Opel Club Finland (OCF)

Mulla kun myös vikavalo hiljaisella vauhdilla yleensä lähdöissä alkaa palamaan hetkeksi, silloin ei kiihdy tehot pois, myös sammuu kohta itsestään ja taas mennään.
Kierrokset AINA noin 1300 paikkeilla, ei tee tätä empimistä ehkä pientä röpöttämistä kuin tässä kierrosluvussa ??

Tuli ihan näin turistina mieleen, voisiko olla kaasupolkimen jokin asentotunnistin mikälie, voisiko olla juuri tuossa kohtaa jokin kosketushäiriö..

Kylmänä myös joutuu pitempään starttaaaan tällä hetkelläkin kun ulkona +20, ennen lähti hyvin aamuisin käyntiin, vika tuli dsl suodatinkotelon kannen vaihdon jälkeen, ilman tulo kyllä loppui suodattimelta pumpulle päin ?

Opel liikkeessä ettivät ja kait testailivat jotain egr ja ilmaletkut yms. ahtopainetunnistinta epäilivät, ei ollut heillä hyllyssä että olisi voinut testata, otin sen itse auki, ja neulalla putsasin että reikä on auki, voikohan kuitenkin olla rikki ?


kiitos mahd neuvoista

Vieppäs se autos ihan "nyrkkipajalle" vikakoodien lukuun. Siellä näkevät justiinsä mikä komponentti aiheuttaa vikakoodin. Ihme kyllä GM:n testeri ei tätä tee vaan antaa vain koodin "Kriittinen virhe 1/2". Sitten ne arvailee ja vaihtelee kalliita osia kunnes auto pelaa. Tunnit juoksee ja rahaa palaa.



Itse veikkaisin huonoa alipainetta.

[quote="Juho M-P"]Vieppäs se autos ihan "nyrkkipajalle" vikakoodien lukuun.


Voitko vähän täsmentää,mistä ja millainen lukija täytyy olla et nuo aukeis??Itse vaihdoin yhden magneettisolenoidin,mut vaiva ei poistunut,oireet juuri samanlaiset.


Alipaineet mittasin pumpulta ja kyllä tuo meni mittari pohjaan et joku 100KPA.

Käyt kysymässä jostain yleiskorjaamolta. Ne tekee testin varmaan 0-20€ velotuksella.

Metroauton kuitissa lukee näin..

Vikamuistin tarkistus techillä/vk: P0400(kriittinen). Alipainepumpun ja alipaineletkujen tarkastus mittarilla/OK. EGR - solenoidin, pyörreläpän solenoidin ja ahtopaineen säätösolenoidien testaus/OK. Suuttimien O-renkaiden tarkastus painetestillä/OK. EGR:n testaus alipainepumpulla/ OK. Kokeiltiin uudella ilmamäärämittarilla koeajoa/vikavalo P0400 uusiutui, vanha ilmamäärämittari takasin. pikaotoksen tallennus, epäilevät ahtopainetunnistinta, jota ei siis silloin ollut hyllyssä, että olisi saanut testattua, mutta se nuppineulan kokoinen reikä siinä on auki ainakin ?? voiko silti olla rikki ??

Että tämmöstä, ei naurata..

farmariauto kirjoitti:Metroauton kuitissa lukee näin..
epäilevät ahtopainetunnistinta, jota ei siis silloin ollut hyllyssä, että olisi saanut testattua, mutta se nuppineulan kokoinen reikä siinä on auki ainakin ?? voiko silti olla rikki ??

Varmaankin se voi olla rikki, elektroniikkaahan se palikka sisältää.
Nuo merkkiliikkeen varastot kyllä ihmetyttää

Merkkiliikkeet todella ihmetyttää,,,Chryslerillä eivät edes tilaa ennen etumaksua ja hinnat tietty ihan suolaset

Ahtopainetunnistin vaihdettiin, vika ei poistunut, empii ja kuin hieman röpöttää, kevyellä kaasulla liikkeelle lähdettäessä noin 1300-1600 kierroksen paikkeilla.. HUOM. muilla kierroksilla ei tätä tee, jos jollain ollut sama vika ja saanut kuntoon, kiinnostaisi tietää.

kiitos.

No mulla vika kyllä erilainen,valo palaa alle 2000 rpm ja tehot pois,syy EGR kun vikakoodit luettiin.

Veikkaisin sulla kans juuri tuota kaasun asentotunnistinta tai vastaavaa,,,

Jos cruisella kiihtyy kunnolla jne. mutta kaasupedaalista ei voipi hyvinkin olla että pedaalin potikka o basana.
Yleensä se kyllä kestää ajaa hyvinkin paljon.

Ei se vika varmaankaan ole siinä kaasu polkimessakaan, kun empii ja hieman röpöttää n.1300 kierroksen paikkeilla myös vakionopeuden säätimelläkin kiihdyttäessä.

Mahtaako olla paha homma harrastelijalle kaivaa suuttimet pois ja viedä tarkistukseen ?.

Lueskelin korjausoppaasta autoni kun on automaatti, kirjassa joka on kyllä Vectra dsl autom. jos olisi kuitenkin minunkin mallissa ( Pyörintänopeus tunnistimet ) mitenhän tällaiset toimii, ja voisiko tulla em. vikaa ??

kiitos mahd vast

eli polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen alko oireilee??tyhjensitkö sen kupin ja puhdistit huolella?ettei joku roska ois päässy suuttimiin asti??
jos huonosti käynnistyy ni laita takaiskuventtiili suodattimelta tankkiin lähtevään letkuun siihen suodattimen viereen missä se tekee mutkan alaspäin.ainaki loppuu ilmojen veto ja pitäis sen puolesta lähteä käyntii.

sen suodatin kannen vaihdon jälkeen joutuu kylmänä tarttaamaan pitempään, oli mulla siinä kirkas letku josta seurasin että ilman tulo loppui, laitoin vielä sen takaiskuventtiilinkin, mutta se ei vaikuttanut käyntiin lähtöön ja empimiseen

mulla oli egr vastuksella pois pelistä kuten myöskin imusarjan alipaineläppäkoneisto->letku pois-> kaikki toimi hyvin. Eilen yritin fiksata mafin johtoa, missä vastus on, onnistuen hukkaamaan vastuksen Vitutuspäissäni sit jouduin kytkemään egr:n ja alipaineläpät kaikki toimintaan ja heti alko nykimään sekä tuli vikakoodi critical p0400. Eli kyllä sen vian täytyy olla alipainepuolella. Kunhan saan uuden vastuksen ja vika häviää niin sit viimestään selviää tuon nykimisen aiheuttaja.
Ai niin vuotaa hiukan naftaa nelosen suuttimen ja putken välistä vaikka on kiinni? WTF nytkö joutu vaihtamaan isommat suuttimet (kalliita prkl)

juise kirjoitti: Kunhan saan uuden vastuksen ja vika häviää niin sit viimestään selviää tuon nykimisen aiheuttaja.

egr tulpattu uudelleen ja mafiin säätövastus -> vika pois, ei nyi, ei pätki, ei savuta normaalia enempää