Opel Club Finland (OCF)

Teeve!

Onkohan täällä ketään näin juhannuspäivänä..?

Olis nimittäin huomenna aikasin aamulla lähtö reilun 800km päähän ja remontti tuli valmiiksi toissapäivänä. Eli tuli vaihdettua molemmille puolille vetonivelten suojakumien yhteydessä myös alapallonivelet. Mut nyt oikea puoli paukkuu tiukissa kurveissa..! Oonko tehnyt jotain väärin..? Irrotin siis edellämainittujen lisäksi myös kallistuksen vakaajan, jota en uusinut, kun on kahden vuoden takaa.

Kyseessä on -85 ascona, jonka iskarit on vaihdettu eteen seitsemän vuotta sitten.

Etupää on pitänyt ääntä aiemminkin, mikäli nopeus töyssyihin ajettaessa on ollut liian suuri. Nyt kuuluva ääni vastaa tuota em ääntä. Voisko olla iskarit, eh? Vai onko vaan myönnettävä mokanneensa?

joko jotain jääny löysälle tai iskarit on jo niin finaalissa kerta ton ikäset.

Joo...

En keksi miten esim koiranluut vois jäädä löysälle, kun kierteet pitää samoina kun ennen irrotusta. Alapallonivelet laitoin kans samoille kierteille (eli kiersin mutteria yhtä pitkän matkan) kun poistetuissa pallonivelissä. Niitähän olis vielä saanut kireämmällekin, mutta eikös se sitten jo vaikuta ohjauskulmiin? Että ei se välys siellä voi olla. Napamutteri tuskin aiheuttaa tota pauketta. Muutahan siellä ei tullut availtuakaan.

Kuulostaa tosiaan siltä, kun joku jousen jännitys purkautuis tms pamahtelua. Mut hämärää on se, että ton remontin jälkeen äänet lisääntyi. Voiko esim rasitus (kaikki etupään paino toisella iskarilla kun auto ylhäällä) saada noi iskarit äänteleen kentiez?

marzi kirjoitti: Alapallonivelet laitoin kans samoille kierteille (eli kiersin mutteria yhtä pitkän matkan) kun poistetuissa pallonivelissä. Niitähän olis vielä saanut kireämmällekin, mutta eikös se sitten jo vaikuta ohjauskulmiin?

Eihän alapallo voi vaikuttaa ohjauskulmaan tuolla perusteella. Tai sitten en ole ymmärtänyt mitään Kuuluisi mielestäni kiristää "tiukalle" eli ilman momenttiavainta senverran mitä normaalilla avaimella saa kohtuudella väännettyä. Toisaalta se naputus voisi viitata vetoniveleen, oliko mahdollista kolhia?

Vetonivel kyllä pysyi ehjänä. Mutta siis... Olisiko tuo pallonivel kuulunut tosiaan kiristää niin tiukalle kuin käsivoimin saa.. Vähän funtsinkin tuota, kun tuntui jäävän nimenomaan siihen kohtaan väljää. Tukivarressa on tiukasti kiinni, mutta siihen öö iskaritolppaan kiinnittyvää lukkomutteria olisi vielä saanut kireämmällekin. Ei ottanut tolppa kiinni siihen pallonivelen kartio-osaan.

Toisaalta sain nimenomaan ohjeita ennen hommaan ryhtymistä, jotta pitää huolta noista kierteistä, että pysyy ohjauskulmat. Voisiko tähän nyt joku viisaampi jotain sanoa..?

eipä tuossa oikein muuta mahdollisuutta kuin tuo alapallo on jäänyt löysään jos siellä on ruostetta, itse olen yleensä koittanut jollain puhdistaa sitä tolpassa olevaa reikää johon alapallo tulee kiinni. ei muuta kun pyörä/pyörät pois ja tekemään "jälki kiristys"

kyllä sen pitää alapallon olla niin tiukalla sen mutterin siinä päässä kuin se käsivoimin normaalilla listalla saa väännettyä.

googlen kuvahaulla nyt nopeasti hain alapallonivelen kuvan http://media.photobucket.com/image/alap ... nivel2.jpg
( kuva ilmeisesti jostakin volvosta )

ja juurikin tuossa keskellä oleva suurin mutteri joka tulee alapallonovelen päähän kiinni kiristäen sen olka akseliin ( pyörännapa pakettiin )
pitää ehdottomasti olla tiukalla, mitään kierteitä ei lasketa vaan niin kauan ku se pyörii niin punotaan kiinni.
sama pätee muutenkin kaikkiin alustan osiin. niissä ei ole sovellettu kummoista tähtitiedettä vaan kaikki laitetaan kiinni.

Tuo mainitsemasi kierteiden laskeminen koskee raidetangon päitä, sitä kääntäessä kun muutetaan tuota aurauskulmaa. Muuten kaikki nyrkkitiukkaan vain, paitsi tetty laakerit.. Ja aluvanteiden kanssa myös järjenkäyttö sallittua.

JNN kirjoitti: myös järjenkäyttö sallittua.

Myös järjenkäyttö on kuitenkin sallittua noiden kartiokiinnitteisten nivelien jne. kiinnityksessä. Jos tuollaisen kartiokiinnitteisen esim. alapallonivelen vetää voimalla kiinni niin se sitten on kiinni ja kunnolla, jolloin se saattaa hankaloittaa tulevaisuuden irroitushommia Tunnetusti kun kartio puree aika kivasti kiinni jo kevyelläkin voimalla ...

T. Nimim. Calibran etupään keväällä kunnostanut ja pallonivelien irroitusten kanssa tapellut

joo ei sitä millää metrin varrella tarvii kirrata.. normi kiinto/ räikkä riittää.. alapalloillekin olemassa käteviä irrotustyökaluja millä ei tarvi tapella.

Jees poks, tuota uumoilinkin.. Pitää siis jälleen ryhtyä irrottelemaan renkaita.

Tuli tosin tässä välissä tehtyä pohjosen reissu netin ulottumattomiin, yli 2000 km huonosti kiristetyin pallonivelin... Muutaman kerran paukahti matkan varrella tiukoissa mutkissa, ei toivottavasti aiheutunut kuitenkaan mitään vaurioita. Muuten auto pelitti koko matkan ilman mitään ongelmia
Vähän jännitti, otettiin telttakin mukaan siltä varalta että JOS...

Eikös noi olis samalla vaivalla kiristäny entä pakkaa sen teltan sinne autoon? Varsinki ennen pitempää reissua..

ZuGu kirjoitti:Eikös noi olis samalla vaivalla kiristäny entä pakkaa sen teltan sinne autoon? Varsinki ennen pitempää reissua..

No joo, toki, mutku en ehtinyt katteleen netistä teikäläisten kommentteja ennen kuin oli jo lähdettävä. Nyt kävin kiristämässä ja jo loppui pauke