Opel Club Finland (OCF)

Elikkäs potilaana Vectra X20DTH, ja ongelman kuvaus seuraava: Maantiellä kun ajelee normaalisti omaan tahtiinsa, niin ei mitään ongelmaa. Kun sitten vaihtuu rajotus 100 alaspäin tai tulee rekka eteen tai käyt bussipysäkillä kusella jne. niin samantien vikavalo syttyy. Aikaisemmin teki tuota vain ja ainoastaan kun pysähtyi risteykseen/valoihin, mutta eilen alkoi poltella valoa välillä myös normaalisti vakkari päällä 108 km/h. Autobestillä kävin sitten tullessa lukemassa vikakoodit (kiitoksia muuten palvelusta heille, autosunilla ei kotkassa onnistunut saman tien...), ja tuloksena oli vakava häiriö (en muista koodia, on lapulla hanskalokerossa, tulee kohta...). Asentaja meinasi että alipainevuoto todennäköisesti jossain, ja heppu joka otti rahat pois (30€) meinasi että konehuoneessa on apumiehen puolella joku alipainepumppu tjsp. jonka letkuliitoksissa on usein ollut ongelmia B-Vectrassa. Kuuna päivänä en ole tuollaisia vuotoja mistään etsinyt, toki on silmät päässä ja kaksi kättä mutta hieman kyllä kaipaisin vinkkejä, mistä noita vuotoja alkaisi etsimään ja onko jotain kikkakolmosia millä noita paljastaisi?

vikakoodi oli todennäkösesti P0400 kriittisen järjestelmän toimita vika.
eli kannattaa tarkistaa kaikki alipaineletkut. kannen päässä eestä päin katsottuna oikialla on alipainepumppu josta lähtee letku, joka haaraantuun akun vieressa oleville magneettiventtiileille ja oikian iskaritolpan vieressä olevalle venttiilille. nämä ohjaa egr:ää, imusarjanläppiä ja hukkaporttia. niitten väliset letkut kannattaa tarkistaa ensimmäisenä.

Jep juuri tuo se oli. No huomenna vapaapäivä, jospa sitä parin lapparin voimin jaksaisi etsiskellä tuota vikaa. P0400 oli tosiaan se koodi. Katsellaan jos tuosta jotain vuotoja keksitään, olis vaan kiva saada kuntoon kun ens vkloppuna pitäis lähteä reissuun ja talvikin tekee jo tuloaan, syksylläkin jo vittumaista pohjolan tallissa ropata kun tulee pimiä ja kylymä äkkiä.

Alipaineletku on sitä ohutta 4 MM pilliä,useammin kuitenkin siihen muhviin tulee vuoto kuin pilliin.Ja sit on ne ohjaavat magneettiventtiilit josta lähtee nuo pillit eteenpäin.Siel on paikkoja josta putki voi hankautua poikki,ainakin siitä josta lohkolämmittimen johto menee läheltä.

Bilteman alipainemittari ois tietty hyvä niin vois tarkastaa itse alipainepumpunkin tuoton.

Sinulla ei ilmeisesti ole egr suljettuna vastuspatentilla? Jos on, niin silloin alipainevuodot ei sytytä vikavaloa. Niitä pillejä kannattaa kyllä aika vakavasti epäillä tuossa. Itse vasta saneerasin 2 puhki kulunutta pilliä.Ensimmäinen T-kappale on heti alipainepumpun alla. Siitä irrotat toisen ja puhallat putkeen ihan itse niin huomaat onko linja ehjä vai ei. Saa siitä imeäkin, mutta suuhun saattaa tulla jotain vähemmän mukavaa

No tuossa oli nyt EGR:lle menevä alipaineletku hankautunut puhki, laiton erkkaria päälle ja no hätä enää ei valo pala. Kuitenkin sellainen käsitys mulla nyt on että tuosta olis EGR tukittu ja vaikuttaiskin että vastus on paikallaan, eli tuon vikavalon ei pitäisi syttyä jos EGR poistettu käytöstä ja sen alipaineletkussa vuoto? Muuten vaikutti ihan ok kaikki muut letkut, ja tuon paikkaamalla kun korjaantui niin eikai siinä muuta kun kovaa ajoa vaan taas...

Suosittelen todella voimakkaasti että investoit sen muutaman hassun euron ja vaihdat sen rikkonaisen letkunpätkän.
Teippiviritykset, muussa kuin diagnostiikkavaiheessa, ovat loivasti sanottuna melko harkitsemattomia - kuluero kunnolliseen korjaukseen kun lähestyy äärettömästi nollaa.

Eri asia on jos haluat panna sen uuden letkun pinnalle teippiä suojaksi hankauksella alttiisiin paikkoihin ja siinäkin ennen asennusta paikalleen pujotettu suojaletku olisi somempi ratkaisu.

Laitetaan kyllä uusi letku, kunhan ehditään. Sunnuntaina kun oli tuota aikaa laittaa niin aika harvasta paikasta saa ostettua minkäänlaista tavaraa ja nyt en muistanut kun kävin takapöntön noukkimassa varaosaliikkeestä.

Opelilla 4MM alipaineletku maksaa 10e-metri noin,