Opel Club Finland (OCF)

moro onko kellään tiiossa vp44 syöttöpumpun elektroniikka poksin numero sarjaa

No ei ainakaan sitä numeroa oo mitä sä tarttisit se kun vaihtelee...

pitää ruveta huomen irrotamaan boksi ja ruveta etsii numerosarjan mukaan jos löytys jostain

moro sain elektroniikka poksin irti ja ois löytyny uusikin tammerdieseliltä vajaa 400e .mutta sitten selvisi että uusi poksi on tyhjä vaatii penkityksen ja sitten rupesi hintaa tulemaan että se siitä .jos jollain käytettyä pumppua voisin ostaa .vectra 1999 dti

No riippuen mitä vikakoodeja se vehje antoi voi vanhan ehkä korjata.

P1631 ja P1651 tapauksessa asia on suht.varma.

Kato www.vp44diesel.de

Ja melko pian varmaan korjaaminen onnistuu Suomessakin jahka foorumilla kirjoitteleva boksinkorjaaja saa oman korjaus ja testiproseduurin kuntoon.

pontiac kirjoitti:moro sain elektroniikka poksin irti ja ois löytyny uusikin tammerdieseliltä vajaa 400e .mutta sitten selvisi että uusi poksi on tyhjä vaatii penkityksen ja sitten rupesi hintaa tulemaan että se siitä .jos jollain käytettyä pumppua voisin ostaa .vectra 1999 dti

Tästä käytetyn pumpun/boksin tapauksesta. Olen mielestäni lukenut, että ei onnistuisi noin vain pistää käyntiin kylmästä moottorista puretulla pumpulla. Tarviiko myös erillisen ecun/ajonestolaitteen/jotain muuta varaosaautosta? Kannattaisi varmistua tästä...

Syöttöpumpun boxin voi vaihtaa, siinä ei ole ajonestoa.


Se on kumma että siihen tyhjään boxiin ei voi muka ajaa vanhan ohjelmaa ilman penkkiä... Rahastusta.

joo nii se ainakin tammer dieseliltä våitti boksin ois saanu pumpun numerosarjan mukaan ,mut homma kaatu siihen ohjelman ajoon ,loppujen lopuksi hintaa ois tullu noin 1400 ,saksasta sais uuren punpun vajaala tonnilla siihen vielä kulut ,entinen pumppu vaihossa.kai nyt vanhan punpun tai poksin voi vaihtaa siinähän on ohjelma ,ei kai se sieltä mihinkää häviä .muuten nevika koodit oli 1631 ja 1651 mitähä noi sitten on ,et semmoosta

Noo uudemmissa pumpuissa on ajonesto pumpun aivolaatikossa,mut pumppu onkin sitten jo erinäköinen.

On kyllä omituista että vaatii muka penkityksen tuo uusi boxi,haiskahtaa vain siltä että haalivat töitä itselleen.Vaan onhan tuo hinta jo niin kova että ostajat ovat harvassa,itsekkin hankkisin mieluummin uuden pumpun sitten Saksasta kun alta tonnin lähtee jo useasta paikasta.

Penkissä ajetaan oikeat syöttömäärän arvot uuteen aivolaatikkoon. Tämähän on tietysti auton toiminnan ja ympäristöystävällisyyden kannalta hyvä, kun kaikken osien muodostamat toleranssit kompensoidaan testipenkissä. Toisaalta ikävä asiakkaan kukkarolle.

Onhan se tietysti hyvä toi kalibrointi ja diesel tarkempi kuin bensaruiskut kun ei ole lambdaa jolta saadulla feedbackilla ecu voisi kalibroida closed loopissa ite.

Silti epäilen että ihan varmaan toimisi defaulttikartallakin ihan OK, eihän bensaruuttiakaan kalibroida lähtökohtaisesti yksilöllisten suuttimien ja bensapaineen säätimen mukaan.

Kylläpä nuo nyky työstökoneilla tehdyt osat on niin lähellä toisiaan että tuollanen kalibrointi on minusta aivan turhaa.

tää/tän topicin aloittaja se pisti auton myyntiin eikä sitten viitti vastata yv:nä eikä muutakaan. kaiken kukkuraks ilmossa ei ollu puhelin numeroa eikä paikkakuntaan.

eikö tässä tilanteessa kannata jo ostaa toi x20dth moottori 300e??
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5&t=177072

Paitsi että pyhimyksen moottorista on pumppu sökö. Eikai se muuten noin halpa oliskaan.