Opel Club Finland (OCF)

eli otsikon mukainen vectra mistä tuli he*vetin laiska jakopäänremparn yhteydessä. Jako on katsottu että on kohillaan ja egr venttiilikin vaihdettu kun epäilystä sitten ollut että jumittanut. Eipä ole auttanut mitään. Eli alussa kun vika ilmeni niin auto lähti reilussa 2000 kierroksessa yhtäkkiä vetämään, nykyisin ei tee enää sitäkään, eli laiskan omaisesti kiihtyy ihan tasasesti, aivan kuin ei olisi ollenkaan turboa, mutta kyllä se viheltelee kun kunnolla "yrittää" kiihyttää. Sitten esimerkiksi 100km nopeudessa 6vaihteella yrittää alkaa kiihyttään eli painaa lähes kaasun pohjaan, mutta ei tee mitään, mutta sitten kun alkaa kaasua nostaan niin sitte alkaa laiskan omaisesti vetämään. Itsellä tullu mieleen että voisko syöttöpumppu olla menossa, mutta kaveri veikkas että voisko korkeapaine pumppu? onko kenelläkään kokemusta tuollasesta viasta että mistä johtuis? autolla ajettu 266 000km, alkaa suoranaisesti ooppeli vi*uttaan!

Ja sitten vielä yks juttu, kun esim motarille liittyessä kierrättää lähes 4000 kierroksia niin ihan yhtäkkiä veto katoaa ja syttyy jakarin kuva tauluun eli vissiin menee vikaohjelma päälle, mistähän tuo johtuu, ja tuo siis nyt esiintyny tän vian aikana

kauhean pitkästihän sinä olet päässy ennenku se on alkanu tuota tekemään, taitaa olla jo yhden sortin ennätys tuo 250 000km

muutamaan vastaavanlaiseen viestiin olen vastannut ja teillekkin sanon että kurkatkaa sinne imusarjaan
ja sen pyörreläppiin. yläpuolelta katsottaessa sinne hehkujen juureen pitäisi siellä näkyä kirkas yhdystanko ja 4 kpl läppiä.
jos yhdystanko on väljä / pois paikaltaan tai kun heiluttelette meisselillä varovasti läppiä eli tarkastatte onko ne väljät
niin imusarja vaihtoon. em kuvailemasi oire vaikuttaa juuri samalta kuin perkeleen suuri imuvuoto.
( yleensä antaa koodia imuilmajärjestelmän vuoto havaittu mutta ei aina )
kerta egr on vaihdettu niin melko suurella todennäköisyydellä läpät vuotaa ilmaa.

okei, kiitos vastauksesta.. pitäs varmaa mennä vielä takuuseen kun ostin tuon vajaa puolvuotta sitten liikkeestä. ei kauheesti kiinnostais alkaa ite maksaan siitä

Moi.

Ostin kesäkuun alussa Vectra 1.9 CDTI 110kW Enjoy Wagonin -06 (C2) tuolloin ajettu aj.235000km (entinen taksi pienellä pitäjällä)

Mulla tällaista kerrottavaa tehottomuudesta yms..

Kävin avovaimon kanssa koeajamassa kyseisen auton, niin alkuun lähti rivakasti 2000 kieppeillä auto liikahtaan ja kun koeajoin n.15min sitä, niin sit syttyi se moottorinohjauksen valo (jokin elektroniikka häiriö tai diesel suodattimessa vettä, lukee käyttöoppaassa) niin sit olikin meno takkuavaa.. kiihtyi hirveän hitaasti ja silleen.
Sit alkoi vähän tympästä ja mietin että ei saakeli vie Menin takaisin liikkeeseen ja mainitsin kyseisestä viasta myyjälle.. meinas että totta kai vika korjataan. Sit päätimme kuitenkin vielä käydä koeajamassa autoa n.20min ja auto pelasi moitteetta kiihtyen hyvin, ei mitään vikaa. Tehtiin sit kaupat ja lupasivat kuitenkin huollattaa auton kuntoon paikkakuntani Opel-huollossa
Ennen vietyäni autoa huoltoon, kyseinen valo ehti palaa muutaman kerran, yleensä aamuisin kun töihin lähdin, mutta mitään käytännön vikaa ei ilmaantunut. Vein auton vajaa pari viikkoa myöhemmin ostopäivän jälkeen sinne huoltoon ja vaihtoivat siellä Lambda-anturin. Ei ole tuon jälkeen kyseinen vikavalo palanut.. eikä sitä tehottomuutta ole ilmaantunut. Viime vikavalon palamisen jälkeen olen ajanut n.3000km.

