Opel Club Finland (OCF)

Olisko jollain tietoa paljonko tollasessa Y22DTR mossassa on vakiona max. ahtopaine?
Tai entä millaisissa lukemissa imetty ilmamassa voi pyöriä?

Omassa on ollu jo Kalajoen partyistä asti tollanen mukava tehottomuus ilmiö ja tuossa pari viikkoa sitten ajettiin Boschin testeri kyydissä ja mulla heitti max.ahdot yli 2bar, muistaakseni 2,12bar oli korkeimmillaan.
Imettyä ilmamassaa en muista enää saatikka missä muodossa oli ilmoitettu..

Olis nyt ihan loistohomma jos jollain ois noita tietoja, tilasin jo uuden ilmamassamittarin kun imetty ilmamassa nyt ainakin oli jotenkin alhainen mutta saan mittarin vasta ensiviikolla ja nähtäväksi jää auttaako se mitään.
Kulutuskin on mukavasti noussu, kaikki muu tuntuu toimivan mutta noissa ahdoissa ja ilmamassa näyttäis perstuntuman mukaan olevan jotain mätää..
Vikaa on hankala selittää mutta yksi syyllinen voi olla jumittuneet turbon siivet mutta enpäs siitäkään ihan tiedä sitten. Autolla on nyt ajettu 131tkm jos se jotakuta kiinnostaa, vian tullessa ilmi matkalla Kajajoen parteihin mittarissa oli muistaakseni 124tkm.

Mutta onkos tuo 2.0-2.2bar nyt sitten absoluuttista painetta? Jos on, niin minusta se on normaalia.


Jumiutuneet siivethän tuollasta tekee ja nehän tykkää jumitella.

oliskos se ilmamäärä jossain 700- 800 hujakoilla kun paikallaan kaasauttelee. en muista nyt oliko se pääte mg

ajon aikana en muista paljonko sitten imee ilmaa mutta paikoillaan taisi saada tonne päälle 700mg ainakin 2,0 kiisselissä uudella massamittarilla.
taitaa2.2 vetäistä pikkaisen enemmänkin.

No nyt on ilmamassamittari vaihdetu ja tulokset oli

Vian etsintä jatkuu, kaverin sanoin: Osta ne perkeleet tiivisteet ja kato sinne imusarjaan ja käytä turbo auki
...mutta ennen sitä alipainetestailuja tiedossa...

Tis 2000 antaa tämmöisiä tarkistusarvoja:

(100 kpa = 1 bar)

Eli 'ahtopaine' max 1,3 bar (= absoluuttista painetta 2,3bar)
joutokäynnillä on se 1 bar (absoluuttista eli normaali ilmanpaine)

Engine running at idle speed, operating temperature
Accelerator pedal not actuated

90 ... 120 kPa
1.50 ... 2.50 V

Accelerator pedal slightly actuated

100 ... 230 kPa
1.60 ... 4.50 V
Concerned Terminals:
ECM: 13, 23, 40 (XC57)

..

Z19DT ahtopaine on näköjään 240kpa.

Eli 1,4 baria ahtopainetta.

Tämän näytti op-com testeri.

Kiihdyttäessä tavoitteeksi tuli 240 kpa ja siellä se käväisi hetkellisesti.
Vähän vaarallista tuijottaa läppäriä ja kiihdytellä samalla...

Laitetaas tähän vähän tietoja kun kerran oli noussut tämä ketju ylöspäin.

Ilmamassamittari tosiaan vaihdettu, koska se ei tuonut muutosta mihinkään asensin autoon ahtopainemittarin tilapäis asennuksella jotta ajossa pääsee paremmin seuraamaan mahdollisia ahtopaineheittoja. Noh 2kk seurasin, ei mitään ihmeellistä eli tasaisesti nousee ahdot jne jne..
Keväällä tuli tuo imusarja viimein otettua pöydälle ja kaikki moska pois, tosin moskaa oli niin vähän ettei sillä vielä mitään merkitystä minnekään ollut.

Sinänsä tilanne on viimekesästä muuttunut että kulutus normalisoitui jo aikaa sitten, tehottomuus omasta mielestäni vaivaa edelleen mutta koska autolla tullu jo ajettua ihan mukavat määrät voi tuo persetuntumakin olla jo tottunut menoon eli toista samanlaista samoilla metreillä varustettua autoa pitäisi käydä melkein ajamassa.
Turboa ei autosta pois ole otettu mutta tutkittu että siivet toimii ym...eli siellä puolella ulkoisesti tutkittuna kaikki ok...

Kaverin kanssa tehtiin käytännöntestiä jossa verrokkina hänen BMW 530d E61(Jossa tehot n.300hp, vääntö n.680nm), ko.autoon verrattuna ja siitä tehtyihin päätelmiin tultuna suorituskyky lienee on normaalia tällä moottorilla varustetulle vessalle