Opel Club Finland (OCF)

Niin, siis vectra B DTi -98:

Pysähdys=>tyhjäkäynti n. 5 s => vikavalo => Kaasua ja ajoa ja vikavalo sammuu . Kuulostaako jostakin tutulta, mikä voisi olla?

Kiihtyvyys ollut vähän nuhaista. Ilmamassa-anturia putsattu Elektroniikan puhdistussprayllä ja ilmansuodin vaihdettu, eikä vaikutusta. Laturin remmi kiljahtaa käynnistyksen aluksi, eli on löysällä mutta kiljuminen rauhoittuu kyllä vähän ajan päästä. liekö tuo kuitenkaan vikavaloa aikaan saa?

Eroaako käytös kovasti tästä?
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=171845

Juuri tuolta vaikuttaa, kiitokset vinkistä. Tutkin jo aiemmin alipaineletkut, mutta pitänee katsoa ne uudelleen. Miten jos on tuo jumittuva EGR? Aukeaako 2:lla ruuvilla? Sitten ilmeisesti kaapimalla(?) pahimmat mömmöt pois venttiilistä ja takaisin kiinni? Vai miten menee?

Alipainevuotohan se oli. Kiitos rgs1!

Meni kauan ennen kuin vika löytyi. Jälkiasennuslohkolämmittimen johtosarja oli hinkannut alipaineletkun toisesta kyljestään avonaiseksi. Vika ei näkynyt helposti, joten oli jo aika epätoivoista löytää vuoto. Vähän sattumalta sitten viimein osui silmään. Sitten vaan ilmastointiteippiä vian päälle ja johan rupesi toimimaan. Millä nimikkeellä tuota muovista kovaa ilmastointiletkua/putkea muuten myydään?

Vakuumiputki tuli akun vierestä koneen kannen kuljettajan puoleiseen päähän. Pyöreä laite imusarjan pään kohdalla. Mitähän tuo laite muuten ohjaa? Taisi vaikuttaa tämä vika aika paljon käyntiinkin myös. Tuo laitehan sai vääränlaista informaatiota tms. vakuumin puutteessa.

pekkisp kirjoitti: Vakuumiputki tuli akun vierestä koneen kannen kuljettajan puoleiseen päähän. Pyöreä laite imusarjan pään kohdalla. Mitähän tuo laite muuten ohjaa? Taisi vaikuttaa tämä vika aika paljon käyntiinkin myös. Tuo laitehan sai vääränlaista informaatiota tms. vakuumin puutteessa.

Siinä on se alipainepumppu joka sitä alipainetta just luo. Vaikuttaa aika paljon tuon pumpun toimintaan jos öljy on vähissä, nimim. kokemusta on alkaa täyskaasukiihytyksessä nykimään samalla tapaa kun map ois tukossa..

Hmm... se härpäke, mitä tarkoitin on vielä 5 cm alipainepumpusta eteenpäin. Ei kannen päässä, vaan enemmänkin etukulmassa. Itse alipainepumppuhan on yhteydessä jarrutehostajaan.

Se purkki kääntää toisen imuventtiilin edessä olevia sulkuläppiä, jotka taitavat olla jousivoimalla kiinni ja alipaineella sitten aukeavat, kun moottorin aivo näkee tarpeelliseksi. Sitä kovaa muovipilliä käytetään mm. Eberin polttoaineputkena. Varaosa ei saa olla ulkomitaltaan paljonkaan ohuempaa

Niin, kyllä tuo sitten väkisinkin vetoihin vaikuttaa, jos toinen setti imuventtiileitä on pois pelistä koko ajan .Oli 12V mallinen peli käytössä

Metroautolla varaosanimike on alipaineputki 4 mm.