Opel Club Finland (OCF)

Kauan haaveena ollut Calibra tuli hankittua ja nyt olis tarkotus pienesti puunailla tätä kikotinta.

Calsu on rullattu 256tkm ja sen verta kävi kuiteista ilmi, on ollut Finnairin henkilöstön auto ilmeisesti ainakin 2004 vuoteen asti, jolloin oli asentotunnistimiakin vaiheltu.

Heti kärkeen tehtiin jakopään remppa. Viime hihnan vaihdosta oli jo 71tkm joten melko ajankohtanen tuokin oli. Lisäksi tuli ostettua uusvanha vannesatsi joissa oli melko hyvät gummit päällä ( 18" 225/40.) Vakio aluissa kun oli melko huonot sekarenkaat päällä.

Puutteita ja pikkuvikojakin löytyy ja ne on tärkeysjärjestyksessä ensimmäisiä mitä aletaan laittelemaan. Ruostetta ihmeen vähän! Kaaret lähes virheettömät!

-Kierroslukumittari ei toimi.
-Etupuskuri on halki oikean puolen umpion kohdalta n. 15cm
-Bensapumpun "korkki" vuotaa pienesti. (Leimalla ei kuitenkaan tästä perjantaina sanottu mitään)

Lisäksi katsastusmies löysi perjantaina lisää laitettavaa.. Oikeanpuolen raidetangonpään sekä vasemman puolen takajousen, joka oli poikki?

Vakio jouset meinasin tilalle laittaa, koska hyvältä tuo niilläkin tällä hetkellä näyttää ainakin omasta mielestä. Tätä saa mielellään kommentoida!


Tulevaisuudessa olis tarkoitus laittaa ainakin erilaiset vilkut sivulle ja kaukosäätönen keskuslukko. Joku pieni etulippa olis myös mukava, mutta sen jälkeen ei olis asiaa kotipihan pukille. Nyt jo hipoo puskuri maata

Ehdotukset ja kommentit tervetulleita! Lopuks muutama kuva. Lisää tulee kun ehtii ottaa. Sikäli mikäli se jotain kiinnostaa

Edit: Jos kuvat ei edelleenkään näy ni tuolla olis lisää: http://kuvaboxi.fi/julkinen/2d6uf+niko-ooppelit.html

Hyvän näköinen laite. Ainakin kuvissa näyttää keskimääräistä paremmalta.

hieno on. ja ei niitä jokaista pidä madaltaa, anna olla tuollaisenaan!

Kiitosta! Eihän sitä tiiä mitä tulevaisuus tuo tullessaan jos tuo tuosta tippuu vähän.. Näin mennään alkuun!

hienohan tuo on. hyvinkö 18" mahtuu pyörimään? olikos täs ne dtm tyyliset 16" alut aikasemmin? vieläkö sulla tarvetta sille hattuhyllylle?

Mistäs päin oot hankkinut? Kun muistelen nähneeni jossain.. Riihimäellä tai Lahdessa.
Siisti valkonen coupe kun herättää huomiota liikenteessä

Edelliset alut oli 15" ja kyllä noi 18" mahtuu ainaki ton jousituksen kanssa pyörimään.. Kun kääntää renkaat tappiin asti voi pienesti osua renkaan kulma kuraläppään. Niin ja tarvetta olis tosiaan vielä sille hattuhyllylle, eli kaippa me siitä kauppa voitas tehä kun nekin näköjään niin kiven alla on!

Nii ja autohan on pyöriny ainaki vuoden päivät Porin suunnalla mistä mää tän kävin noutamassa!


