Opel Club Finland (OCF)

Joo eli tietääkös kukaan mitä kaikkee noille takajarruille menee? Oon nyt jo 4 kertaa käyny leimalla ja aina toisenpuolen takajarrussa heittoo helvetisti. Sylinterit pitäs olla kunnossa männät kunnossa abs kunnossa uudet jarrupalat vaihdettu ja uus jarrulevy.. Katsastusmies höpisi jostain paineventtiileistä ym et kannattaa kattoo?? Missäs sielä sitte sellaset on vai onko ollenkaan, tai olisko mitään vinkkiä millä ton kyisen vian sais korjattua? tulee kalliiks ravata korjaajan ja katsastuksen väliä yhden markan jarrun takia.. auto seissy puolvuotta ja jarruissa heti kaikki paskana..

Näkyykö kyseisessä jarrulevyn pinnassa ruostetta? Taustapuoli kannattaa myös syynätä.

Tuon paineventtiilin (onko Calibrassa edes tuota?), olen ymmärtänyt vaikuttavan etu-taka jarrubalanssiin.

Joo voi olla vähän jotai ruostetta vaikka ne hiottu on. Se meniki sillain että toisen puolen takajarru ottaa liian hyvin kiinni arvot oli 1,3 ja 2,3 Ja toi missä oli 2,3 nii siihen ei oo ku jarrupalat vaihdettu, 1,3 puolelle jarrulevy ja palat.. vähä sekavaa tekstia toivottavasti nyt jotai selvää saa.

Ainakin 2000 vectrassa oli siellä takana jotkin venttiilit joten lienee calibrassakin. Minulla teki vectrassa sellaista että kun painoi jarrua niin toinen takajarru jäi "päälle" vaikka nosti polkimen. Se venttiili oli silloin viallinen.

Jaha, pitääki korjaajalle sanoo et tarkistaa sitte nekin samantien, mut alkuun korjaaja höpisi ettei sielä mitää venttiileitä olis, mutmut uusiks saa vilkasta..

Itse en ainakaan oman calibran persiissä mitään venttiileitä muista nähneeni.
Monessa autossahan ne ovat jarrupääsylinterin yhteydessä konehuoneessa.

Lieneekö ABS:lla varustetussa autossa noita paineenrajoitusventtiileitä ollenkaan?

TJT kirjoitti:Itse en ainakaan oman calibran persiissä mitään venttiileitä muista nähneeni.
Monessa autossahan ne ovat jarrupääsylinterin yhteydessä konehuoneessa.

Lieneekö ABS:lla varustetussa autossa noita paineenrajoitusventtiileitä ollenkaan?

No jotkin kikkareet mulla 2000 vectrassa sielä oli Ja tosiaan siinä oli tuo edellä kuvaamani vika joka korjautui kun ko. osan vaihtoi.

TJT kirjoitti:Itse en ainakaan oman calibran persiissä mitään venttiileitä muista nähneeni.
Monessa autossahan ne ovat jarrupääsylinterin yhteydessä konehuoneessa.

Lieneekö ABS:lla varustetussa autossa noita paineenrajoitusventtiileitä ollenkaan?

Kyllä varmaan Calibroissa (ainakin uudemmissa) on takajarruille paineenrajoitinventtiilit, koska mulla ainakin on. Ne on sellaset sormipatterin muotoiset (tosin, ehkä hivenen reilumman kokoiset tosin) pötkylät takajarruputken ja -letkun välissä (muistaakseni). Viime kesänä kun tein jarrurempan, niin ihmettelin alkuun mitä ne oikein olikaan (tulipa ne purettuakin ja puhdistetuksi) ja alkuun jopa luulin niitä jonkinsortin putken ja letkun väliseksi liittimeksi

Uudetkin pitäisi varmaan hankkia, alkaa venttiileiden kuoren ainevahvuus olemaan ohuehkon puoleinen.

Kingis_ kirjoitti:No jotkin kikkareet mulla 2000 vectrassa sielä oli Ja tosiaan siinä oli tuo edellä kuvaamani vika joka korjautui kun ko. osan vaihtoi.

Paljonkos ne kikkareet maksoivat?

Ei oo kuulemma tossa mun autossa mitään sellasia venttiilejä.. Huomena pitäs taas mennä näyttään, vaikkei sille ilmeisesti oo ny mitään ees tehty, muutaku pyöritelty ja ihmetelty.. Noh jos ny vaikka korjaaja ja kats.mies pääsis samalle kanavalle tolla reissulla.. Veikkaan että turha reissu tulee taas ja rahaa palaa, ei kukaan mitään muuta keksi mikä vois olla ku noita venttiilejä ei ny ilmeisesti oo..?

korjaamon vaihto jos ei saa jarruja pelaamaan niinkuin pitää..

jeppe jääkarhu kirjoitti:

TJT kirjoitti:Itse en ainakaan oman calibran persiissä mitään venttiileitä muista nähneeni.
Monessa autossahan ne ovat jarrupääsylinterin yhteydessä konehuoneessa.

Lieneekö ABS:lla varustetussa autossa noita paineenrajoitusventtiileitä ollenkaan?

