Opel Club Finland (OCF)

eli kertokaas miten saa b vectraa2.0 2001 käsijarrukenkien vaihto tapahtuu...on kuulema vittumainen homma vähän neuvoja ois kiva saada

kuka sitä vittumaiseksi on sanonut, jos siinä on sama kun b-1, niin ei se ole kummoinen homma. jos on sama niin se on vähän kuin normaalinkokoiset kengät vaihtaa.

Ei se ole rumpujarrua kummempi systeemi. Levyn pois saaminen kai siinä töitä teettää, kun siellä tuppaa olla 3 millim rappu kenkien takana Ihan kaikki ei ole kohillaan, kun paikoillaan käytettävä jarrurumpu kuluu tuolleen

ei varmaan ole kohillan, varmaan vaijeri jumissa, tarkista se ensin että molemmat puolet liikkuu kunnolla, sitten kahvan juuresta löysää se 10mm mutteri, ei tietenkään kokonaan irti, sitten jarrusylinteri kahdella 19mm pultilla, ja siirrä sivuun, sen kestää kyllä kääntää vaikka siinä on putki kiinni, sitten on, jos on paikallaaan ristipääruuvi niissä pyöränpulttien välissä ja levy pois jos lähtee, voit joutua löysään kenkiä sisältä, se säätö on ylhäällä ei ihan keskellä, muistaakseni hiukan takana, näkyy heikosti pultin reiästä, elikkä rullaa meisselillä pyörittämällä, kun laikka on irti niin näetkin miten se puretaan ja kasataan, mutta katso että kaikki nivelet liikkuu herkästi, muuten voi olla ettei kässäri ala pitään kunnolla ainakaan taaksepäin.

Vaihdoin omaani B2-vekkuun takalevyt, palat ja kengät tuossa noin kuukausi sitten. Ei ollu mikää kovin paha nakki. Löysäsin eka vaijerin kahvan alta ja pyörittelin kengät kasaan niin kyllä se levy sieltä suht nätisti tuli...
Itsellä oli oikeella se "Y:n" muotoinen vipu-mekanisti ruostunut jumiin, mikä on siis vaijerin päässä jarrukilven takana.
Ruosteet hinkkasin poies teräsharjalla ja talttapäisellä meisselillä ja laitoin "hieman" kupari rasvaa lopuksi siihen.
Nyt on käggäri toiminut mainiosti. *kopkop*

Ilmeisesti on ihan samanlainen systeemi kuin Omegassakin? Ei siinä mitään muuta v-mäistä ole kuin se jarrukilpi mikä vanhemmissa on mädäntynyt niistä kenkien kiinnityksien kohdalta, mutta noin tuoreessa tuskin on sitä ongelmaa. Löysäät vaijeria tai ainakin siitä jarrulevyn "huoltoreiästä" sitä säätöä ruuvimeisselillä, jarrusatula irti ja rippumaan lähelle, niin ettei tarvitse jarruputkiin koskea, jarrulevy irti (vaikka kumivasaralla "varovasti" paukutellen) ja loput kyllä selviää kun katselee mekanismia, mikä nyt ei ole mikään sveitsiläinen kello ja ainahan voit ottaa kuvan paketista tai sitten kurkata toiselta puolen mallia.

Jousien laitossa voi vähän aikaa mennä... Sitten kun uudet osat paikoillaan, niin säätelet siitä jarrulevyn reiästä kengät iholle ja sitten vaijerista, jos tarvetta on.

no siinä omegassa on sitä lahoamisvikaa, mutta ei kai vectrassa.

En tiedä onko Vectrassa kiinnitys tehty samalla tavalla, että se riisti on jarrukilvessä? Jos on, niin samalla tavallahan se kilpi ruostuu siinäkin. Kuten jo edellä totesin, niin tuskin kuitenkaan kyseisessä autossa, kun on kuitenkin kohtuu tuore tapaus...