Opel Club Finland (OCF)

Terveppä terve.Pientä ongelmaa pukkaa.Kyseessä b-Veccu-97 1.8iCD tomaatti ja homma menee näin:Kuukausi sit leimassa ja läpi meni.Kateltiin et palat olis takaanta lopussa;no vaihdoin ne ja sylinterit meni siististi sisään yms vaihtaessa.Nyt kuuluu sellanen ihme klonksunta kun jarruttaa ja vikisee katuajonopeuksissa jarruttaessa eli kuskin puolen palat ilmeisesti jo lasittuneet?Ihmettelen sitä klonksuntaa;olisiko ne sylinterit olleet jumissa ja nyt toimivat aluksi ja sitten jää pala laahaamaan vai missä vitussa nyt mättää?Olen luullut että osaisin jotain tehdä autoille mutta onko ylpeys käynyt lankeamuksen edelle?Olis kiva jos joku heittäis vähän kommenttia.Kiitokset etukäteen.Nimim.Vituttaa ajaa Opelixilla mutta muuten hyvä auto.

tää voi kuulostaa typerältä mutta onhan siellä kaikki oikein ja kiinni kunnolla, kuuluuko se kolina molemmilta puolilta, laita kuparitahnaa niihin palojen ja mäntien väliin, saattaa auttaa vinkumiseen. vai vinkuuko ne jatkuvasti, siis ei jarruttaessakin.

Kiitokset vastauksest.Äijällä ikää 40v ja autojen kans pelattu pienen ikäni taitojeni mukaan,en ole siis mekaanikko.Joo,sylinterit oli pöydäll ja liikkuvuus tarkisteltiin,palojen urat/paikat putsattiin jne.Soitin asennuksen aikana paikalliseen varaosaliikkeeseen ja tivasin asennussatsia(en puhu mäyräkoirasta...)ja sanoivat et ei niitä ole mennyt,pitäs tilata....Olisiko niin et ne fuckin liukutapit ei pelais vai mitä oot mieltä,palojen n.s urat on puhdistettu ja voideltu,sylinterin liikkuvuus todettu,tottuneena yleensä GM:n systeemiin ostin viel sen sylinterin sisäänpuristusavaimen,kun ainakin Pontiacis piti kiertää ja painaa yhtáikaa,mut Veccus meni n.s old school.En tiedä missä mättää,se pellinpala palojen päällä on ok,tapit on paikoillaan(voi siit vanteen kautta kädellä tuntea).Ja satula on kiinni;kävin viel tänään ruuvaa fillarit veke ja katsomas.

Edelliseen lisäys vielä,ei siis vingu kuin parkkipaikalle ajaessa n.s kevyessä jarrutuksessa,tosin moottoritienopeuksissa harvoin "luu ulkona"Kun ajaa talojen keskellä niin kuulee n.s pienen laahaushälinän,elikkä se pala ei vissiin palaudu paikalleen,vai mitä häh?

täytyy niillä jonkun aikaa ajaakin ennenkuin ne mukautuu vanhoihin levyihin, niin et kai levyjä vaihtanut, ettei se laahausääni tulis muualta esim. jarrukilvistä, katoppa vielä ne kilvet ettei hankaile levyyn, se on niin jos hankaa, se ei kulu koskaan niin että ääni loppuis. ja kyllä niitten mäntien pitää mennä sisään vaikka ruuvipuristimella, ei tartte mitään erikoisavainta, kun ei ole pontiac, jos ne pyörät pyörii käsin niin oleppa vähän aikaa vielä huoletta. ja jos ne palat ei lopeta meteliä, niin vaihda merkkiä ne on silloin liian kovat. jos kerran oot oikein kasannut, niin ei ole muuta selitystä.

Mullakin vinkuu takapalat Vectrassa, mut siellä on uudet levyt ja Ferodon ralli-jarrupalat. Männät liikkui hyvin.
Aluksi ei pitäny ääntä, mut sitten jotain 3500km jälkeen alkoi helvetillinen kirskunta. Ja vain ns. kevyissä jarrutuksissa, kaupunkinopeuksissa ja varsinkin pysähdyttäessä. Aivan kuin vanha Scanian bussi jarruttaisi.

Sitten kuparitahnaa palojen taakse ja sivuihin ja viilalla kitkapinnoista kulmat pois/viisteet niihin.

Tulos oli, ettei täysin lopettanut ääntä, mut väheni n. kolmannekseen esiintymistaajuus. Tuota kestikin sen vajaan viikon. Alkanut tasaisesti nousta tuo esiintymistaajuus, mut ei silti olla vielä lähtötasossa.