Kyllä varmaan Calibroissa (ainakin uudemmissa) on takajarruille paineenrajoitinventtiilit, koska mulla ainakin on. Ne on sellaset sormipatterin muotoiset (tosin, ehkä hivenen reilumman kokoiset tosin) pötkylät takajarruputken ja -letkun välissä (muistaakseni). Viime kesänä kun tein jarrurempan, niin ihmettelin alkuun mitä ne oikein olikaan (tulipa ne purettuakin ja puhdistetuksi) ja alkuun jopa luulin niitä jonkinsortin putken ja letkun väliseksi liittimeksi

Uudetkin pitäisi varmaan hankkia, alkaa venttiileiden kuoren ainevahvuus olemaan ohuehkon puoleinen.

Kingis_ kirjoitti:No jotkin kikkareet mulla 2000 vectrassa sielä oli Ja tosiaan siinä oli tuo edellä kuvaamani vika joka korjautui kun ko. osan vaihtoi.

Paljonkos ne kikkareet maksoivat?

Juurikin tuollaiset kuin kuvailit ne oli mulla. uuden hintaa en tiedä, käytetyn ehyen laitoin tilalle.

Riisikippo kirjoitti:korjaamon vaihto jos ei saa jarruja pelaamaan niinkuin pitää..

Joo voi olla että näin on tehtävä jollei muu auta. Tää korjaaja vaan sattuu oleen tuttu ja halpa ja ainaki tähän asti osannu hoitaa auton ku auton kuntoon.

Voiskohan sen abs mötikän männät jumittaa jotai..? Käytiin taas dynamolla ja vähän ku paino jarrua nii arvot oli aika tasaset, mut sitte ku kovemmin paino nii arvot hyppäs taas niin että toinen puoli ottaa liikaa.. Nii sitten ku sitä ruvettiin oikein miettiin siinä nii tuli just tollane ajatus mieleen.. Eli voiskohan sielä olla jotai sellasta? Joku puhu et vois olla käsijarrunvaijerissa jotai, ku seki on nii helvetin tiukka..? Vai voisko ilmauksissa kusta jokin? hmm hm hmmm...

annelina kirjoitti:Voiskohan sen abs mötikän männät jumittaa jotai..?

En usko.

annelina kirjoitti:Käytiin taas dynamolla ja vähän ku paino jarrua nii arvot oli aika tasaset, mut sitte ku kovemmin paino nii arvot hyppäs taas niin että toinen puoli ottaa liikaa..

Jotenkin kovasti vaan vaikuttais jonkinsortin painerajoitinventtiileihin liittyvältä ongelmalta. Se liikaa ottavan puolen venttiili olisi sökö (sisällä oleva jousi poikki tai väsynyt), niin että päästää kovemman paineen lävitsensä ---> liikaa jarrutehoa.

annelina kirjoitti:Joku puhu et vois olla käsijarrunvaijerissa jotai, ku seki on nii helvetin tiukka..?

Käsijarru ei vaikuta käyttöjarrun toimintaan millään tavoin, varsinkin jos se vaan on säädöissään, ehjä (palikat paikallaan) eikä hankaa.

annelina kirjoitti:Vai voisko ilmauksissa kusta jokin? hmm hm hmmm...

Jos järjestelmässä olisi ilmaa, niin silloin sen tuntisi polkimessa ja jarrutehot olisivat ehkä mahdollisesti heikentyneet. Mutta järjestelmään jäänyt ilma ei aiheuta sitä, että johonkin satulaan tulee liikaa voimaa (painetta), koska ilma on puristuu kasaan toisin kuin neste.

Jos samalla akselilla toinen jarru antaa enemmän jarrutustehoa (liikaa siis) kun toinen, niin silloinhan se merkitsee sitä, että se tehokkaammin jarruttava satula yksinkertaisesti saa enemmän painetta. Ja jos se saa enemmän painetta kuin toinen, niin silloin siellä on jokin painetta rajaava vimpain epäkunnossa.

Tossa kun asiaa selvittelin, niin ainakin etuvetoisissa 8V (C20NE) ja 16V (C20XE & X20XEV) tekniikkaisissa Calibroissa AINAKIN pitäisi olla paineenrajoitinventtiili. Mallista riippuen se paineenrajoitinventtiili on joko siellä takana (putken ja letkun liitoskohdassa) mistä jo mainitsin tai suoraan pääsylinterissä kiinni. Ko. venttiili tuntee englannin kielellä ainakin nimen "rear brake pressure proportioning valve".

Kerropas minkä vuoden ja millä tekniikalla tuo Calibrasi on, niin tiedän sitten mikä kikotin tarkalleen on kyseessä. Jos sulla on joko 8 venttiilinen tai 16 venttiilinen etuveto Calibra niin sitten sulla ON takajarruille ne paineenrajoitinventtiilit, jota hyvin vahvasti epäilen vian aiheuttajaksi.

Joo eli vm93 etuveto ja 16v Tänää leimasta läpi sellasella vippaiskonstilla et jarrupalalle vähä rälläkkää nii tehot tippu sopivasti, mut ei sitä nyt tollaseks voi jättää, eli ensviikolla taas laittoon.. Korjaaja kehu ku oli ny jo kolmannen kerran niitä paineventtiilejä ettiny, ettei siel oo mitää sellasia..?