Miten muuten onko näissä nyt ihan normaalit jouset vai ne "sportin" -20mm ? pari heppua on näin myös väittänyt.. Vai onko vaan vectrojen ja astrojen sportin ominaisuus.

jousista ei tietoa.

mulla ei ole roiskeläppiä, onko lie vakiona calikoissa ollutkaan, mulla taas on joku madallussarja niin miten lie pyöris isommat renkaat, onko sulla miten lähellä kaaren kanttia kumi kun auto on tasasella?

powerofopel kirjoitti:jousista ei tietoa.

mulla ei ole roiskeläppiä, onko lie vakiona calikoissa ollutkaan, mulla taas on joku madallussarja niin miten lie pyöris isommat renkaat, onko sulla miten lähellä kaaren kanttia kumi kun auto on tasasella?

Jää siihen sellanen rako edessä että sormet mahtuu. Ei oo perinteistä malsa aski vertausta, mutta tossa pari huono laatusta kuvaa:
( kännykällä otettu ja pienemmäks laiteltu )

Jousien vaihto operaatio siirtyy viikonlopulle. Hajos eilen laturi töistä lähdettäsessä.. Oireena oli Airbagin ja moottorinvikavalon syttyminen heti kun kierrokset nousi tarpeeksi. Ihan siis normaali kiihdytys riitti. Aluks luultiin että jännitteensäädin olis ollut rikki, kun kierrosten noustessa syttyi nuo edellä mainitut vikavalot ja laturi rupes yht äkkiä työntämään ~18v. Onneks oli mittari vakkarina autossa niin näki mistä oli kyse..
Matalilla kierroksilla ajettaessa vikavalot sammu ja laturi työnsi ihan normia 14.

Vaihettiin jännitteensäädin ja lyötiin läjään huomatakseen vaan että vika on edelleen. Onneks uusi laturi auttoi.

Eniten ottaa päähän se että ex vectran kanssa tehtiin ihan sama juttu.. Joten en suosittele säätimen vaihtoa kellekkään vaan uusi laturi tilalle. ( Ellei ruuvaamisesta erityisesti tykkää! )

Tämä tarina siksi, että en moisesta valoesitysestä vielä mitään täältä löytänyt.. Jos jollain sattuu samaa vikaa joskus tyrkkäämään!

sulta puuttuu tuhkiksesta plagaati josta selviää auton järjestys numero ja ratista puuttuuu vaaleat nahan käikäleet? ei aito dtm edition?

powerofopel kirjoitti:sulta puuttuu tuhkiksesta plagaati josta selviää auton järjestys numero ja ratista puuttuuu vaaleat nahan käikäleet? ei aito dtm edition?

Juu sen plagaatin puuttumisen tiedänkii.. Tuli vaan mieleen että miks joku tekis replican pelkästä "erikois"mallista? Kävin meinaan koe ajamassa samanlaista valkosta dtm kalikkaa alku kesästä autokaupassa eikä siinäkään ollut kumpiakaan. Ei plagaatia eikä vaaleita nahkoja ratissa. Onko sattumaa vai mitä.. tiedä sit. Selviääkö tuo nyt mistään muualta että onko "aito" ?

Tietääkseni Suomi-DTM:ssä ei ole sitä plakaattia tuhkakupin kannessa alunperinkään (eikä ratin vaaleita raitoja), mutta Saksantuonti DTM Editionissa se taas on (ja ne ratin vaaleat osat, ne on myös Keke Editionissa Cliff Editionissa ym. Edition-malleissa.). Tuo Suomimalli Calibra DTM ei ole täysin sama kuin Saksassa myyty Calibra DTM Edition, noissa on muutamia muitakin pieniä eroja. Eli jos tämä auto on Suomi-DTM-malli eli myyty uutena Suomessa, niin plakaatin puute kuuluu asiaan.

