Opel Club Finland (OCF)

Onko kellään kokemusta Omega -96 jousien ja iskareiden vaihtamisesta? Korjaamon hinta hirvittää.
Onnistuuko suht helposti jousten puristimella vai tarvitseeko irroitella muita osia paljonkin?
Korjaamon kaveri sanoi, että etujousien vaihto on työläs.
Kannattaako homman alkaa itse?
Kiitos etukäteen vinkeistä.

Etupään iskaritolppa alhaalta kahdella pultilla joista toisen reikä on soikea, tässä se camber säätö.
Piti muistaakseni irroittaa jarrusatulan pultteja että saa pultit pois.
Koiranluu irti joko kallistuksenvakaajasta tai iskarista.
Yläpään lautanen,mutteri pois niin tolppa on irti, tämä kannattaa löysätä (älä irroita kokonaan)ensimmäisenä kun keula vielä alhaalla.

Sen jälkeen vaan normi hommat jousen irroittamiseen. Muista katsoa ylälautasen asento oikein.

Takana iskarit erillään jousista, nämä aika helppo.
Jouset vähän ahtaat laittaa mutta onnistuu kotikonstein.

Itse vaihdoin vuosi sitten ja on helppo homma. Onnistuu mikäli ruuvari pysyy käsissä ja on jotain autoon joskus tehnyt. Haynesin korjausopaskin auttaa kummasti. Muistaa vaan aurauskulmat käydä säätään toimenpiteen lopuksi.

Kiitos viesteistä.

Vielä muutama tarkentava kysymys:

-Tarvitseeko käyttää jousen puristinta kun ottaa jousia irti edessä/takana?
-Mitä tarkoitat että kannattaa yläpään lautasen mutteri löysätä kun keula on vielä ylhäällä? Onko lautanen irrotettava?

Eipä tuo kovin vaikealta kuulosta kyllä.

Kyllä tarvitsee käyttää jousien puristimia molemmissa päissä. Jos alat etupään jousi/iskaripakettia aukomaan ilman puristimia niin silmillehän se kajahtaa. Siis toki sen etupään hässäkän voi autosta ottaa ilman puristimia irti, mutta sen jälkeen purkamiseen pitää käyttää..

Takajousta taas tuskin saat edes pois paikaltaan jos et purista sitä ensin hieman kasaan. Tai riippuu toki kuinka paljon on tullut syötyä kaurapuuroa. Ja onhan siihen kyllä aina riski että jousi ampuu päin näköä jos sen voimalla pois paikaltaan kampeaa.

EDIT: tuolla yläpään mutterin löysäämisellä varmaan haetaan sitä, että se on helpompaa siinä vaiheessa kun iskari on vielä tukevasti kiinni eikä pääse nuljuamaan karkuun kun yrität avata sitä mutteria..

Juurikin se on siinä ajatuksena, huomattavasti helpompi avata se mutteri kun auton paino pitää iskarin paikoillaan, monesti oon tehny vielä sillai että käytän sen ylemmän lautasen pois ja löysään sitä sen alapuolella olevaa mutteria kans. Sitten laittaa sen sen ylemmän lautasen paikoilleen iholleen ja irrottaa alhaalta. Tämän jälkeen on helppo ottaa ylhäältä irti kun on valmiiksi auki paikat.

Niin ja on siinä etupään tolpassa ne jarruletkut ja abs-anturin johdot kans kiinni sellaisilla pellinpalasilla, ne lähtee kun nitkuttelee aikansa pihdeillä.

Aurauskulmathan pitäisi pysyä kohdallaan jos auton korkeus pysyy samana. Camber säätöön on kans pari hyvää konstia jos vaan käyttää vähän mielikuvitusta...

Just viikonloppuna vaihdoin omaan Omegaan etuiskarit ja uudet jouset. Helppo homma ,kuten edellä olevat sanoivat.Camberin säätöön vatupassi, ja tunexin camber laskuri.http://www.tunex.fi/puslat/camperlaskuri.htm

Mulla jäi eilen yritykseksi omegan etuiskarien vaihto... oli alapään pultit niin tiukas että ei lenkkiavaimen/räikän voima riittänyt.
Täytyy mennä kaverin pajalle vaihtaa niin saa pulttipyssyllä täräyttää auki

Joo, itsellä on pulttipyssy niin ei ollut ongelmia aukaisun kanssa.Jos koiranluun nivelen mutteri lähtee pyöriin läpi ,saa sitä pidettyä 17 tai 14 mm listalla nivelen juuresta kiinni...
Noita jarruputken ja ABS johdon pidikkeitä kun vähän pihdeillä levittää, niin lähtee paremmin irti.

samsa87 kirjoitti: oli alapään pultit niin tiukas että ei lenkkiavaimen/räikän voima riittänyt

Se voimahan tulee sun kädestä Jatkovarsi auttaa asiaan..

Takajouset lähtee ilman puristinta. Ottaa vaan eka iskarin alapään irti ja toinen kaveri painaa jalalla jarrulevystä niin lähtee.

Kiitos kaikille hyvistää vastuksista! Eipä tarvitse ainakaan korjaamolle noiden takia viedä.

Lainataampas valmista topiccia.Oli tarkoitus ottaa takaiskarit irti omegasta,muutta alapää oli kiinni niin perhanasti.Mutteri irtosi hyvin,mutta se ohjaintappi....Onko noissa yleensä tarvinut ottaa asetyleeniavain esille,vai irtoaako jos liottelee ruosteenirroittajalla?

Kyllä se sieltä irtoaa kun isolla meisselillä ja vasaralla hakkaat sieltä juuresta.

jariz kirjoitti:Takajouset lähtee ilman puristinta. Ottaa vaan eka iskarin alapään irti ja toinen kaveri painaa jalalla jarrulevystä niin lähtee.

Onko homma tosiaan noin helppo? Haynes kun käskee löysätä pakoputket ja koko taka-akseliston apurunkoineen alas jotta jousi mahtuu pois! Pitäis nimittäin vaihtaa taakse jouset kun oli kuulemma vasemmalta pätkä pois eikä saanu leimaa