Opel Club Finland (OCF)

Noniin, eipä etsimällä ainakaan löytyny.

Välillä (kerran päivässä) kun jarruttaa niin Abs:t menevät ns. päälle, eli jarrutuksesta tulee hetkellisesti voimakkaampaa, vaikka jarruttaisi ihan rauhallisesti. Eli normaali absien rupsutus tuntuu vaikka ei pitäsi niin kevyellä jarrutuksella. Toimivat kuitenkin ihan normaalisti vaikka hiekalla jarruttaessa. eikä polta absin valoakaan.
Olipas vaikea selittää, toivottasti joku tajusi...
B1 x20xev kyseessä.

Joku antureista antaa väärää tietoa ohjausboksille ja boksi luulee, että joku fillari lukossa.

Puhdista ensimmäisenä kaikki antureitten hammaskehät ja katso, että anturit ovat linjassa hammaskehien kanssa ja oikealla etäisyydellä.

Niin ja tietenkin, että kaikki hammaskehät ovat ehjiä.

Noniin prkl.

eipä ainakaan silmämääräsesti näyttäny olevan mitään häikkää rattaissa/antureissa?
Mistä tiedän että millon on oikealla etäisyydellä? Kun anturit ovat yhdellä 6kololla kiinni. Eikö etäisyys ole aina sama?

Onkohan noita antureita paljonkaan ikinä vaihdeltu vai ovatko ikuisuus tavaraa?

Täällähän oli jollakin Calibrassa rengastus aiheuttanut tuollaista.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... i#p1481321

Tulihan huomattua että rupsutus alkaa poikkeuksetta aina kun jarruttaessa vauhti tippuu 30km/h:ssa?? Noh, huomenna lukasemaan vikakoodeja kun muutaman kerran poltellut abs:n valoa.
Jääkö sinne muistiin mitään kun valo aina sammuu kun käynnistää auton uudelleen?

Noniin, hammaskehä on edestä halki. Mites on, onkohan tota hammaskehää mahdollista vaihtaa pelkästään? Motonet niitä ainakin myy erillisinä, ainoa ero on hammasväleissä, toisessa 11,3mm ja toisessa 11,5mm?

Tuolla Motonetin sivuillahan lukee nuo alustanumerot. Sen perusteella pitäisi löytyä oikea.

Boah kirjoitti:Tuolla Motonetin sivuillahan lukee nuo alustanumerot. Sen perusteella pitäisi löytyä oikea.

Juu huomasin kyllä, mutta ihmetyttää että myyvät irtonaisia hammaskehiä, mutta korjaamolla sanovat että pelkkää kehää ei voi vaihtaa?

Asia voi olla samalla tavalla kuin termarien kanssa. GM myy termaria koppineen satkulla, mutta pelkän sisäosan saa tarvikkeena kympillä. Tässä varmaankin samasta asiasta kyse.

Voi varmaan riippua vähän osan valmistajasta. Joissakin (varmaan aika alkuperäisiä vastaavissa kehä voi olla liki yhtä puuta muun nivelen kanssa. Omaani vaihdoin GLO:n abisilliseen tarkoitetetun nivelen, jossa hammaskehä oli selkeästi jälkikäteen liitetty niveleen, ja oli merkitty että käy asbillisiin ja absittomiin. Tuollaisen kehän varmaan onistuukin vaihtamaan muuten ehjään niveleen. Tuo GLO ollut itellä ainakin ihan luottomerkki, on kestänyt Saabeissa ja Opeleissa, Löbroa yritin viimeksi metsästää, mutta siloin ei ollut helposti saatavilla.

Tuossa on vähän vetarikuvaa omasta 2.5 Vectrasta. Näyttää hammaskehä melko kiinteältä. Voihan se toisaalta olla esim. liimattu tuohon.
http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... SC1254.jpg

Luulisi olevan samanlainen kuin sinulla, kun molemmissa on nuo 'isot' navat. Tuolla loput kuvat.
http://s289.photobucket.com/albums/ll22 ... um/vetari/

PS. Ylimääräinen ABS-anturi löytyy myös, jos sellainen osoittautuu vialliseksi.

Noniin, eli hammaskehä edestä oli halki. Sillon kun murheet alkoivat niin kehät tarkistettiin mutta vikaa ei silmällä löytänyt? Nyt oli ihan selvästi iso pala lohjennut. Ja kun vetari irrotettiin niin koko hammaskehä irtosi. Uudesta nivelestä näki selvästi että ei sitä kehää ole tarkoitus vaihtaa.. Mitä lie tarvike kehiä Motonet sitten myy?