Mut siitä lähtien kun auton ostin, on ollut pientä nykäisyä kiihdyttäessä normaalisti. Ilmaantuu lähes joka ajokerta mutta ei kuitenkaan joka kiihdytys tilanteessa?
Onko jossain vikaa?

mulla poisti ton ärsyttävän nykäisyn kun puhdisti egr venttiilin.

tuolla kannattaisi lähtä liikenteeseen tuolla egr putsauksella.

löysin googlen kuvahaulla kuvankin missä egr on http://www.r1ck.com/astra/egr/EGR2.jpg
ei näy kuvassa oikeastaan ollenkaan, on tuolla letkujen alla piilossa. mutta sijaintikohta selviää.

puoliksi musta ja puoliksi harmaa kaljapullon kokoinen mööpeli imusarjassa kiinni, mustaan päähän tulee pistoke.

Opeli menee huoltoon ens tiistaina 14.7. Mainitsin paikan päällä viasta ja mahdollisen syyn nykimiseen. Siis sen että varmaan EGR puhdistuksen tarpeessa. Menee tuokin liikkeen piikkiin, mistä auton ostin

Juups. Tuli sit käytettyä autoa huollossa.. turhaan
Meinasivat vain ettei vikavalo pala, eikä koeajossa ilmaantunut mitään nykimisiä. Niin ei sit voi tehdä mitään
Ärh.. kyllä se vaan nykii kun olisivat viitsineet ajaa vähän kauemmin.

Eihän se vikavalo palakaan mutta nykii silti välillä. Tuossa kun käytiin viikonloppu-reissu Vaasassa niin senkin aikana huomasi monesti nykimisen. Joskus nykäisee ihan reilun tuntuvasti kerran kevyesti kiihdyttäessä.

Ihmeellistä.. pitäisiköhän tuo EGR itse sit aukaista ja puhdistaa. Mistä löytyy ohjeet purkamiseen ja putsaukseen?

Onko mahdollisia muita vikoja kuin tuo EGR!?

Tuolla ohjeet englanniksi EGR:n puhdistukseen Astraan mutta pätevät myös Vectraan.

http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... p?t=145193

Metram kirjoitti:eli otsikon mukainen vectra mistä tuli he*vetin laiska jakopäänremparn yhteydessä. Jako on katsottu että on kohillaan ja egr venttiilikin vaihdettu kun epäilystä sitten ollut että jumittanut. Eipä ole auttanut mitään. Eli alussa kun vika ilmeni niin auto lähti reilussa 2000 kierroksessa yhtäkkiä vetämään, nykyisin ei tee enää sitäkään, eli laiskan omaisesti kiihtyy ihan tasasesti, aivan kuin ei olisi ollenkaan turboa, mutta kyllä se viheltelee kun kunnolla "yrittää" kiihyttää. Sitten esimerkiksi 100km nopeudessa 6vaihteella yrittää alkaa kiihyttään eli painaa lähes kaasun pohjaan, mutta ei tee mitään, mutta sitten kun alkaa kaasua nostaan niin sitte alkaa laiskan omaisesti vetämään. Itsellä tullu mieleen että voisko syöttöpumppu olla menossa, mutta kaveri veikkas että voisko korkeapaine pumppu? onko kenelläkään kokemusta tuollasesta viasta että mistä johtuis? autolla ajettu 266 000km, alkaa suoranaisesti ooppeli vi*uttaan!

Ja sitten vielä yks juttu, kun esim motarille liittyessä kierrättää lähes 4000 kierroksia niin ihan yhtäkkiä veto katoaa ja syttyy jakarin kuva tauluun eli vissiin menee vikaohjelma päälle, mistähän tuo johtuu, ja tuo siis nyt esiintyny tän vian aikana

Mulla on presiis samat oireet ku edellä mainittu. Ei kylläkään tullu jakopää rempän yhteydes vika ilmi. Vikakoodit luettiin niin antoi 2 vikaa moottorista. Hiukkassuodattimen paineanturin paine-ero. Imuilmajärjestelmässä imuvuoto.

Ja mulla ore tulee sillai että koko ajan on alavääntö hukassa lähtee vasta 2000rpm kiihtyyn. Parin kilometrin ajon jälkeen syttyy jakoavain kuva ja tehot katoo melkein täysin. Hetken aikaa sammuksissa ja käynnistää uudestaan niin taas sama juttu. Huoltoon soitin ja epäilivät hiukkassuodatin olis menny tukkoon. mutta auto kuitenkin hetken aina toimii ennen ku hyytyy. Voisko EGR olla taas rikki? Egr vaihdettu uuteen kuukausi takaperin.

Mitäs toi koko imusarja hässäkkä maksaa? Pystyykö vaihtaa ite?

