksen vakaajan kumi menee opel vectra 2.0 -98 kun kävin jo varaosa liikkeessä muttako ei ole tietoa että onko se 14 milliin vai 15 millin halkasijalla oleva kumi... vastauksia! kiitoksia

kai takapäähän, täällä on tyrkytetty 15mm, etkö pysty mittaan sitä.

joo kyse on siis takapään kallistuksen vakaajasta. ei ole mahdollisuutta mitata ja 15 päivä on viimeinen päivä vaihtaa tuon korjauskehotuksen mukaan..

no mulla oli 15mm 2.0 sportvectra -96, vaikuttaako tuo sportti vai mikä kun niitä on kahta kokoa, veikkaan että moottorin koko. eikä nuo ole kalliit vaikka ostat molemmat koot, ainakin sattuu oikea, ja rekisterinumerolla tarvikkeesta saa oikeet.

Tuo ei vaan välttämättä parane uusista kumeista. Siinä kun kuluu myös vakaajatanko lähes samaa vauhtia kuin kumitkin ja siten uusilla kumeilla väljää voi olla edelleenkin. Helppo ja yhtä toimiva ratkaisu on kun ottaa esim sisärenkaan kumia palan, kiertää sen sinne vakaajatangon ympärille täytteeksi, vanha kumi sen ympärille ja kiinni.

-98 Sport. Vakaajan paksuus takana 16mm. Laitoin sinne kuitenkin Motonetin 15mm kumit, jotka menivät helposti paikoilleen. Alkuperäisessä kumissa merkintä 16. Mutta niinkuin Uhtua kirjoitti, vakaajakin kuluu hiukan ohuemmaksi, jolloin tuo 15 mm kumikin käy, ainakin jo hieman enemmän ajettuun autoon. Kyytipojaksi vielä jotain sopivaa rasvaa.

taita enempi ruostua kun kulua siitä kumin sisältä. samaa 16mm itse kans muistelin, mutta täällä joku kivenkovaa väitti että ei kun 15mm, no samapa tuo.

joo, ihmetyttää vain tuo kun tuohon malliin ei ollu muita tarjolla kuin 14millin ja 15millin.. 15 milliset tilasin ja huomenna olis perillä niin pitää koittaa paikalleen.. onko se muuten kova homma vaihtaa?? huomenna on oma auto pihalla kun saan sen haettua niin vois alkaa heti värkkäämään niitä paikalleen niin loppuis se kolina mikä kuuluu kun ajaa stressipattiin tai johonki monttuun..

yritin vaihtaa tuossa pihalla mutta ei siitä mitään tullu kun oli jämähtäny kunnolla kiinni ne metallit toisiinsa..

Aina ne kiinni toissaan on kun siinä pultissa on boorintapaiset siellä juuressa. Ne puoliskot on sillä pultilla tavallaan prässätty toisiinsa, mutta lyö sinne väliin joku kiila/meisseli niin puoliskot avautuvat.

helppo se on kokonaankin irrottaa eihän se ole kun neljällä kiinni, itse irrotin kokonaisena oli irtonaisena helppo vaihtaa.