Opel Club Finland (OCF)

Mahtaako kyseiseen laitteeseen saada järeämpää pahvia?

Olisko tuolta apua?

http://www.nettivaraosa.com/824720

Vaatii liekkirenkaat ja liiman.

OT:Ootkos muuten WW pakopaineita mitannut?

Nimimerkillä carlos vois olla tietoa noista kannentiivisteistä.

Joo en kyllä luota kupariseen, mitä nyt olen kehuja kuullut.
Talvella tulee sitten liekkirenkaat lohkoon vakiopahvilla, mutta nyt mielenkiinnosta kyselen saako tämmöseen mitään järkeviä valmiita? Torstaina tulee vakio minkä nakkaan ja kokeilen paljonko uus kestää, vanha 400tkm ajettu antautui 1.4bar. Aika rapea oli. Nakutuksesta ei minkäänlaisia merkkejä

OT:Pakopaineita en ole mitannut, turbiini siipi ~65mm. En nyt varmaksi muista mutta tuota kokoluokkaa.
Garrett GT4028

Italiassa on firma joka tekee kynsitiivisteitä mittatilauksena. Pitää lähettää uusi alkuperäinen malliksi(ellei heillä ole jo).
Muistaakseni 1kpl neloskoneen pahveja maksoi noin 250€.
Antoivat jollekulle takuun, että ennen halkeaa kansi kuin tiiviste pettää. Sama tehdas teki turbokauden F1 koneiden kannentiivisteitä.

^ Kaverille tulee kanssa cossuun pahvi tuolta. Pitkät toimitusajat vaan.

Kukas niitä pahveja tekee missä on rosteriset liekkirenkaat, kehuvat että voi käyttää uudelleen?

Juho M-P kirjoitti:Italiassa on firma joka tekee kynsitiivisteitä mittatilauksena. Pitää lähettää uusi alkuperäinen malliksi(ellei heillä ole jo).
Muistaakseni 1kpl neloskoneen pahveja maksoi noin 250€.
Antoivat jollekulle takuun, että ennen halkeaa kansi kuin tiiviste pettää. Sama tehdas teki turbokauden F1 koneiden kannentiivisteitä.

Mie teetätin ainaskiin nelos cihhiin italiassa kannentiivisteen irtoliekkirenkailla. Tais maksaa 190€ ja 4-5viikkoa toimitusaika.

Vakiopahvin laitoin syysajeluita varten, raportoidaan kestävyydestä. Taidan ainakin kylmemmän termostaatin hommata kun nykyisellä tahtoo lämmöt pyöriä matka-ajossakin 93-95c. Parit kiihdytykset suorittaa niin mennään äkkiä pitkälle 100c -->