Syynä lienee se, et pala pääsee värisemään noissa kevyissä jarrutuksissa, kun mäntä ei paina koko voimalla palaa. Tietty vois vielä kokeilla niitä kumisia kitinänestolevyjä palojen taakse.

tai sitten pehmeemmät palat, kuluu nopeemmin mutta ei kuluta levyjä eikä ääntele. muuten eikö ne ollut vanhat volvot missä aina jarrut kirskui.

Nyt kuuluu sellanen ihme klonksunta kun jarruttaa

eihän oo takapaloista sitten unehtunut se jousilevy poisa niitten tappien välistä?
eihän ole välyksiä taka akselin tukivarsissa? pitkittäiset tai poikittaiset.

mitenkäs käsijarru ? pelaako hyvin että eihän siellä sitten ole mitään epämääräistä.

Hyvin pukkaa vastausta.No joo,se t mallinen peltilätkä on paikoillaan molemmin puolin siinä palojen päällä/tappien välissä.Tossa oli yks vastaus joka oli just mun kaltainen,kähisee ja kohisee kaupunkinopeuksissa,kerrostalojen välis ku ajaa ni oikein hävettää.Moottoritienopeuksissa jarrut kyllä toimivat hyvin ja käsijarrukin pelaa ok.onko se vaan niin et ne olis niin kovat palat ja sylinterit ei paina niitä täysin kiinni ja sitten palat eivät palaudu paikoilleen,vaan jäävät kitisemään levyyn.Levyn pinta on kirkas ja tasainen kulutusjälki.No kiitokset kaikille vastaajille,täytyypi ottaa tos viikonloppuna viel auki ja pähkäillä tilannetta.Ilmoittelen jos olen ollut löytäväni vikakohdan.

kähisee ja kohisee kaupunkinopeuksissa

siellä on jarrukilven ja levyn välissä kivi tai muuta ylimääräistä roinaa.

tietysti tarkoitin että jos vinkuu niin saattaa olla kovat palat, ei se kahinaan vaikuta.

No terve Opelixien miehet.Asia on nyt saatu jonkinlaiseen päätökseen.Siinä on molemmat sylinterit osittain jumissa,joten laahaus selittyy sillä,ja kolina numero kax tulee puslista,jotka toissa vuonna vaihdettiin kun narisi koko perä.Jumankauta toi on B-Vectran heikko kohta toi takapään puslat.Joka toinen vuosiko niitä pitää veivata.viimex vaihdettin kaikki 6.Perkele mikä romu.Sylintereist viel sen verran,et sisään painaes meni kevyesti ja toiminnan tarkistin.sen verran luulin säästäväni aikaa etten ottanut sylintereitä pöydälle ja tarkastanut liikkuvuutta.Oma moka.Nyt on sitten Jussina hommia.Mutta ne puslat(ainakin isommat)on perseestä vaihtaa ite.Mutta kiitokset kommenteista ja hyvät Jussit!!

ei kyllä tarvi, katoppa ne kallistuksenvakaimen korihelat, ne pitää kunnon kolinaa vaikka ei olis kunnolla väljätkään, eikä maksa montaa euroa, eli ota rengas pois ja sitten takaiskarin alapultti ja heiluta ylösalas sitä tukivartta, jos nuo on väljät näet varmasti, mulla oli. niin pitää se koko jousijalka irrottaa, jos täälleen testaa.

siis jos kallistuksenvakaajan korin puoleisia kumilaakereita kokeilee niin nehän saa heilutettua ihan sieltä alapuolelta jos niissä väljää on.
ei muutaku puslan kohalta vakaajastia kiinni ja rynkyttää ees sun taas ja ylös ja alas ja jos kolisee niin uutta tilalle.

toisekseen jos ne silmämääräisesti näyttää pikkaisenkaan huonolta niin kannattaa laittaa uudet kun ne taitaa olla 4-5e kappale
ja eikä ole kovin kauhee homma edes vaihtaa.

No terveppä terve taas.Nyt olen könynnyt opelixin alla ja jotain jopa tehnytkin.Saa tämän aiheen vihellettyä poikki,eli ostin asennussatsin(tapit ja ristikkopellin vai mikä vitun hieno nimi se on)ja eikun takapäähän asentamaan.Loppu klonksunta,notta niissä alkuperäisis(oletan et oli)oli hepattu tahi niitattu se pläkkipelti ja se oli prakannut mut nyt ei laahaa...sylinterit on putsattu ja pelittää...vinkuna tulee etujarruist...kattelin levyt finaalis.Perhana näis ooppeleis ei hommat lopu kyl ikinä...ja niist puslist viel....kyl se narina on taas alkanut....