Itsellä alkoi yllättäen samankaltaisia vikoja tulemaan, mitä nyt otsikon alle on kirjoitettu. Ainut mitä en aiemmista vikakertomuksista löytänyt oli se, että tämän "laiskuuden" tekee vain kylmänä. Eli aamulla lähtiessäni tai auton seistyä esim. 30 min auto tuntuu ensimmäisen 10km aikana ihan "rönttämersulta". Kutakuinkin tuon matkan ajettuani alkaa vedot taas löytymään aivan normaalisti kuin mitään ei olisikaan ollut "rikki". Ensimmäisen kerran sitten tänään aamulla (oli jo 15km takana) teki tuon hyytymisen kesken ripeän ohituksen 120km/h vauhdissa 4. vaihteella ja samalla syttyi ns. huoltovalo ruutuun. Ajoin pari kilometriä ensimmäiselle levikkeelle, sammutin auton, käynnistin uudestaan (huoltovalo vilahti sen pari sekuntia) ja auto toimi koko loppu päivän aivan normaalisti ilman mitään ongelmia ohituksissa ja veto tuntui aivan normaalilta. Ajoa tuli kuitenkin tuon ensimmäisen hyytymisen jälkeen n. 100km 60/80/100 km/h:n rajoituksilla ilman ongelmia.

Voiko kyseessä olla samanlainen vika mitä ylemmissä kirjoituksissa on mainittu vai voiko kylmänä/lämpimänä ajaminen vaikuttaa eri ongelmalta?
(itselläni Vectra C GTS 1,9CDTI -04 120hv, ajettu 156 000km)

^^
Eli torstai aamuna klo 7.30 alkaen saa jännittää syytä mitä löytäävät delta-autossa. Toivottavasti ei mitään "isoa" ettei pilaa kesäloman rahatilannetta samontein kun loma alkaa just torstaina.

Tänään auto pelasi hyvin, jos ei lasketa kylmänä lähtemistä. Tietty se huoltovalo palaa pari sekuntia, kun virrat laittaa päälle (voisko esim. olla muistutus 150tkm huollosta?)
N. 15 min ajon jälkeen ei mitään vikoja tunnu olevan ja väännöt on kohillaan. Sammuttamisen ja auton hetkellisen seisomisen jälkeen taas sama homma. Onko näissä uudemmissa opeleissa vikavalo juurikin tuo "auton päällä oleva jakari" vai syttyykö pienempi vikavalo mittaristoon? Siis sellainen mikä on ollut olemassa jo ainakin vm. -90 kadetista.

Antakaa toivoa, viimeisiä arvauksia ennen torstaita? Tosiaan ylläolevissa teksteissä ei mainittu kylmänä tai lämpimänä ajamista. Itselläni ei kuitenkaan nykimisiä ole ja aina pienen ajon jälkeen auto toimii. Ois se kiva vetää 3 viikon loma näkkärillä, jos jotain isoa on mennyt. Kerta se olisi ensimmäinenkin viimeisten 5 Opelin aikana.

jaa a, mulla se teki tota aina eli kylmällä ja lämpimällä koneella.. ja se jakarin kuva on näissä uuemmissa opeleissa se vikavalo, mutta nyt tuoho vikaan, niin se vika oli ainakin mulla egr:än johossa.. kaveri "vahingossa" heilutteli sitä kun tutkiskeli muuta sielä konehuoneen puolella.. ette voi arvatakkaa kuinka pahasti se pölläytti sitte mustaa savua putkesta ku polkas vähä kaasua sen jälkee ku tuli vedot takas olihan se vika vajaa 2viikkoa päällä

samoja oireita oli itsellänikin ja meni kahdesti hiukkassuodatin, uusittiin egr ja paine-anturihiukkasuodattimeen sekä jotain letkun pätkiä. Hiukkassuodatin tukkeutui uudestaan jostain syystä, olis kai pitäny tietokone ohjelmoida uudelle suodattimella jtsp. Nyt pelaa taas onneki meni vaihtoauton takuuseen...

ap85 kirjoitti:samoja oireita oli itsellänikin ja meni kahdesti hiukkassuodatin, uusittiin egr ja paine-anturihiukkasuodattimeen sekä jotain letkun pätkiä. Hiukkassuodatin tukkeutui uudestaan jostain syystä, olis kai pitäny tietokone ohjelmoida uudelle suodattimella jtsp. Nyt pelaa taas onneki meni vaihtoauton takuuseen...

siellä on semmoinen optio kun "vaihda hiukkasuodatin" joka pitäisi tehdä jos suodatin vaihdetaan. luultavasti eivät ole tienneet tai eivät muuten vaan älynny.