Mutta joka tapauksessa DTM Editon ja DTM ovat eri erikoismallit. Molemmat poikkeavat "tavallisesta" Calibrasta, mutta eri varusteet. DTM Edition-mallia myytiin uutena vain Saksassa, Britanniassa, Itävallassa, Hollannissa, Sveitsissä ja Japanissa, yhteensä 2170 kappaletta. Suomen (siis uutena Suomessa myydyn) DTM-mallin lukumäärää en tiedä, mutta aika paljon vähemmän kuitenkin, koska Suomessa uutena mytyyjä Calibroita on ollut yhteensäkin vain 609 kappaletta, kun jälkituontiautoja on tuotu toista tuhatta, DTM-mallit taisivat olla kaikki XEV-moottorilla, joita on yhteensä Suomessa uutena myyty 146 kpl ja näistä vain osa on DTM-malleja (joissa helpoin ja näkyvin tunnusmerkki on matala iso takaspoileri mikä Suomi-DTM-mallissa oli vakiona, jos se on maltettu säilyttää autossa). Ja noiden kuvien mukaan tässä autossa on juuri sellainen spoileri, eli tämä on hyvin todennäköisesti ihan aito Suomi-DTM-malli, joka on itse asiassa harvinaisempi kuin tuo ulkomailla myyty DTM Edition-malli.

Eri maissa on Calibrasta ollut vähän eri erikoismalleja. Suomessa oli tuo Calibra DTM (mallin nimessä ei ollut Edition-sanaa edes muistaakseni), Saksassa useita eri Edition-malleja, kuten DTM Edition, Keke Rosberg Edition, Cliff Motorsport Edition (ehkä se kaikkein hienoin), Color Edition, Last Edition ym.) ja Englannissa Vauxhallilla taas oli SE-mallit eli SE1-SE9. SE9 noista uusin ja hienoin (SE=Special Edition).

Aika kattava tietoisku! Tämä varmaan varmistaa, että kyseessä on siis aito "Dtm" malli ja ei siis "Dtm edition" malli. Yks kaveri veikkailikin että olis Suomessa valmistettu auto. Tosin veikkailut perustui sivuvilkkuihin.. Harmi, että ei miittinkiin päästy lähtemään siltikään. Ehkä huomenna ruisinkeihin

Nortter kirjoitti:Aika kattava tietoisku! Tämä varmaan varmistaa, että kyseessä on siis aito "Dtm" malli ja ei siis "Dtm edition" malli. Yks kaveri veikkailikin että olis Suomessa valmistettu auto. Tosin veikkailut perustui sivuvilkkuihin.. Harmi, että ei miittinkiin päästy lähtemään siltikään. Ehkä huomenna ruisinkeihin

Nuo tuon ikäiset Calibrat taitaa kaikki olla Suomessa tehtyjä, mutta vähemmän niistä on Suomessa uutena myytyjä eli ns. "Suomi-Suomi-autoja" (valmistettu ja ensirekisteröity Suomessa). Valmistusmaa selviää valmistenumerosta, jos vuosimallikirjaimen jälkenen numero on 9, niin auto on tehty Suomessa, jos se on 1, niin se on tehty Saksassa. Oma 1992-mallinen on tehty Saksassa, mutta tuo valmistusmaa on tosiaan helppo tarkistaa tuosta valmistenumerosta.

Nuo sivuvilkut näyttävät myös alkuperäisiltä, tuollaiset oli Suomessa uutena myydyissä autoissa (samanlaiset myös Englannissa ja muissa sellaisissa maissa joissa nuo sivuvilkut olivat pakolliset jo tuolloin), ne taas eivät liity valmistusmaahan vaan ensirekisteröintimaahan. Kyllä tämä näyttää vanteita lukuunottamatta alkuperäiseltä Suomi-Calibra DTM:ltä. Vanteet muistaakseni noissa oli alunperin sellaiset aika tavallisen näköiset 5-puolaiset alut.

Vastaavanlainen DTM-malli oli Suomessa myynnissä myös Astrasta ja Corsasta tuolloin vuonna 1995. Nekin olivat valkoisia ja niissä oli takaspoileri ja motorsport-logot ym. varusteita. Corsa DTM-malleilla julkkikset ajoivat kisaa Sörnäisten ITC-kilpailun lisäluokkana.