Opel Club Finland (OCF)

Joo.Onko kenelläkään kokemusta B-mallin Omegan takapyöränlaakerin vaihdosta?olis itellä edessä semmonen homma.Motonetissä semmonen maksas reilun 30 .kymppiä.

Vaatii jonkinverran harrastuneisuutta, jotta saa edes vanhan laakerin irti, ellei koko tukivartta ota pöydälle ja prässiä käytössä.
Napamutterin kiristysmomentti muistaakseni 300Nm, joten ISO momenttiavain tarpeen.

Rookeri kirjoitti:Siis onko tässä vaihdossa joku ongelma vai kyselet vaan ketä on tän tehny?

Tarkoitin vaan onnistuuko koti konstein,tarviiko erikoisavaimia.yms.Kun ei oo ku vasara ja normi muut vermeet

Eipä taida ihan perustyökaluin kotipihassa onnistua. Vaatii erikoismallisen ulosvetäjän että saat edes vanhan laakerin pois. Uuden laittokaan ei ihan vasaralla onnistu, että ehkä kannattaa unohtaa se ja viedä jollekin jolla on vehkeet sitä varten.

jarksi kirjoitti:Eipä taida ihan perustyökaluin kotipihassa onnistua. Vaatii erikoismallisen ulosvetäjän että saat edes vanhan laakerin pois. Uuden laittokaan ei ihan vasaralla onnistu, että ehkä kannattaa unohtaa se ja viedä jollekin jolla on vehkeet sitä varten.

Vanhan laakerin irrotus minuakin arveluttaa.Vois tosiaan olla järkevintä viedä korjaamolle.Säästyis hermot.Täytyy kattoo vielä.

aikas vittumainen homma on, ite laitoin yhen. meni noin 8 tuntia aikaa. 7 tuntia meni et sain vanhan pois ja sit tunti ku oli uus paikoillaan ja kasassa. ei ollu ulos vetäjää. lämmöllä ja ilmavasaralla vanha pois. uus meni hienosti paikalleen isolla pultilla vetämällä (käsin kiertämällä)omarakenteisella erikoistyökalulla. Sen verran sanon et jos ite meinaa ni suosiolla vaa tukivarsi pöydälle ja prässäämään. ni on helpompaa vaika joutuuki purkamaan vähä enemmän.

Joo melko persiistähän tuo on vaihtaa. Mulla ei ite laakerin irrotuksen/asennuksen kanssa älyttömiä ongelmia ollu mutta vetarin kanssa sai tapella sitäkin enempi. Minä en välttämättä ostais motonetin laakeria jos on Topran merkkinen, hajos kappaleiks ennenkun sain ees paikallaan vaikka en hirveetä väkivaltaa käyttäny

Joo no mullakin suurin osa ajsta meni siihe ku neljä vetarin pulttia oli kannat pyöreenä jo valmiiks.

Helpoin tapa on varmaan ottaa koko tukivarsi vetareineen päydälle ja irrotella siinä. Ja tosiaan noita topran merkkisiä osia kannattaa välttää! Ei ole yhtäkään osaa vielä tullu vastaan mikä olisi kestänyt

No tuliko laakeri vaihdettua?