Opel Club Finland (OCF)

Meidän talouteen on vahvan harkinnan alla tällä hetkellä vm 2000 Zafira 16V 2.0 DTi koneella .
Ja nyt siis kysymyksenä että uskaltaako tuollaisen vempeleen mennä 300 tkm ajettuna ostamaan / mitä siitä olisi syytä tarkistaa? Ja kuinka suureen dieselinkulutukseen saa varautua? Itsellä kokemusta pelkästään Opelin bensavehkeistä, joten kaikki kommentit otetaan kiitollisena vastaan.

Itsellä 300tkm ajettu 2001 Zafira. Hämeenlinna-Kajaani välillä mennessä 5.5l ja tullessa 5.8l/100km. Kaupungissa sitten melkein pari litraa enempi. Korkean korin vuoksi peräkärry vaikuttaa yllättävän vähän, matka ajossa kärry+mönkijä noin 6.5l/100km Syöttöpumppu tahtoo mennä jossakin vaiheessa pimeäksi. Vaihto kallis (lähentelee 2k€), mutta jos jaksaa korjauttaa pumpun niin pääsee halvemmalla, eli jos osaa itse ottaa irti jne.

Autosta löytyy joitakin tauteja, joista kyllä selviää kohtuu pienellä vaivalla, esim paluuletkujen vaihto. Itse olen jo tottunut että; autoa joutuu toisinaan sahaamaan käyntiin kun ei suostu hehkuttamaan (löytyy kuulemma softa päivitys joka helpottaa). Lisäksi auton joutuu sahaamaan käyntiin kun on ollut sopivassa mäessä parkissa, kun löpöt valuu ilmeisesti takaisin tankkiin, tapahtuu eritoten kun paluuletkut alkaa ikääntymään. Lisäksi yleensä hehkutan kahdesti, kun ei tunnu aina hehkuttavan kunnolla vaikka niin hehkuvalosta voisi ymmärtää.

Tuosta mallista on tullut takaisinkutsu viimekuussa, joten olisi syytä tarkistaa/kysyä onko käynyt jo ko. tarkastuksessa/korjauksessa. Lisäksi kysyisin onko syöttöpumppu jo vaihdettu, jos on niin luonnollisesti hyvä asia.

Pikku tempuista huolimatta olen ollut tyytyväinen autoon, joka on myös minulle ensimmäinen diesel-auto.

Itselläni on täysin vastaava esitys mitä keskustelun aloittaja on harkitsemassa. On ollut talossa 2 vuotta ja kilometrejä on tullut 80tkm, mittarissa tällä hetkellä 340tkm. Kannattaa ottaa selvää onko tekniikka 82hv vaiko 100hv? Tuolla mopommalla meinaa jäähä jalkoihin jos ei "viritä" pumpun ohjausta eli kansankielellä lastuta. Samoiten esim. asuntovaunun vedosta saa ilman lastua haaveilla.
Itse olen tähän mennessä vaihtanut käsijarruvaijerin, levyt + palat,, öljynpaineanturin, kerran puhdistanut imusarjan ja vaihtanut paluuletkut. Kaikki suodattimet vaihdan keväisin ja öjyt + suodattimen 10tkm välein.
Termarin kans olen paininut ehkä eniten. Kesäisin käytän tuota auton mukana tullutta termaria, talvisin vectran c20ne -tekniikkaan tarkoitettua termaria. Tämä siksi että tuon alkuperäisen kanssa ei -20 pakkasessa lämmöt juurikaan nouse. Vastaavasti jo näin alkukesästä talvitermarin kans flekti huutaa koko ajan eli olen päätynyt käyttämään molempia.
Hehkuttaa saa pari kertaa jos puolilämpimänä starttaa. Tuokin ongelma korjaantuu softapäivityksellä.
Tyyppivikana on myös lämppärin kennon tai lämppärin rintapellin läpiviennin vuotaminen. Ilmenee helposti kosteina lattiamattoina. Isot miehet puhu ettei oo vaikea korjata.
Kaikenkaikkiaan ihan jämäkkä peli ja halpa ylläpitää. Varaosat eivät maksa hunajaa.
Elegance -varusteilla parempi kuin moni kalliimpi vastaava monen muun merkin tila-auto.
Vakionopeussäätimestä ja ilmastoinnista en osais enää luopua.

Niin ja minä siis puhuin tuosta 100 hv versiosta.

Mulla auto on ollut reilun vuoden ja olen vaihtanut MYÖS öljynpaineanturin (10e), paluuletkut(15e), kuskin takajarrusylinterin(palat parikymppiä ja sylinteri romikselta 70e), alipainepumpun tiivisteen(4e), kuskin etupyöränlaakerin (170e koko napa), hehkutulpat (n. 60e ja jo nyt on joku hehku TAAS pimeänä) ja myös puhdistanut imusarjan (samalla vaihdoin suuttimientiivisteet sekä muut tiivisteet yhteensä n.100e)

Minä myös tappelin tuon termari ongelman kanssa. Vaihdoin tuon saman termarin ja ja reilun liiman kanssa koppa kiinni (kun tahtoo alkaa vuotamaan kopan tiiviste termarista ohi) niin on toiminut.

Jos nuo kaikki olisi teettänyt liikkeessä niin olisi ollut kallista lystiä, mutta tein kaiken itse. Mutta ainoa rampauttava "vika" nuista on ollut tuo etupyöränlaakeri, muut on ollut huoltoja

Itsellä 2002 vm. Elegance. Mitään varsinaisia vikoja ei ole ollut, paitsi silloin kun ostin, niin vaihdettiin samantien vesipumppu, joka vuoti. reilun 1½ vuotta on tuolla ajeltu, ja nyt pitäis vaihtaa taakse jarrupalat. Paikallisessa huollossa kerrottiin, että juurikin nuo paluuletkut kunnossa pitämällä välttyy tuolta syöttöpumpun vaihdolta. Jos tuollaista sahaamista on usein, niin se tieten kans on pahaksi. Itsellä tuota nyt on ollut harvemmin (sellaisia noin 3 sekunnin sahauksia), enkä mitään tuplahehkutuksia ole käyttänyt. Odottaa vaan että mittariston merkkivalot sammuu, ja käyttää pikkaisen kaasua käynnistyksessä.